三天两夜的鏖战

航空工业洪都　卢雪梅

我们知道太多奋战在C919大型客机生产一线的故事，为了优质高效交付，航空人耗费心血，挥洒汗水，拼尽全力。当我们听到从客户对产品的赞誉时，大家内心满足。而在产品交付的“最后一公里”，负责运输产品抵达客户方的员工们同样很自豪。

2017年5月5日，C919大型客机首架机试飞成功，观看视频的国人都沸腾了，参与飞机研制、运输的相关人员内心也无比激动。洪都商飞项目主管朱文翰内心澎湃，他不由自主地记起了第一次护送C919大型客机前机身到中国商飞上海浦东基地的情境。

准备：保障产品安全抵运客户

2014年5月15日，C919首架机前机身部段在南昌航空城成功下线，同时中后机身部段装配研制工作陆续开始。8月21日，C919大型客机首架机中后机身部段在南昌航空城大部件厂房成功下线。在中后机身如火如荼地进行生产的时候，前机身完成了交付前的各项准备工作，发运工作提上日程。

8月中旬，洪都公司雇佣的专业运输队进行产品包装。8月20日，包装箱托架改装、前机身吊装、散件包装及装箱等工作完成;软件资料准备完成，并与客户及时确定了产品交付状态，签署了装箱单和缺损报告。经过前期一系列准备工作，C919大客机前机身于8月22日正式启运。

洪都公司到上海全程695.9公里，以正常速度在高速通行，9小时就能到达目的地。2012年1月，朱文翰和运输队相关负责人为做好运输方案，开始了探路之旅。“所有可以通往上海的高速我们都走了一遍，遇桥测宽，遇涵洞和收费口都要测高测宽的。”他们用8天时间筛选出了2条比较稳妥的路线，与此同时，确定了产品包装、运输工装等，确保每个环节都有充分的准备。

为了确保运输途中的绝对安全，洪都公司量身定做了具有世界先进水平的空气悬挂牵引车和空气悬挂车板的组合车辆进行运输，有效减少了货物运输过程中的冲击力，并安装了三维冲撞仪，便于运输中的定时查看、及时发现及时采取措施。

熬心：逆行，一等再等

尽管做了充分准备，一路上，运输队还是经历了不少事情。

“运装C919大型客机前机身的车辆比较大，宽4.6米，长28米。第一趟从第一天的早上5时出发，到第三天的早晨5时到，中间有很多情况没预计到。”朱文翰经历的这三天，是比较熬心的三天。

朱文翰所坐的小车跟在大挂车后面，确保每辆货车都在队列之中。这个运输队由专业运输队、洪都公司武装保卫部相关人员以及朱文翰组成。运输队有一辆车在前方探路，距车队近200公里。他们通过电话联系，及时让大家了解前方的路况信息。

车子在不紧不慢地行驶着，朱文翰心里一直紧张着，第一次运送飞机，不要有什么状况才好，希望产品能顺利到达目的地。不久他接到电话，浙皖高速口装修后宽度不够运输车辆运行，需要拆开围栏，逆行而上。经过沟通，黄山境内的交警要求下午5点之前到高速口，他们封路帮助运输车辆过高速口。

为了避免因车速过快产生的震动导致产品受损，车队一直匀速保持60公里的时速运行。但当时是下午3点左右，据目的地还有100多公里，朱文翰要求车队以产品安全为主，保持原定速度前进，其他的再想办法。

当他们达到指定高速口的时候已经是5时40分。此时的车流量较大，黄山境内交警让大家再等等，看晚上8时的时候能不能封路。这一等就是12小时。车队停在高速路口，每两个小时往后推，等待时机封路。中间几次朱文翰与交警沟通，深夜12时，交警明确凌晨5时封路，让运输车通行。

夏季的高速公路上热气蒸腾，随着夜幕越深，凉意多起来，同时，蚊子也多起来。经警队长郑小宁带着4个队员在车队周围间隔站好，“我们以人防来保护产品，在车队200米开外，如果有车过来我们就做手势让对方走别的车道。”喝点水，吃点零食，指挥车辆，打打蚊子，一夜就过去了。

这十多个小时，武装押运的经警没有歇息，一直轮流守护产品。司机师傅等人下高速去附近的旅店休息了三四个小时，确保第二天的安全运输。

挪行：高度紧张的一小时

终于要再出发了，朱文翰等人心情轻松了一些。由于白天高速路上车流量大，为避免出现交通事故的风险，车队早6时到了龙岗服务区后休息了十多个小时再出发。原本打算傍晚6时出发的，探路车传来了等待的指令。杭州绕城高速在修路，对方的交通部门得知有大型车辆要经过高速的时候，要求车辆等晚上11时之后再上绕城高速。

“我们11时左右到了杭州北绕城，那个时候还是有很多车。”朱文翰清楚地记得当时，杭州北绕城高速有3至5公里的路在修，正常情况，10分钟，车子就能顺利通过。双车道变成单车道，C919大型客机的运输车车身又很大，几乎是贴着反光锥前行的。

车队一上杭州北绕城高速，杭州市这一带的交通便出现了拥堵，杭州市路政部门过来了解情况，要求车队走其他路段去上海。杭州北绕城去上海市比较近的路线，再绕一大圈去上海将耽误大量时间，也将增加运输的风险。经沟通，对方要求车队尽快驶出高速路修整路段，疏通堵塞。 |

“向左一点”“右一点”“慢”……一路上运输队现场总指挥下车在车队前拿着对讲机指挥。车队以5公里左右的时速挪行，时不时，车子会带倒用来围界的反光锥。朱文翰也下了车跟着车队走，在扶起反光锥的时候，他心里是庆幸的，“还好反光锥是可以移动的，不影响车队挪行，也不会影响产品安全”。

郑小宁带着3个队员下车，两个在前面开路，两个在后面跟着车队走。“同志，请不要往前挤。”他们挡在想要插队的车子前面，一直在劝说他们耐心等待。郑小宁一直处于高度警觉状态，“产品绝不能有一点损伤，这关乎大飞机，也关乎洪都公司的声誉。”当车队挪出修整区时，已是1小时之后了。

第三天凌晨5时多，车队安全到达中国商飞浦东基地。当欢迎C919大型客机的鞭炮响起，朱文翰松了口气，“不负众望，安全抵达。”郑小宁说，“交到客户手里的时候，我很兴奋。”这几天的艰辛，在他们看来，都是值得的。

漫漫长路，从研制到生产，一路披荆斩棘。漫漫长路，从制定运输方案到抵达客户，一路小心翼翼。把航空人凝聚心血的产品护送到客户的手里，是一项光荣而重大的任务，不管是项目管理人员还是押运经警，一路上他们都绷紧神经，细致地保护着产品。不为别的，“只为干了这份工作就要负责到底”的担当；只为“这么重要的产品交到我们手上，我必须做好”的责任感与使命感；只为，作为航空人的精神气质的良好体现……