停泊在“瓦良格”号前的88号舰（资料图）
凤凰军事 防务短评 7月11日
国内不断风传“中国航母7.1海试”的消息，虽然最终被证实为虚假，但可以肯定的是，“瓦良格”号走向大海的时间确实已进入倒计时。近日，中国海军88号训练舰在“瓦良格”号旁驻泊，引发外界的种种猜测。其实，88号训练舰的到来，恰恰反映中国海军开始着手解决“瓦良格”号服役前的最后一道难关——大型军舰的人员管理。
航空母舰作为大型战舰，人员众多是一大特色。美国“尼米兹”号航母的舰员达3200人，航空人员达2480人，总计约5680人。而“瓦良格”号按照原设计，舰员为1960人，航空人员约600人，总计约2600余人。据称，“瓦良格”号舰上房间就有3800多个，在这么复杂的空间里如何管理这么多人员，是航母出海前必须解决的一个重要问题。
中国海军在几年前仍缺少大型军舰，吨位最大的“现代”级驱逐舰不过8000吨，人员不过为350人。随着1.8万吨的“昆仑山”级两栖舰的下水，中国海军首次拥有了超过万吨的大型军舰，也使“大型舰只人员管理”成为新的课题。“昆仑山”号舰长乔智强曾对新华社记者介绍：“昆仑山”号对中国海军带来的冲击是多方面的，例如4000吨左右的驱护舰，可能舰长喊一嗓子就能解决问题，现在这么大的舰艇，没有通话器、步话机等完备的内部信息交流手段，是根本无法正常运转的。
可见，中国海军从数千吨级驱逐舰跃升到2万吨级两栖舰，继而跃升到6万吨级航空母舰，必然会遭遇更进一步的“管理冲击”。2600余人集中在6万吨级军舰上，要完成高度紧张的作战行动，还有大量油料、物资和弹药的管理配送，还包括战斗机、直升机的后勤维修保障，舰内信息传送处理也要比驱逐舰更复杂。另外，两栖舰和航母，普通舰员必然和大批不同兵种如陆战队、航空人员共同生活作战，这都是以前中国军舰所没有的。
中国海军非常缺乏大型军舰管理的实际操作经验，这么多人集中在一艘军舰上干这么多事，如何解决这个问题对中国海军是很大挑战。
可能有人会认为，中国凭借管理现代企业的经验，肯定能轻松解决“大型军舰人员管理”问题，但这只是纸上谈兵。现代企业管理本身就是一门系统科学，非常注重联系实际，而且航母作为世界上技术密集度最高的地方，没有周密的细节研究，以及第一手的实际运营经历，根本不可能轻松解决问题。
被称为“海上宾馆”的88号舰，拥有大量舱室房间。“瓦良格”号的舰员在正式进驻前，可在此进行过渡周转。中国航母的舰员们可在88号舰内进行一系列舰内日常工作训练，包括消防损管训练、舰内通讯指挥训练等，尤其是对航母高级指挥人员来说，更可以积累大规模人员管理的经验，及时发现舰员“衣食住行”中出现的细节问题，例如类似“上千人如何分配餐厅”等等。从这一点来说，88号舰对中国航母顺利服役的意义很大。
但中国第一艘航母形成战斗力，仍需要大批作战人员走上岗位直接进行实践，经过较长一段时间的经验积累，才能达到合格的程度。航母什么时候出海，只是一个形式问题，并不是代表中国航母成军的真正标志。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
“瓦良格”号乘员超过2600人，舰内空间也十分庞大。（资料图）
中国海军88号训练舰（资料图）
