《中国航空报》：请您介绍一下AC312E直升机有怎样的特性？它在技术上有哪些领先之处?
李生伟：AC312E直升机是航空工业哈飞在AC312A直升机的基础上，综合国际市场的需求研发的4吨级民用直升机。它采用了先进的航电系统、发动机、全新的数字飞控系统，整个人机功效比原来提高很多，寿命、可靠性以及使用维护性都比原来AC312A有很大提高。其全寿命周期的维护成本、使用成本都得到优化，为用户降低了成本， 满足用户特殊的使用需求。我们可以进行专业化定制服务和全方位的客户服务。
《中国航空报》：AC312E这款直升机在定制化方面有哪些特点？ 哈尔滨警方定制的AC312E将很快交付， 请您介绍一下这款定制的AC312E做了怎样的改装?
李生伟：针对用户的需求，配备专用的设备，也可以把用户的特定的设备做加装来满足用户任务需求。航空工业哈飞可以自主进行这些工作，确保用户的日常使用。
哈尔滨警方购买的AC312E是用于警用执法，加装了关键吊舱、图传系统、保证在执法现场的视频可以发送到指挥部，供指挥人员进行处置参考。配备了搜索灯，确保夜间进行执法任务时把相应区域照亮， 便于搜索、救援；还配备电动绞车来解救受困人员。
《中国航空报》：请您介绍一下AC312E适航取证工作的情况。
李生伟：2016年，AC312E首飞之后就开展了相应的适航取证工作，期间进行了发动机特性试飞、航电系统适应性试飞，还进行了高高原、次高原、高原、高寒、高温试飞， 这些必备试飞项目都已在两年内完成。目前验证资料已经基本提交， 预计10月底就可以颁发证件。之后，AC312E就可以交付哈尔滨警方。
《中国航空报》：AC312E是“高温高原”直升机，您能不能讲一讲这个背后的含义？
李生伟：在4500米的高原，如果环境温度是10摄氏度，那么海平面的环境温度就达到40多摄氏度， 这个时候对飞机最大的考验就是动力不足：高原空气稀薄，温度再升高的话空气更加稀薄，发动机功率不足导致飞机的飞行性能就会下降。这款直升机主要就是发动机功率非常充沛。AC312E在4500米高度起飞， 环境温度在海平面45摄氏度时，可以做到500千米的航程，保持6000米高度巡航同时还能有500千克的商载。国家正大力建设航空应急救援体系，西部高温高原地区地面救援有时很难达到，这时候直升机的优势就全面发挥出来。它不受道路的限制，可以解救人员、投放物资， 安全性也很好。同时AC312E改装潜力大，可按照用户需求改成救援直升机，还可以改装成紧急医疗救护的直升机，相当于把受伤的人员救出来后进行应急救治，保证人员在最短的时间内获得最大救助。
