近日，斯洛伐克武装部队接收了18辆BPSVI履带式装甲侦查车。不同于近年来世界各地大量出现的新型装甲侦察车，BPSVI是基于前捷克斯洛伐克国营工厂生产的，老旧的BMP-1步兵战车进行改装的。

　　图为中国86式步兵战车改进型。

　　BMP-1步兵战车原设计十分低矮，这本是它的标志性优点。但这就不免使得它内部空间狭窄，不少改进型都头疼于如何权衡载员舱和武器系统的空间问题。虽然近几年来出现的新概念“武器站”能令步兵战车的炮塔不占用内部空间，但却不可避免地加大了整车全重，这就未免出现了机动能力下降的问题。

　　而且，BMP-1及其仿制型，中国的86式步兵战车的发动机功率都只有300马力不到，相比之下中国新型外贸步兵战车VN-17的发动机功率达到了1000马力，几乎是前者的三倍。这一点极大限制了BMP-1和86式的改装和现代化，因为其负重轮、履带和传动、悬挂系统都是为BMP-1所特制的轻量化产品，要尽数替换不如设计制造一款新车来得简单些。

　　图为BMP-1载员舱里的日常景象。

　　士兵们在车里只能“龟缩”，表情自然不太好。更何况BMP-1的装甲只能抗住步枪弹和弹片，一梭子重机枪下来车内士兵是生是死，就很难说了。说白了，BMP-1步兵战车的整体设计都不再适应现代战争，必须予以更换。但无论是BMP-1原产型还是中国仿制的86式步兵战车，现在都还有大量的存货，甚至还有相当部分在世界各地服役……那么要如何将这些步兵战车变废为宝，就成了个很大的问题。

　　图为斯洛伐克展出的BPSVI装甲侦察车，注意突出侧面的附加装甲块。

　　在修缮一新之后，BMP-1这款腐朽不堪，装甲脆弱的步兵战车便摇身一变，成了兼具目标获取、监视、侦查和有限战斗等多功能齐备的新角色。

　　在面对上文所述的矛盾点之后，BPSVI索性舍弃了其作为步兵战车所必须的载员舱，“跳槽”为装甲侦察车，并将载员舱的空间留给了炮塔和电子设备，还拆除了不必要的尾门和乘员座椅等载员用设施。在硕大的炮塔上，BPSVI配备了30毫米2A42自动炮和两发9M113反坦克导弹作为自卫武器。而作为一款装甲侦察车，炮塔上的主角其实是FLIR“游骑兵”R20SS监视雷达、“迷你猎鹰”无人机、Schiebel微型探雷器等侦察设备。同时，BPSVI增强了侧面和正面的装甲防护，使其适应武装侦查的前线需要。

　　图为BPSVI装甲侦察车。注意其车右前方安装的传感头。

　　在做出多项大型改进之后，BPSVI装甲侦察车却只增重了不到2吨，完全保留了BMP-1原有的两栖能力和机动能力，因此原装的UTD-20水冷发动机和相符的传动系统、行走系统都被保留下来，有效降低了改装成本。相应的，BMP-1的“防护薄弱”、“载员空间狭窄”等不适应现代战争的缺点在BPSVI上已经不复存在。

　　图为中国新型外贸步兵战车VN-17。

　　为了适应现代战场的需要，载员较多的步兵战车变大变重以应对多种威胁是客观需求，也是必然趋势。而在中国陆军当中，眼下还有数量庞大的BMP-1步兵战车的仿制型86式在服役，而到二代步兵战车和更新型的步兵战车将它们替代之后，要怎么处理这些还有利用价值的平台？是就此退役，还是贴钱援助给周边各国？当然，在面对缺乏现代化装甲侦察车的共同前提下，勤俭持家的斯洛伐克陆军的选择很值得学习一二。（利刃）