兩隻小虎：解放軍荊門號和唐山號056輕型護衛艦1/14

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有網友拍攝到兩艘解放軍056輕型護衛艦並排的畫面，應為荊門艦和唐山艦。（來源：仗劍深藍）

　　解放軍報12月7日11版登載了一篇軍報記者呂德勝隨571號導彈護衛艦運城艦參加印度洋海軍論壇多邊海上搜救演習的採訪文章，與07年記者隨襄樊艦出訪新加坡對比，總結了十年來人民海軍的進步，戰艦新舊和戰艦在航率的對比，這代表人民海軍不但以“下餃子”的速度擁有更多的戰艦，戰艦的訓練和任務執行強度以及人員的訓練強度也不落後。艦上航空長朱亞斌的看法是：放眼全球，仍不能自滿。與英法等傳統海軍強國相比，我們在很多方面優勢並不明顯，來不得半點懈怠。這也體現了人民海軍對自己的定位和信心。

　　從中國湛江起航，經馬六甲海峽，到孟加拉國庫克斯巴扎，參加印度洋海軍論壇多邊海上搜救演習的導彈護衛艦運城艦，在茫茫大海犁下了一道“V”形航跡。

　　說來，這是10年間記者第二次隨艦執行採訪任務。2007年，記者曾隨導彈護衛艦襄樊艦（現名襄陽艦）赴新加坡參加西太平洋海軍論壇多邊海上演習。

　　同樣是導彈護衛艦，同樣是單艦執行多邊海上演習任務。10年過去，記者自然免不得留心觀察，勤思多問，進行一番比較。

　　航行中的運城艦。吳亢慈攝

　　十年之變

　　一場“說走就走的旅行”，折射出人民海軍的歷史性變化

　　沒有大會小會的部署，沒有着急忙慌的腳步，甚至沒有見到主官的身影。

　　提前一天登上運城艦，記者絲毫感受不到緊張的氣氛。

　　“各種補給都完成了，其他工作按部就班，該怎麼做大家心裡都有數。”迎接記者的運城艦副政委李建國，話語中帶着氣定神閒的淡然與自信。晚飯後，根據所在支隊文體活動安排，他又帶領幾名官兵和另一個單位打了一場籃球賽。

　　更讓記者詫異的是，運城艦起航時，碼頭上冷冷清清，連個像樣的送行儀式都沒有——10年前襄樊艦參演，是其所屬的某驅逐艦支隊艦艇首次出國執行任務，起航前，碼頭上鑼鼓喧天，其他艦艇官兵整齊列隊，歡送儀式熱烈而隆重。

　　“此次參演，距離運城艦參加完中俄‘海上聯合-2017’聯演回到國內只有20多天，中間還因為防風和戰備值班任務又出了兩次海。”運城艦艦長梅樂洋介紹說，近年來，海軍艦艇執行護航、聯演等大項任務越來越多，這種不到一個月的任務只能算是“小兒科”，是場“說走就走的旅行”，根本用不着長時間的準備。

　　運城艦2009年服役，2017年6月18日出航參加中俄“海上聯合-2017”軍事演習

　　相比之下，襄樊艦當年出國參演，前後準備了近4個月時間。“海軍和艦隊的檢查組、指導組一個接一個，一個個科目、一個個環節都要進行反覆推演。”此次任務政治指揮員、某驅逐艦支隊政治工作部主任錢春燕，是當時襄樊艦所在支隊的組織科長，對當年的情況記憶猶新。

　　07年襄樊艦出海參加“西太平洋海軍論壇”

　　記者找到了兩次任務的一些數據作了一番對比，未必全面，但也從一個側面折射出人民海軍的歷史性變化。

　　——襄樊艦排水量只有2000多噸，在當時參演的美國阿利·伯克級驅逐艦和日本金剛級驅逐艦面前，個頭明顯小了很多；運城艦排水量達到4000多噸，裝載有導彈垂直發射系統，在此次參演艦艇中可謂“明星”。

　　——襄樊艦執行的那次任務歷時13天，總航程2700多海里，其間要在新加坡進行淡水補給；運城艦參演計劃用時24天，總航程約6000海里，全程不靠碼頭，無需進行淡水補給。

　　——襄樊艦當年入列5年，赴新加坡是其第一次出國執行任務；運城艦今年入列8年，但已經5次出國執行護航、聯演等重大任務，孟加拉國是其到訪的第17個國家。

　　——某型武器，從預先準備到完成最後準備，襄樊艦需要七八分鐘，運城艦隻需要一半的時間。

　　“隨着新型戰艦‘下餃子’般入列，不要說襄樊艦那種老式的護衛艦，就連一度風光無限的‘明星艦’深圳艦，如今也很少出國執行任務了。”擔任任務指揮員的某驅逐艦支隊副支隊長張明強，一位有着30多年兵齡的老海軍，話語雖自豪，口吻卻平淡。

　　張明強說，以前一艘新艦入列，大家都能興奮很長時間，就是因為我們原來比較弱、可用的兵力比較少。現在，航母入列了，萬噸級驅逐艦入列了，駐吉布提保障基地投入使用了，一般的新艦入列，很難再讓大家產生原來那種激動了。

