| 直10给老朽的惊喜，其实不在机体上。。。。。其现代化的飞控和火控系统和航电设备。。。。可谓系天朝乃至 |
| 送交者: 2011年01月26日10:34:24 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话 |
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直10算最终修得正果。不容易啊！一型采取“跳跃性发展理念和技术”研发新机型。能有今天之成果，其中的甘苦谁人知？新年了。老朽屈指一数。近十年了。。。。。
作者：华戈 发表日期：2011-01-26,13:51:47 点击数：493 | 修改帖子 | 删贴 | 给作者加分 | 设置/取消置顶 | 锁定/解锁 | 收录为精华 | 移贴 因可以理解的原因。现只能贴出当年原型机地面实验机载某些武备和其局部写真！请谅解。     能贴出的，可以贴出的。老朽自然会与弟兄们分享。。。。。。做不到的，或不能做的。就请弟兄们谅解了。 ( 子贴1 点击8次 【华戈】 今天 13:53 ) 关于直10机炮口径的问题。自然是30的。从某号鸡鸡开始，只是它的制退器外形整容了一下。。。。 ( 子贴22 点击59次 【华戈】 今天 13:58 ) 介个问题，早在乐趣时，我就曾相告过兄弟们。当年艾迪们是被一张京城练摊会的一型23炮给误导了。。。。。 ( 子贴1 点击6次 【华戈】 今天 14:01 ) 减肥。老朽个人赶脚：这个问题应该分几个层面来看。一是当年研发设计时，因可以理解的原因，对该型鸡鸡的结构设计上，趋于稳健(保守）。介里面有设计理念和经验的问题。毕竟是一个技术上跨越较大的机型。保险，安全是首位的。 ( 子贴3 点击8次 【华戈】 今天 14:06 ) 当然，其次就是经验和技术。介个与当年老板设计研发近似！二是，随着天朝自身的技术储备和加工制造能力的提升，将原机设计，制造方面可以根据其试飞后所得到的数据加以修正。。。。心脏的问题，说实话，本来就还不是其身上的大问题，只好不想某些艾迪们所想象的那么巨大，可怕？道理很简单，10在设计之处，就已定了将以自攒心脏为主的。 ( 子贴1 点击7次 【华戈】 今天 14:11 ) 滚筒的技术，毕竟是近30年前的技术。。。。。。。微电子技术和材料的发展。。。日新月异。。。。体积，重量的大大缩小，功能未必就比差。 ( 子贴0 点击5次 【华戈】 今天 14:13 ) 直10给老朽的惊喜，其实不在机体上。。。。。而知在它的卧室里。其现代化的飞控和火控系统和航电设备。。。。可谓系天朝乃至世盖同类机中都是靠前的，至少比靴子国好，不会比高卢鸡的差！完全可以与阿帕奇新的整容版匹敌。 ( 子贴29 点击37次 【华戈】 今天 14:17 ) 乃要重视”技术固化“介个词儿！一旦固化，将来整容就较麻烦了。直10毕竟是21世纪研发的东西。就算其技术性能貌似你所说的”再次“。但其为日后技术升级的冗余量肯屁股要比靴子国，高卢鸡等要强。介系最起码的理论上推断。 ( 子贴1 点击4次 【华戈】 今天 14:26 ) 其实，老朽平日里也喜欢情不自禁地吹捧老区作坊，当然有地域偏好之嫌，但不能不说，在天朝所研发成功的任何一型武备，都系举全国之力协助完成的。主承制研发上系老区而已！ ( 子贴1 点击9次 【华戈】 今天 14:29 ) 下一个大缺口就剩山寨黑鹰了，加油。 ( 点击1次 【凌云】 时间决定一切！其实呀，兄弟们可以认真读一下直八F100主设计师徐某在去年珠海航展上专访的文章就可以看出了。蜻蜓空中加油技术，不是什么高不可攀的技术高峰。 ( 子贴1 点击6次 【华戈】 今天 14:32 ) 一个受油管子+N个油泵而已！介个系蜻蜓上所需要解决的问题！~~~加油机介块，只要其具备能在较低的飞行高度，飞出一个较低的速度。。。。。软管式加油设备和经验，介个共军早就拥有了。技术上冒得问题！ ( 子贴0 点击4次 【华戈】 今天 14:35 ) 乃的意思主要还是针对心脏而言的吧？如果现在的主减速器等等。。。。留下了一定冗余度的话。即便是将来整容使用更大功率的心脏就可以了。谁又能断定其心脏未来不会得到改善呢？ ( 子贴1 点击4次 【华戈】 今天 14:39 ) 这个推论是有问题的，发动机跟减重是一样必须重视的，单位功率才是王道 <0字节> 【GOLDSUN】 吃饭，得一口一口吃，喝酒，要一杯一杯喝，走路，要一步一步走，走快喽，容易扯到蛋蛋！ ( 子贴2 点击4次 【华戈】 今天 14:43 ) 一型心脏的研制和使用，首先得系先着重确保其在目前技术状态条件之下的可靠性。而后再系对其进行技术上的提升才对。功率是可以通过技术，材料等等来提升的。介个也是世盖上所有心脏发展规律！ ( 子贴1 点击4次 【华戈】 今天 14:47 ) |
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