1998年，蒂森克虏伯与全球航空航天业的领袖公司、世界领先的民用和军用飞机制造商——波音公司签订合约，为后者提供飞机制造领域的供应链管理服务。2008年，基于对蒂森克虏伯全球领先服务的高度满意，双方再次缔结10年之约。而近期，在双方合约还未到期之前，波音再向蒂森克虏伯发出续约邀请，巩固双方合作伙伴关系！

能得到全球老牌飞机制造商波音的长年青睐，蒂森克虏伯航空材料领域的供应链管理服务有何过人之处呢？请听我们为小伙伴们解析！

首先，飞机制造是一个极其复杂且庞大的工程。经济全球化背景下，全球的航空制造业里，客机制造商普遍采取了“主制造商+供应商”的运作模式，即主机厂负责设计，供应商则按图加工，主机厂再组装整机，没有任何一款有竞争力的大型客机是一个企业完全“单打独斗”独立完成的，即使是前段时间热门的中国国产大飞机C919项目，参与研制的中国企业就有200多家，16家国际著名航空企业被选为机载系统供应商（包括通用和赛峰），16家合资企业应运而生！

作为飞机制造产业里的老大哥，波音在整合利用全球资源方面一直是企业的典范，以波音787为例，其零件超过230万个，供应商则遍布全球五大洲。这些供应商有独到的技术和生产工艺，但供应链拉得太长， 供应链伙伴之间的协作、配合难度大增。想想看，波音和供应商的6000多个工程师投入到787的研发、生产，跨及多个时区，加上语言、文化障碍，几百万个零部件都必须在正确的时间供货，协调沟通工作是个很大的挑战，全球供应链协作上的难度可想而知。