歼—15的平台设计来源于苏—33"海侧卫"，除了继承它的外形之外，中国运用自己的微电子技术、先进材料技术、先进加工技术进行大幅升级，歼—15突破俄罗斯航空瓶颈，制空能力达到FA—15C、F—14D的水平！
（苏—33的座舱）
（歼—15座舱，领先不止一代）
苏—33的平板缝隙雷达尽管提升制海能力，但是，它比无源相控阵雷达相差甚远：歼—15在2013年已经安装无源相控阵雷达！
不过，中国海军在使用歼—15的过程中发现：无源相控阵雷达的频谱共享能力差、性能受到单一馈源和移相器损耗限制、天线宽带性能不佳、可靠性低、信号处理能力弱、系统标准化整合差，这让它面对安装有源相控阵雷达的第三代敌人战斗机，歼—15的无源相控阵雷达力不从心！
于是，2017年，中国航空人开始给歼—15安装有源相控阵雷达——歼15的制空/制海/对地打击能力得到质的提升：1500个R/T模块，对B—52、E—3/8等大型目标探测距离达到350公里；歼—15原有的PL—12只有最大射程150公里！而装备AESA雷达的歼—15B（弹）则使用射程达到350-400公里的PL—15！另外，AESA雷达让歼—15B（弹）的同时多功能电子战能力得以体现：挂载各类电子战吊舱、中/远程反辐射导弹、制导炸弹——单机电子战能力与FA—18G"咆哮者"类似！
FA—18G是唯一可以击落F—22的第三代电子战战斗机！
