大部分车主还真有可能不清楚到底什么是“智驾”--- 王传福 谈L2与L5的区别

今天看到大家都在热烈地闲聊智驾的话题，即：L2、L2.5、L2.9999  与 L3的区别。

OK，这里问大家一个问题：大家真的知道到底什么是智驾吗？

从概念上来讲，“智驾”全称叫做：智能辅助驾驶系统。

请注意：这里的关键词是“辅助”，“智能”是用来“辅助”的，不是用来驾驶的。

这一点目前为止，很多人都搞不清“智驾”的本质是什么，大部分人认为智驾的本质就是L3，即L3就是可以放开双手去驾驶汽车，即：无人驾驶。

-----------------------------------

L3=智驾=完全自动驾驶，

此大错特错也!

-----------------------------------

因此，当你把L3驾驶等级当做可以放任双手、翘起二郎腿来驾驶的时候，往往悲剧就这样发生了，更加勿论当前还不到L3级别！

按照老百姓的愿望去理解的话，而真正意义上的“智驾”，是L5！

OK，闲话不多说，让我想起了当年比亚迪老总谈“无人驾驶”的本质，以及当前市场上过度“擦边”宣传“智驾”的市场乱象。

他的观点，可以代表真正意义上汽车行业技术人员的学术认知。

大家直接看视频吧

视频链接

【后语】

汽车在宣传的时候，过度强调“零接管”，在自动驾驶级别的概念上打“擦边球”（即：L2.9999= 零接管），这样就使得很多不懂汽车的消费者非常容易被错误的灌输对自动驾驶的印象认知，因此，悲剧发生！

这种情况，就如同我上个帖子谈到的：

对于普通汽车驾驶者来讲，目前绝大多数人还是处于汽车知识的“温饱阶段”，即，还没有经过真正大规模汽车文化内涵的洗礼，不懂得驾驶的危险系数、不懂得汽车马力对应的危险系数、不懂得机械操纵的安全系数等等，因此，才会把“辅助驾驶”当做“完全智能驾驶”的车盲现象，因此造成悲剧！

所以，就如视频里王传福讲到的情况那样：当车企过度夸大宣传无人驾驶，而消费者发横车祸之后，这个后果由谁来承担？

那么，请问这是车企的问题？还是当前法律法规不够完善的问题？还是消费者自身的“车盲问题”？...

*

OK，简言之：热爱生命，不要把自己的生命交给“车机”，“车机智驾”只是辅助你驾驶，不是替代你去驾驶，这个简单而重要的话术，需要重点去宣传！

做个类比，吸烟盒上印肺癌图片来警示吸烟有害健康，那么，是否可以再L2宣传上印上“智驾撞车”起火的照片，以此来提示那些关于汽车知识匮乏的“车盲司机”呢？

大家说，这个主意，有没有可行性呢？

（PS：作为平时喜欢开赛车的老司机，我都不敢放任双手来驾驶，实在不晓得“车盲司机”是如何这么信任 L2.9999 的！）

日常练赛车