墨脱是目前全国唯一不通公路的县，而且需通过雪山和热带雨林两个极端气候区。





2009年4月20日，中国最后一条通县公路——波密扎木至墨脱公路(简称墨脱公路)在西藏开工，计划2012年建成通车。墨脱县辖的2/3——2.4万平方公里，正包含在中印边界争端东段的9万平方公里区域内。在这样一个敏感区域内修建等级公路，涉及边界政治、民族控制、经济发展多重寓意，其间更凸显军事战略要点。



2006年，作为墨脱公路的前期准备工作，中国的科技人员在恶劣环境下进行嘎隆拉隧道地应力测试。



嘎隆拉雪山隧道是墨脱公路的咽喉，在墨脱公路正式开工前半年就已经动工。





2009年4月20日，中国最后一条通县公路——波密扎木至墨脱公路(简称墨脱公路)在西藏开工，计划2012年建成通车。墨脱县辖的2/3——2.4万平方公里，正包含在中印边界争端东段的9万平方公里区域内。在这样一个敏感区域内修建等级公路，涉及边界政治、民族控制、经济发展多重寓意，其间更凸显军事战略要点。



武警官兵在嘎隆拉雪山上施工。



进出墨脱县城，必须翻越高寒缺氧的雪山，又要穿行蚂蟥丛生的热带雨林









官兵在隧道内日夜奋战