　　是啊，真正的淡定來自於強大的自信。或許，當國人對軍艦入列不再覺得那麼新鮮，不再感到那麼興奮的時候，我們的海軍也就真正強大起來了。

　　礪兵之旅

　　從實戰出發和以人為本，看似矛盾的理念，卻在實踐中和諧統一

　　11月22日上午，安達曼海某海域陰雲密布，遠處的天空划過道道閃電。隨艦載直升機採訪模擬救生演練的記者，心中不由一陣緊張。

　　直升機起飛時，豆大的雨點已經開始落下。模擬“落水人員”的假人，也正好漂流到了雨區。雨勢很大，直升機前窗上一片模糊，開啟風擋雨刷也無濟於事。

　　藝高人膽大。飛行員馬書偉靠過硬技術調整航向，保持高度。絞車操縱員酈宏濤放下救生鋼索，將早已扣好救生吊帶的救生員蔡祥放下。由於風急浪高，蔡祥數次試圖直接抓住“落水人員”都沒有成功。酈宏濤果斷放長鋼索，蔡祥跳入海中，在風浪中游出數米，才將“落水人員”救起。

　　其實，這次演習，主辦方並沒有設置艦載直升機參與的科目。“戰鬥力水平就是在從難從嚴、從實戰出發的訓練中提高的。”馬書偉說，隨艦執行遠海任務期間，結合年度訓練計划進行飛行訓練，提高技戰術水平，近年來已經成為常態。馬書偉曾隨艦執行第25批護航任務，他們機組護航期間的飛行時間，比第1批護航編隊有了大幅提升。

　　“以前是把大海當練兵場‘以訓載戰’，如今是把大洋當戰場‘以戰載訓’。”張明強說，“航行一路、訓練一路、研究一路、提高一路”，早已成為海軍艦艇共同的組訓思路。這次演習，除指揮所人員和翻譯等保障人員外，隨艦進行訓練、見學、調研的人員，就有近30人，約占運城艦加強人員的三分之二。遠航途中，大家通過大堂授課、專業研討、個別交流等形式，交流專業知識、研討戰法訓法、熟悉海區情況，提高了軍事理論水平。

　　在實戰化理念落地生根的同時，以人為本的理念也已滲透到海軍官兵日常生活的許多方面。

　　運城艦艦舷內側立壁以及許多管路，都被一層軟軟的阻燃保溫材料包裹着。“這既是為了隔熱，也可以防止官兵在失去平衡的時候受傷。”李建國向記者解釋說。

　　洗衣間、烘衣間、活動室、跑步機、圖書室……讓曾在海軍任職的記者不由感慨——當年曾是水兵奢求的種種，不經意間已成為海軍艦艇的“標配”。

　　“當年造船水平有限，為了保證戰鬥力，艦艇的八個方面性能中，居住性往往成為最後考慮的因素。”造船專業出身的海軍某防救支隊航保科科長王林說，實戰化理念與以人為本的理念並不矛盾，工作生活條件的改善，有助於官兵體力和精力的保持與恢復，從而更好地投入訓練執勤，促進戰鬥力的提升。

　　今年上半年，王林所在單位剛剛從正團級的大隊擴編成正師級的支隊。曾參加馬航、亞航失聯客機搜救工作的王林，演習期間也一直在關注阿根廷“聖胡安”號潛艇失聯事件。在他看來，中國海軍防救能力的不斷提升，正是以人為本的直接體現。今後，海軍可以通過裝備援助、人員培訓等形式，幫助其他國家海軍提高防救能力。

　　深藍之思

　　建設大國海軍的征途上，懷揣赤子之心的海軍官兵，視線緊盯那片深藍

　　2014年，出海298天；

　　2015年，出海289天；

　　2016年，前7個月出海180天，而後進廠修理；

　　2017年6月出廠，到完成此次演習任務返航，出海將超過150天。

　　運城艦政委卞明官列出這一串數據之後，用“海上為家、岸上作客”來形容官兵的生活。

　　出海天數多，一方面是因為遠洋護航、出國訪問、聯合演習等任務越來越多，另一方面則是因為擔負的戰備值班等任務越來越重。

　　遠涉大洋向深藍。不管是在國際舞台展現良好形象，還是在家門口維護國家安全和發展利益，運城艦官兵在勇於擔當的同時，也對許多問題進行了深入的思考與研究。這些沉甸甸的思考，宏觀涉及艦艇兵力指揮、訓法戰法研究，微觀關乎鈴音信號使用、吊放小艇速度，既有安全管理與裝備維護等艦艇內部問題，也有海軍文化建設、港口管理軍地協調等涉及地方的事宜。

　　——要增強憂患意識，積極推進科技創新和戰法創新，進一步提高技戰術優勢。此次演習，孟加拉國海軍參演艦艇中，好幾艘都是引自中國，其中一艘還擔任指揮艦，讓官兵倍感振奮。但在航空長朱亞斌看來，放眼全球，仍不能自滿。與英法等傳統海軍強國相比，我們在很多方面優勢並不明顯，來不得半點懈怠。

　　——要提高港區交管法制化、科學化水平，防止漁船、商船妨礙軍艦通行，造成事故。聖彼得堡港航道又長又窄，沿途岔道較多，來往船舶很多時候只能單向行駛，但交管部門對港內船舶及時準確的指揮控制，給航海長姜燦留下了深刻印象。

　　——要創新國防教育形式，拓展軍事文化教育渠道，在全社會營造尊重軍人尊崇英雄的濃厚氛圍。電工分隊長符文華說，俄羅斯海軍節定在每年7月的最後一個周日，是一個全民性的節日，閱艦式、艦艇開放、文藝演出等活動一場接一場。而我們的城市裡很少能見到海軍主題的雕塑、紀念館，海軍節的慶祝活動形式比較單調，組織的艦艇開放活動在地點、數量、時間等方面也有比較多的限制。

　　一流的國家，需要一流的海軍；一流的海軍，需要一流的官兵。在建設大國海軍的征途上，正需要萬千這樣懷揣赤子之心的海軍官兵，躊躇滿志，砥礪前行。他們的視線，始終緊盯深藍；他們未來的道路，必將充滿榮光！