中國這些世界級工程奇蹟 讓外國網友直呼難以想象

　　原標題：視界 | “兩三個月就刷新一下紀錄！”外國網友：中國這速度我腦子跟不上了

　　“我跟不上了，我的大腦跟不上中國的基建速度了！”

　　最近幾天，一連幾條關於中國基建工程建設進展的新聞，讓外國網友直呼，消化不過來了。

　　從深中通道，到烏江“超級升船機”，再到7月7日順利合龍的雞鳴三省大橋，中國人克服極端自然條件建造的基建工程，都讓外國網友直呼：難以想象！

　　作為繼港珠澳大橋之後的又一跨海橋梁工程，建設中的深中通道最先引起外國網友的驚嘆。

深中通道伶仃洋大橋東錨碇圍堰施工現場（新華社）

　　據新華社報道，這是一個集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的世界級工程，全長24公里，連接着廣東省深圳市和中山市，預計於2024年建成通車。

　　業內專家指出，在海洋中間建設長距離隧道，沉管技術幾乎是目前最安全可行的手段。而深中通道海底隧道工程則是世界範圍內首次使用雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道，比港珠澳大橋沉管隧道還要長1.2公里，寬兩車道，建設難度上或超越港珠澳大橋。　　

深中通道伶仃洋大橋東錨碇圍堰施工現場夜景（新華社）

　　用該項目工程師的話說：這座隧道具有“超寬、變寬、深埋、回淤量大、採砂坑區域地層穩定性差”五大技術難點，工程規模和技術難度“前所未有”。

　　在吸取港珠澳大橋工程的成功經驗後，深中通道項目工程人員多次集中探討，深入推進聯合設計，已初步完成對東西人工島對接端現澆隧道及止水關鍵技術攻關、沉管對接二次止水、大體積混凝土控裂、高大模板及支架設計等難關。

隧道效果圖

　　令外國網友驚嘆的，還有位於川滇黔三省交界處的雞鳴三省大橋。

　　中國國際電視台（CGTN）報道稱，7月7日上午，雞鳴三省大橋主拱圈順利合龍，為2019年底建成通車奠定了堅實基礎。

　　所謂雞鳴三省，即一雞啼鳴、三省皆聞。然而，三省雖近在咫尺，卻被天險阻隔，成為地理死角，交通閉塞，來往極度困難。

正進行主拱圈合龍施工的雞鳴三省大橋（新華社）

　　為了解決這一歷史難題，雞鳴三省大橋應運而生。大橋連接了四川敘永縣和雲南鎮雄縣，與貴州畢節市七星關區隔河相望。

　　站在橋址四川一岸，抬頭是懸崖峭壁，低頭是湍急大河，整座大橋“懸掛”在“Y”字形大峽谷上。作為赤水河流域重要的渡改橋工程，該橋建成後將解決三省交界一帶數十萬群眾的出行難題。

正在進行主拱圈合龍施工的雞鳴三省大橋（新華社）

　　而貴州省的烏江構皮灘水電站工程，也同樣克服極端的地理落差，創下了多個“世界之最”。

　　裝機容量為300萬千瓦的構皮灘水電站，是中國“西電東送”標誌性工程。

　　其配套的通航工程，被視為貴州通江達海的關鍵。

　　它的通航水頭高差達199米，是目前世界上通航水頭和提升高度最高、主提升設備規模最大的通航工程，被業界人士稱作“升船機博物館”。目前工程已全面進入收官階段。

航拍烏江構皮灘電站通航設施第二、三級升船機（新華網）

　　看到這些難度超乎想象的基建工程，不少外國網友感嘆：來自中國的驚喜似乎已經成為日常。

　　“哎，我也不覺得驚訝了，中國的進步的確無法比擬。”

　　“你們中國人也太了不起了，兩三個月就自己打破自己的紀錄！”

　　“中國的建設速度，沒人能跟上了。”

　　甚至有人喊話美國探索頻道節目組，“你們應該多拍拍中國這種世界級工程奇蹟。”

責任編輯：吳金明