“撞机事件”后，EP-3飞机一直停放在海南陵水机场。那段时间，海南天气变化无常，时而烈日炎炎，时而阴雨绵绵，还有将至的消息。这架飞机一直尴尬地趴放在我们的机场上，早已失去往日那种神气，只能等待着被大卸八块的命运。



撞机事件发生后，美国通过卫星拍摄到的EP3停靠在海南陵水机场停机坪的照片

　　2001年6月15日，美方派出的负责拆解飞机的l2名技术人员乘坐美方专机，抵达海南三亚凤凰机场。

　　次日，美方从俄罗斯航空公司租用的安—l24型远程重型民用运输机，也抵达陵水机场，飞机上装载了拆解飞机用的铲车、吊车、工具箱和用于包装的木材等设备。由于拆解飞机所需设备较多，安—124运输机先后分五次运入这些设备。

　　6月18日，拆运工作开始。拆解工作持续了十多天，直到6月29日中午才全部结束。

　　在飞机拆卸的过程中，安—l24运输机先后将已经拆卸下来的飞机起落架、天线和机翼等部件，分批运回美国。

　　7月3日，第十个架次、也是最后一个架次的安—124运输机，装载着美国EP-3飞机机体、机上侦察设备及部分拆解工具，从海南陵水机场起飞出境。一个小时后，美方拆运技术人员也离开陵水机场，于次日上午乘美方专机从三亚机场出境。至此，美国EP—3侦察机的拆运工作全部结束。

美军机组成员



　　2001年6月，由该机制造厂 - 洛克希.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解。  



牵引车将EP3拖至预定工作位置



AN-124工作准备以便装载拆卸的EP3组件



EP3等待排放油料和拆卸



根据“GAS FREE认证”规范要求，在拆卸机翼前排空EP3油料箱



EP3机体被固定上绞索准备向AN-124装载



EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱



EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱



EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱



EP3主起落架拆卸完毕后，机体被重新放回到正常位置



被拆掉主起落架机体被重新放回到正常位置的EP3



开始EP3引擎仓的拆卸工作



EP3引擎仓被逐个从机体拆卸分解



被拆卸了引擎仓和机翼后的EP3象一只被拔光了毛的鸡等待下锅（装载到AN-124）



在EP3机体上安装绞索准备装载到AN-124



EP3螺旋桨和引擎被装到AN-124上



被分解的EP3组件等待装载到AN-124上



被分解的EP3组件被陆续装载到AN-124上



装载EP3引擎仓



EP3机尾被进一步分解



EP3四个螺旋桨被陆续拆卸



被拆卸下来的EP3四个螺旋桨



没有了螺旋桨的EP3



抬高EP3机体以便拆卸主起落架



分解EP3垂直尾翼



EP3垂直尾翼被进一步分解



冒雨拆卸EP3左主起落架



EP3左主起落架被分离



EP3主起落架被放置在托盘上准备包装



打开并放下AN-124货舱装卸通道



从AN-124上卸下拆卸EP3的相关装备和工具



拆卸机尾前的准备工作



锯木版制造货运箱以便装载EP3零件



将机尾从机体拆下



被拆下机尾的EP3等待进一步的分解，下面将进行螺旋桨、引擎、机翼前段、机翼后段等部分的分解



借助起重机开始吊卸EP3螺旋桨



拆卸机翼减速板



拆卸下来的机尾被放置一旁等待进一步分解



打开并放下AN-124货舱装卸通道



EP3机尾被进一步分解