成都地铁2号线

成都地铁3号线

成都地铁4号线

成都地铁7号线

成都地铁10号线

从上图各地铁线路施工中标情况来看，我们可以发现，最新通车运营的成都地铁1号线3期工程以及3号线二、三期工程等线路，均采用了总包的形式，且均被中国中铁收入囊中。而早期通车运营的地铁线，还是按照传统的分标段承包模式进行施工兴建。

在建线路：7条线

据基建通大数据（cnsuido）统计，目前成都市在建的地铁线有7条，与前面已建成通车的6条线相比，如今在建的7条线基本上都按照的投融资总承包模式建设。承包的单位，也从三家建筑央企扩充到五家，中国交建和中国建筑加入到了“地下铁军”的队伍，同中国铁建、中国中铁以及中国电建共同会战蓉城。

成都地铁5号线

成都地铁6号线

成都地铁8号线

成都地铁9号线

成都地铁10号线（二期）

成都地铁17号线

成都地铁18号线

新规划线路，谁有望拿单？

前面通哥已经提到了，新一轮的成都轨道交通8条线路规划已获批，并且首批5条地铁线已经开始了招标。而纵观上述罗列的已通车运营和在建的十多条线路，我们可以清晰地看出，参与成都地铁建设的建企队伍主要有五大央企和三家国企以及一家民企。

央企：中国中铁、中国铁建、中国电建、中国建筑、中国交建

国企：隧道股份、广东建工、中国航空港建设第九工程总队(隶属于空军后勤部机场营房部)

民企：中铁隆工程集团

就央企而言，中国中铁和中国铁建一直是城市轨道交通行业领域的常驻将军，也是参与地铁建设最多的两家建企。不过，随着中国电建、中国建筑以及中国交建在该领域的不断拓展，现如今他们也算是抢占了一部分的市场份额。

当然，这其中有一个原因是不容忽视的，就是近两年地铁项目的发包模式基本上趋向于PPP、BT等施工总承包模式，这使得工程项目在选择承包人方面，除了要考虑到企业在地铁业务的施工能力和经验，还需要对企业投融资能力多加考量。

我们再来看一下近期启动招标的5条成都地铁线的情况：

可以注意到，此次5条线路走的是施工总承包模式，项目资金来源都是政府投资，这对于承包商来说，减轻了投融资的压力，再加上目前在建的几条地铁线，基本上在2020年前都能完成施工任务，因此通哥认为：五大建筑央企此次均会参与到成都第四批地铁规划首批线路的投标中。

今明两年，以下7条地铁线将陆续开通：

2019年年底开通：5号线、10号线二期

2020年陆续开通：6号线、8号线、9号线、17号线、18号线

截止到7月底，6号线一二期总体完成了64%，6号线三期完成了70%，8号线一期完成了67%，9号线一期完成了67%，17号线一期完成了64%，18号线一二期完成了83%。

另外，据业内人士反映，通常情况下，一整条地铁线分期建设的话，总承包单位基本上是一致的。而据通哥上述统计的各线路施工中标情况，发现也确实有这方面的意思——

2号线：一期的中标单位为中国中铁和中国铁建，二期也是中国中铁和中国铁建；

3号线：首期和二、三期的总包单位都是中国中铁；

10号线：一期中标人为中国铁建、二期的总包单位也是中国铁建。

如果按照此规律推算，在符合招标条件的情况下，不出意外，那么很可能最后此次招标的地铁线的归属情况如下：

10号线三期：中国铁建；

17号线二期：中国交建；

18号线三期：中国电建；

13号线一期、19号线二期：未知

当然了，这只是通哥的一个预测。至于在这场城轨建设争夺战中，谁能最终拿下订单，我们且拭目以待！

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