说说西藏与中印边界那点事儿。

送交者: 腐儒 于 2009-08-06 16:17:01

看一下现在我国的周边局势，有什么不得了的危机令我不得不割爱，必须在西藏方向对印度做出巨大让步？答案是：没有。

再看看我国西部地区的防御态势，尤其是修通青藏铁路之后，是变坏了还是改善了？答案是：大大改善了。

那么，还有什么理由在西藏问题对印度做巨大让步呢？答案是：没有。

先吧眼睛从西部拿开，看看我国其他方向的局势，近年来大有改善。台海、朝鲜、日本方向的局面都已经缓和或者在积极在向缓和发展。南海一些小国还在闹腾，但他们也不是今天才开始闹腾，已经闹腾了几十年了。当年我们的海军确实不咋地的时候，甚至有越战期间美军在南海附近存在的时候，他们没闹出什么名堂。那么，在我国海空军与二炮力量大大加强的今天，他们闹腾更得不到任何结果。在南海，我国的策略是“闷声发大财”，不声不响的进行“挤占”。这些年来，不声不响的、踏踏实实的在那些礁盘上建了许多基础设施。就算情况进一步恶化，南海方向的防御态势还是大大有利于我国的，我国占绝对优势。别忘了，南沙我们还有一个现成的军用机场。

一句话，帝国主义若想从海上打进来，在今天我国海防力量面前（海空二炮岸防）几乎是不可能的了。除非帝国主义因某种因素进入了疯狂状态，不惜代价的从海上进攻中国。那样的话，美国海军光靠自己的力量是不够的，还要拉上俄罗斯，日本以及欧洲盟友的海军，而且要准备拼命。准备彻底牺牲，准备付出难以承受的惨重的，甚至登陆部队全军覆没的代价才行。就二炮一个兵种，就能能让美军喝上一壶。我想，真的要以从海上登陆方式的大打，美国不会那么蠢的。

现在来说说西线态势。西线国防状况自某一年开始国家投入巨大资金进行国防建设以来，许多国防工程现在都已陆续完工，并投入使用。青藏铁路既算作经济投资也算作国防投资，属于那笔国防建设预算之外的建设项目（不占用那笔经费的资金）。

西藏那里，俺是做过实地考察的。

印度要想从西藏打进来，那是非常非常困难的一件事情。凡是到过西藏靠近中印边境一带的人都很清楚，那里根本就不适合大军团作战，更不适合对后勤补给要求极高的现代化军队作战。那里的道路，很难维持一个师级规模部队的粮弹油料供给需求。别看印度沿着传统边界线（山脚下）修建了铁路，并把公路都修到了山上印度实际控制线。但那些公路的脆弱性，比四川汶川还要恶劣不知多少倍。一个炸药包，就能几乎切断整个师的陆路后勤补给。

这仗怎么打？

这种地方，仗怎么打？也是我在西藏那里亲眼到了实际情况后，对陪同人员经常提出的一个问题。部队都摆不开，仗没法打呀。得到的答案几乎都是一样的：没法打。

上面还是从我方的角度来考虑的问题——仗没法打。若从印度方面考虑，印度方面所面临的困难要比我们多百倍。甭说别的，假如面对我军一个营的防御，印军将军面临一个很大的难题：很难把攻击中国守军的进攻部队摆开。到处都是高山深谷，步兵开上去了，就没地方放炮兵了，总不能把炮兵放在大山的背面吧。步兵开上去了，补给问题就立刻严峻起来——道路状况容纳不了对部队供给所需的交通量。在高山深谷，一边是悬崖峭壁，一边是湍急河流，一条勉强允许一辆卡车行驶的公路，而且路况极差的公路，怎能满足前线所需的供给？

找个宽敞的地方开打，那当然最好。只能去印度境内才能找到大兵团作战的宽敞地方大打一场。他印度愿意吗？

1962年的自卫反击，整体作战规模似乎很大。如果仔细研究，就会发现几乎没有什么大一些规模的战斗，营级规模的作战寥寥无几。那还是在半冷兵器时代作战方式下的一场战争。双方都没有正经的炮兵，装甲兵，更没有空军参战。

在一个汽车都很难通过的地形，一个直升飞机都飞不稳、自顾不暇的地方，最适合打一场不大依赖后勤供给的半冷兵器时代的战争。