美国东部时间 2023 年 2 月 24 日星期五

这种电池可帮助将电动汽车的成本降低 10%，由总部位于北京的初创企业 Hina Battery Technologies 开发。 Hina 在一份声明中表示，JAC EV 是一款演示车，配备 25 千瓦时 (kWh) 电池，一次充电可行驶 250 公里。

“去年碳酸锂价格的暴涨让很多电池厂商和下游用户都面临着不断上升的成本压力，”Hina说。 “因此，钠离子电池具有更好的性价比、高安全性以及优异的循环性能，被广泛认为是锂离子电池最有希望的替代品。”

锂价去年翻了一番多，11 月在中国达到每吨 597,500 元人民币（6,260 美元）的峰值。 此后价格回落，截至周三跌至每吨 40 万元人民币左右。

钠离子电池使用更便宜的原材料，可以为电动汽车制造商提供替代以锂和钴为主要成分的现有技术的方法。 汉能总裁李树军本周对财联社表示，钠离子电池的广泛使用最终可能会使电动汽车的生产成本降低 10%。

这种电池的密度低于锂离子电池。 它们的能量密度为每公斤 140 瓦时 (Wh)，低于以镍、锰和钴为原料的锂离子电池。 锂离子电池的容量更高，从每公斤 240 瓦时到 350 瓦时不等。 但钠离子电池具有低温性能和充电速度等优势。

总部位于中国东部福建省的全球最大电动汽车电池制造商宁德时代于 2021 年 7 月推出了第一代能量密度为 160 Wh/kg 的钠离子电池。

Hina 成立于 2017 年，从事钠离子电池的开发和商业化。 它还旨在将新电池技术的使用扩展到其他车辆，包括电动公共汽车和电动踏板车。 它没有说明何时将其电池用于生产模型。

其总裁李表示，该公司的生产设施一直在运营，同时它希望向其他乘用车制造商供应电池。

“[JAC] 演示车是中国汽车制造商和电池生产商正在努力开发新技术的最新迹象，这些新技术可以让消费者更买得起电动汽车，”专业汽车供应商 Suzhou Hazardtex 的高级管理人员 Davis Zhang 说。 电池。 “更便宜的电池肯定会推动电动汽车的销售。”

瑞士银行瑞银预测，到 2030 年，在中国销售的每五辆新车中就有三辆将由电池驱动。

虽然中国电动汽车电池制造商在 2022 年主导了全球市场——有六家公司跻身世界前 10 名——但一些中国电动汽车制造商也计划建立自己的电池工厂。

例如，据路透社周五报道，总部位于上海的 Nio 正在建设其第一家电池工厂，以生产类似于特斯拉使用的大型圆柱形电池。 新工厂位于中国东部安徽省省会合肥市的主要制造中心附近，年产能将达到 40 吉瓦时。

本文原载于南华早报（SCMP），是一个多世纪以来报道中国和亚洲最权威的声音。