国产歼-20隐形战机自去年9月换装WS-10B发动机成功首飞后，时隔不到4个月又传喜讯！有当地资深军迷在国内社交网站发布手绘漫画，并配文称“新年第一飞就这么生猛”。漫画中的歼-20黄色原型机编号为从未见过的2022号，尾部发动机喷口呈锯齿状，与去年12月成功首飞、换装矢量发动机喷管的歼-10D战机尾部特征一样。如果单从逻辑上来说，此举更加合理。因为WS-10B发动机除了是国货之外，推力相比歼-20战机现在采用的引进发动机并无本质提高。但是，如果与国产矢量喷管配合使用的话，将会使得歼-20战机的机动性再上新台阶。

　　资深军迷@飞舞的摩羯发布的漫画。非常感谢作者。

　　自去年9月，换装国产太行系列WS-10B发动机的2021号歼-20原型机首飞成功后，由于没有进一步的公开信息，所以大家都以为这就是歼-20战机的第一种改进型号歼-20B了。相对于采用引进发动机的歼-20A，歼-20B在发动机这一最核心配套装备上实现国产化，其重大意义在于将歼-20战机的批量产能彻底掌握在自己手中。

　　此外，让歼-20战机飞行控制系统和软件程序尽早适应国产发动机，并摸索其后机身适应新发动机进行修形改造，都为将来歼-20换装“原配”发动机WS-15积累了一定的经验。只是没想到，我们还是低估了中国空军和航空军工持续改进提升歼-20战机性能的决心和执行力。

　　换装国产WS-10B发动机的2021号歼-20原型机进行高速地面滑行试验。非常感谢照片作者。

　　换装国产矢量喷管和发动机的歼-10D准备首飞。非常感谢照片作者。

　　在去年12月，换装国产发动机矢量喷管的歼-10D战机首飞成功后，不少国内军事观察家就认为，歼-10D不一定会在试验完成后批量装备部队。很可能该型机只是成飞用以试验发动机矢量技术的专用验证机。结合@飞舞的摩羯这次发布的图文来看，这一分析显得比较有道理。因为有了歼-10D的先行验证，在掌握了实际飞行数据后，国产矢量喷管才被装到了2022号歼-20原型机上。

　　不过这一速度也够快的，因为歼-10D首飞与2022号歼-20的疑似首飞，相隔还不到半个月。所以，也可能歼-10D与矢量版歼-20的试验计划是同步的，只是歼-10D先实行了10来天。如此看来，歼-20战机在小批量试装空军飞行试验单位后，就快速开始换装发动机的举动，也显得更为合情合理。

　　2021号歼-20。仔细看可发现发动机尾部的亮银色，这是太行发动机的特征之一。非常感谢照片作者。

　　因为除了将歼-20战机的产能自主权牢牢掌握，矢量技术带来的超级机动性，对歼-20作战性能的提升是显而易见的。而且，笔者也多次发表文章强调过，由于整个太行系列发动机也只有一家国内生产商，需要供应的战机却有歼-11B、歼-11BS、歼-16、歼-20等多个型号，国内的产能其实并不如想想中那么充裕，不一定就能超越国外生产商。

　　那么自主掌握产能，加上较大地提升歼-20战机机动性，两大因素就使得歼-20如此迅速地开展换装发动机的步骤，变得合理许多。由此也可以推测，换装国产发动机和矢量喷管的歼-20战机，才会是真正的歼-20第一种改进型。这一改进型编号肯定会加上后缀字母，以便与采用引进发动机的歼-20战机相区分。

　　引进发动机版歼-20战机。图片来源见水印，非常感谢作者。

　　至于会用歼-20A还是歼-20B的编号，笔者更倾向于后者。因为毕竟此次改进的幅度相当大，涉及到发动机、飞控系统，甚至局部气动布局等战机最基础设计内容。如此，则采用引进发动机的歼-20很可能就会用歼-20A的编号了。

　　歼-10D成功首飞后，有当地军迷表示换装国产矢量喷管的该型机飞行效果很好。所以，很期待换装矢量喷管的歼-20B同样能试验顺利，并尽早定型进入中国空军服役。如此，则歼-20相对于F-22、F-35等四代隐形战机由于发动机推力不够引起的差距，将进一步缩小。（作者署名：百战刀）