至少根据我所听说，一战前由俄国人首创并用到客机上了。要说这是脑洞，也轮不着意大利人到三十年代时才去开。

    这东西主是给机载设备供电，比如为驾驶舱的仪表和乘客舱照明，另外就是贴中所说发报机等。当时机上不是没有蓄电池和汽油发电机等设备，但没这个好使，所以这个是发电主力，其它反而是备用的。一战时，不仅飞机上普遍装备这东西，甚至飞艇上也都基本都有。

    直到今天，大多数飞机特别是民航客机上也还都保留着风力发电机，只是与一战时相反，风力电机改作备用设备了，因此大多做成伸缩式的，在机上主发电机故障时，才把它伸出来，提供应急用电。因此我们一般都不会注意到它。

    军机上也有时会保留风力发电机。比如著名的EA6B和EF18等电子战飞机，因为都是电老虎嘛，机上电源不够造的，所以其AN/ALQ-99电子战吊舱的顶端就有风力发电机，可提供27千瓦的电力，它要吊三个就是81千瓦。除了发电，一些美机甚至有时还拿风力作为机械源，带动转膛炮旋转，因此开火还不能飞太慢，否则风力不够就转不起来。