美军驱逐舰马侃号在新加坡东部海域与商船相撞，就在10天前，马侃号曾驶入争议水域。（中央社/取自美国海军官网） 「农历七月，在海上寧遇兄弟，莫遇美军！」拥有超过30年航海资歷的引水协会理事长丁汉利，日前在脸书专页「海洋首都中的航海家」发文，剖析美军军舰为何在2个月内两次遭商船碰撞、造成超过10名水兵死亡。
丁汉利提出4点解释，如全球海事界对在海上「船舶避碰」的灯号、灯标设置等，都是遵照IMO（国际海事组织）规定的1972年「国际海上避碰章程」（1993年修正），做为避让国际准则，唯独美国军舰不遵守此『国际海上避碰章程』，全世界的三副考试（记者注：为船上编制职务），都採用此一标准，不分国界，「唯独美军不遵守，因此谁碰到他们谁倒楣。」
另外，他表示，美国海军除了不显示灯号，不遵守避碰规则外，还关闭AIS（无线电船舶辨识系），「让人根本无法呼叫他们的船名，协调避让步骤。」
再者，他说，美军船舰利用先进「隐身」装置，让其他船舶无法用雷达侦测，使商船上一切智慧型避让及警示系统失效，「换句话说完全不知道他们的存在。」
最后，丁汉利直指，以军舰之船速（30节以上，记者注：约时速55.6公里）远超过一般商船（12-15节，约时速22.2至27.8公里），不论是舵效及操纵性能都超过商船太多，「当法拉利撞上脚踏车时，唯一的理由就是「心不在焉」（或是酒驾）。」
丁汉利总结，美军海舰遭商船撞击，主因就是「文化」，「一种『海上我最大』的海霸王文化！」他说，美国海军千里迢迢来到亚州说是为了「航行自由」，其实事实证明那是一种「不管别人死活」，也不管自己死活的航行自由。他也讽刺美军：「对美军来说：Safty First is a Song; Safty Last is a Fact!」。
