这是我若干年前写的个人职业生涯回忆录中的一部分，涉及一些话题可能本坛网友会感兴趣。文中隐去一些过于专业内容，各位也不会感兴趣。

在这里我想说几句个人观点，我们在学校无论是在XX还是哪里都学过许多专业知识，公式理论什么的，推导了一大堆数学公式什么的，但你是否注意到，你所学到的这些在现实生活中却没有多大用处，比如说你学过理论力学机械原理等等，如果有谁让你去设计一个汽车上的雨刷，你觉得你能做得了吗。当年俺就是看到这个问题觉得自己所学的实际上一点用都没有。而这正是理论与现实的物理世界的巨大差异，或者说在理论与物质世界之间存在着一个巨大的鸿沟。在我天朝和我航科技界的专家们所做的这是用理论试图去理解这个物理世界然后去建立一个实际的物理模型也就是实验来验证这些理论，而这种分析方法是一种定性的方法，是一种不精确的定性，而无法去进行准确定量的分析。我个人认为正是在理论与物质世界之间的这道鸿沟造成这种现象，而解决这一个问题的方法，就是要在理论与物质世界之间架起一座桥梁了。这个桥梁实际上就是我前面所提到的软件工具进行分析的数值方法。实际上自从五十年代开始，西方的工业发达的先进国家就已经开始逐渐开始架设这种桥梁，至少在咱们大班的同学所从事行业中，这个桥梁在七十年代就已经基本成型了。到了80年代以后，由于计算机技术的迅速发展使得这一过程速度大大的加快，几乎是爆发性的发展，至今至少在我看来在我所经历的这些年的工业生产中所看到的几乎工业所有的设计分析过程都可以用不同的计算软件进行模拟你可以说是五花八门，无所不有。天朝在80年代以前的那些技术专家们，本身技术水平就比较差从来没有自己发明创造过任何什么像样的理论，大学期间甚至研究生期间所读的那些教材除了以前原版教材之外国内出版的那些教材几乎都是抄袭外国资料东拼西凑的。而同一时期在西方先进国家连接理论与物理世界之间的大桥已经完工了，数值理论对于天朝来说几乎是另外一个世界，可以说在工业科技界有三个不同的领域：一是理论，二物理世界（试验与动手操作），三数值方法numerical method。在理论上我们抄袭别人的；实验动手能力，天朝在物质上技术都不如人家；在数值方法上至今没有意识到重要性，不但没有自己的工具产品连应用都没有达到应有的水平。有限的计算机人才都去写网页去了，真正核心的工业设计分析软件既要懂得深厚的技术理论又要精通数值方法，这些才是最高境界的人才。

俄罗斯Su57上采用了俄罗斯某电子研究所最新开发的智能机载电子设备，绰号第二飞行员功能类似。目前三代机的雷达包括15/16的告警系统对35的雷达毫无反应，好像是利用主妇波瓣。在这方面天朝的差距更大，（海外谣传若干年前曾经有一起，米蒂海军F18在电子战飞机的伴飞掩护下，深入天朝大陆，一直飞到南京上空才掉头，忘记是怎么发现的，发现是米蒂️已经飞回公海，一路收集了大量雷达数据，天朝防空系统毫无反应，据说江总拍了桌子，军方调集全国专家分析，好像是被人家利用技术上代差，做了信号）在演戏中甚至出现35围着16兜圈子，16整个一个睁眼瞎，连坐在后座上的航空杂志记者都着急，因为听到35飞行员告诉16我就在你身边转圈，忍不住问您这飞机上雷达不是没开机吧？气的飞行员差点大骂XYZ。十年前22和15演习也差不多，一群15还没明白怎么回事就被告知你被击落了，根本没机会。弄得许多飞行员心情低落。这就好像你去澳洲旅游，半夜下河游泳，你觉着你是游泳比鳄鱼还快，还是觉得鳄鱼看不见你？22一个非常重要的性能经常被忽略了，超音速下的高机动性大过载，这和整个动力飞控系统等综合起来的，而且要有结构强度的保障，22的飞行包线已经远远超过上一代的范围，载荷谱这样的大方向问题如何解决？你连二代谱都没有，重要的铝合金性能还没有。注意是没有。22的动力系统119/120不仅是推力大，推重比高，要在15公里以上的高空保持性能，其中主要技术如人们经常提起的变♻️技术PW从50年代的黑鸟上的J57就已经开始了，矢量喷管在八十年代就已经在爱抚15上试验了多年。目前连俄罗斯三十年后还没完成。煎20上的苏27发动机还达不到70年代的美地水平，理论上还没影子还要击落22？拉倒吧。22是米蒂利用冷战时期积累起来的巨大技术资源的一个表现，相当于打了一个坚固无比的巨大地基，在此之上可以任意盖高楼大厦。根本不是靠几个所谓的突破就能轻易赶超的，随便说一下就是很长的一个单子，差的太多。煎10相当于是桑塔纳，煎20就是桑塔纳2000。当年俺父母单位的司机师傅认真的跟俺说出国买车还是买日本不要买桑塔纳（呸，狗汉奸）。不客气讲着22虽然是1980年代的技术，天朝要追赶还不知猴年马月，让美帝追赶？骗百姓可以，第六代️？洗洗睡觉吧