中国空军近日一则消息虽然不起眼，但背后潜台词却不可小觑。

　　空军运-9机群近日从西部某机场出发，奔袭数千公里，抵达南海某岛礁进行空投演练后，于当夜返回。这是国产中型运输机首次实施长航程海上训练，标志着运-9飞机已全面形成战斗力。

　　运-9运输机载重为20吨、航程4,200多公里，能运送近百名士兵。在国际上，运-9可与美国C-130J"超级大力神"运输机媲美。

　　这意味着，中国军队的远程打击与投送能力又有大的突破。简单讲，活动半径又扩大了！

　　（一）

　　命运多舛，现为空军“变形金刚”战机

　　运-9，是中国两次启动研制的飞机型号。该项目于1969年上马，1971年中断。2006年，内外形势要求空军再启研制新型中型运输机，中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司在运-8F600基础上，重新开展运-9中型战术运输机的研制 。

　　2014年11月，运-9运输机作为中国空军现役装备出现在第十届珠海航展 。

　　据悉，运-9推出了多个改装型号，包括反潜机、预警机、巡逻机等6个特种飞机机型和军用运输型，如：空警-500、用于反潜的高新-6飞机，用于电子干扰的高新-9，用于情报收集的高新-8，用于特种作战的运-9特战型和用于心理战的新高机，运-9已成为名副其实的“变形金刚”飞机。

　　2015年2月15日，据日本防卫省统合幕僚监部（相当于总参谋部）发布消息称，中国一架运-9情报收集机（高新-8号）当天飞经冲绳主岛和宫古岛之间的海域上空，在东海和西太平洋往返飞行，日本航空自卫队的战机进行了紧急升空加以应对。

　　据悉，陕飞在最近5年的不仅仅扩建了厂房，同时还在利用脉动生产线加速生产运-9。这也从侧面说明，中国非常的战争潜力。

　　因为充沛的产能和全新的改进，运-9也对外推出的运-9E（出口型）运输机。目前，该型运输机正在对缅甸、泰国、委内瑞拉等国进行推销。尤其现在，乌克兰、俄罗斯都不生产同量级的安-12运输机，能够跟运-9E争夺市场只有美的C-130J还有欧洲的A-400M，运-9E在价格上要比他们便宜1/3以上，这对第三世界国家吸引力较大。

　　（二）

　　花开两家，运-9再度落户陆军有深意

　　2016年12月22日14时28分，国产运-9型运输机平稳降落在中国陆军某陆航旅机场，这是陆军首架运-9型运输机正式列装，标志着中国陆军航空兵力量建设迈入新阶段。

　　中国陆军列装运-9运输机令很多人意外。事实上陆军仅靠空军来运输的确很难尽如人意。比如跨战区突发紧急情况，需数千公里外的另一战区陆军部队紧急投送兵力。

　　按流程，首先须先由这支部队提出空运需求方案，然后逐级向上呈批。最后跨战区陆空两军种司令部协调，在空军部队运力许可的情况下，再由空军指挥层向下层层传达。等落实到具体实施空运作业的运输机部队，时间延误实在有点长。而且一旦运力紧张，又要另行想辄。

　　在协调顺利的情况下，用空军运输机运送陆军装备也不是简单事儿。

　　首先，陆军装备得自行机动到空军指定机场，才能实施装载。而且，为使空运装备符合运输机货舱尺寸，还要对装备进行必要拆卸。这样一拆一装，装备再前往战场又得多少时间？

　　而陆军有了自己的运输机后，情况就完全不同。运-9的货舱与装卸操作流程有着世界级的水平。它的地板上有便利的推动式滚轴，以及货物固定装置。因为有了这些便利设计，只需要一到两人即刻实现所有各种类型的货物的装卸操作。跳板尾门可以与卸货平台平齐，或者放倒到地面上，以配合不同装卸方式中多样化的需求。

　　具体来说，运-9一次可以搭载超过100名携带武器装备的伞兵，需要救助伤员时，运-9可运送72名重伤员，以及三名医护人员。因为运-9内部空间略小，加上载重能力、重心上的考虑，运-9还只能运送8x8轮式装甲输送车或轮式步兵战车，以及伞兵突击车等等低于20吨的车辆。好消息是运-9的空投能力比运–8要有所改善，因此能够更好的完成伞兵战车等重型装备的空投。

　　（三）

　　运力不如运-8，综合能力却大大提升

　　按理说，运-８Ｘ型飞机最大商载达到３０吨，而运-９型飞机只有２０吨。为什么不发展大型的运输机，反而要研制类似运-9这样高不成、低不就的呢？

　　可以对比一下美军，拥有全球最大空运力量的美国空军，其运输机机队中数量最多的并不是Ｃ-５、Ｃ-１７这样的重型运输机，而是堪称＂空运急先锋＂的Ｃ-１３０中型战术运输机。

　　到上世纪九十年代末，在美国 空军６００多架各型运输机中，Ｃ-１３０Ｊ运输机就达到４００架，约占其运输机总数的６０％。

　　美国军方在２００５ 年年初已授予波音公司进行＂Ｃ-１３０航电系统现代化改进＂任务，以便Ｃ-１３０系列运输机能够继续服役到２０２５年。

　　除美俄两国外，中型战术运输机仍然是世界各国军用运输机机队的核心力量，这其中当然也包括我国空军。

　　我国作为一个发展中国家，相对于大型军用运输机，中型战术运输机具有效费比 高、技术复杂性低等优势，这完全符合我国基本国情。而且我们现在对中型运输机的相关技术已完全掌握，有利于战时的后勤保障和消耗补充，所以运－９的价值并 不难理解，它的优势之一就是实用。

　　从国际市场需求看，目前世界上正在生产的２０吨级运输 机只有美国的Ｃ-１３０Ｊ和我国的运－８系列。而前者不但采购单价高，并且有较多的附加政治条件，所以对于在运-8基础上改进的运-９型飞机来说不论国内还是国外市场都有较大 的需求空间。

　　此外，运-9飞机还满足了充当各种先进特种平台的作用。

　　（四）

　　能否登上国产航母，先看空警500能否列装海军？

　　其实，运-9此次全面形成战力还有一个非常重要的潜台词没有说。

　　上文说了，运-9是“变形金刚”飞机，空警-500就是运-9的变形。要知道，国内目前有三款预警机，分别为空警200（小）、空警2000（大）、空警500（中）。还有一款在研的空警3000（更大）。现役三款预警机，空警500最为先进。

　　而据中国军方媒体此前报道，空警500已成中国空军中坚，未来或上国产航母，而国产航母有望2018年成军。同时有消息称，空警500已经被海军所接纳。这显示运-9未来落户海军，并登上国产航母大有希望。

　　运输机上舰，这可不是小事儿。运-9最大载重25吨，最大起飞重量77吨，最大航程7800公里，巡航速度650公里/小时。如果要上舰的话，其机体结构和翅膀可能都要重新设计。

　　考虑到空警500电子设备已经明显小型化和轻型化，空警500若把航油装满，其滞空时间可达7个小时，从理论上讲 ，未来的001A国产航母若能列装4架空警500，那么 ，整个航母编队出行时，即可确保始终有一架空警500处于空情警戒和指挥状态。

　　如果是这样的话，中国海军航母编队的战力将有一个明显提升。

　　而运-9作为国产中型运输机，先后落户空军、陆军、海军，也将成为一桩美谈！

　　（文/柳叶刀）