增推型太行发动机或研发成功 推力已接近F22航发

　　来源：小飞猪的防务观察

　　歼20战斗机已经配备太行改进型发动机

　　太行增加推力型或已研制成功

　　近日军工记忆报道了歼11战斗机国产化进程。其中最引人注目的内容就是太行发动机。从节目报道为看，国产太行改进型发动机已经实现批量生产，增加推力型研制可能也进入尾声。

　　太行发动机是中国自行研制第三代涡扇发动机。它的核心机参考了CFM56涡扇发动机，后者的核心机又与美国F110涡扇发动机同源，因此许多人想当然认为太行发动机是山寨F110，实际上太行发动机技术水平要高于F110发动机，太行发动机采用了高低压涡轮对转技术，这个技术是第四代涡扇发动机采用的技术，例如F119涡扇发动机也是高低压涡轮对转，而F110还是高低压涡轮同转。高低压涡轮对转能够消除高速旋转涡轮对于发动机和机身的扭力，缩短轴系，减少发动机长度和重量，国内外航空发动机技术人员普遍认为高低涡轮对转是航空发动机未来发展趋势。

　　太行发动机正在加班加点生产之中

　　太行发动机最初批量生产是基本型发动机，这种发动机用于歼-11B战斗机。它采用了机械控制控制系统，加力推力只有12.5吨。经过技术人员不懈努力，太行改进型发动机终于成熟，它采用了全权限数字式发动机控制系统（FADEC）、单晶叶片、粉末合金等先进技术，加力推力提高到13.2吨，并且推力曲线更加平缓，可以有效改善飞机的飞行和机动性能。海外资料认为后期生产的歼11B/BS、国产歼-16、歼-10C战斗机都采用了这种发动机。甚至第五代隐身战斗机歼20战斗机也用了这种发动机。节目之中也透露太行改进型发动机现在需要三班倒来生产，可以产量之大。

　　歼11B率先使用太行发动机

　　歼16使用太行改进型发动机

　　歼10C战斗机也用上了太行改进型发动机

　　过去歼11B战斗机年产量不过数十架，对于太行发动机需求数量就比较有限，一年也不过生产数十部发动机，这样产量显然不需要三班倒来生产。现在歼-16、歼-10C和歼-20都在批量生产，据说稍早之前歼-11B也复产了一批，这样对于太行改进型发动机需求量迅速增加，由原来年产数十部猛增加到数百部，需求增加必然导致产能提升，所以工厂才要三班倒来生产太行改进型发动机。

　　外界认为太行增加推力型与F110-GE-132相当或者相近

　　最让人高兴的是节目还首次提到太行改进型发动机批量生产并不是终点，而是一个不断改装完善的新起点。它表明太行增加推力型研制已经接近尾声，已经或者即将投入实用。海外资料认为太行增加推力型应该与美国F110-GE-132发动机相当或者相近。F110-GE-132就是F110系列发动机推力增加型，它采用了更加先进的宽弦风扇叶片，效率更高，空气流量由F110早期型号120公斤/秒增加到125公斤/秒，总增压比由30提高到33，加力推力由F110-GE-129的13.2吨提高到14.7吨。如果按照这个标准来计算，太行增加推力型加力推力应该也可以接近15吨。

　　太行为国产发动机以后发展打下了坚实的基础

　　外界认为太行增加推力型发动机为国产三代半战斗机例如歼-16、歼10C进一步升级提供了充足的动力储备。另外它还有一个重要用途，它就是作为国产WS15发动机备用。海外资料认为WS15战术技术指标相当于美国F119发动机，后者加力推力为15.5吨左右。而太行推力增加型发动机加力推力已经十分接近WS15发动机，如果WS15发动机研制出现延误，可以暂时先用太行推力增加型发动机作为过渡。