中日两国都在泰国造铁路，中国造的是普通铁路，从曼谷向东北，经呵叻府到泰老边境的廊开府，这就与中老铁路连上了。虽然此事一波三折，但前几天已经正式动工第一期工程了，即从曼谷到呵叻这段，253公里。
令人惊讶的是，原来说好的160－180公里的普通铁路，不知兔子怎么忽悠的，最后宣布的居然是时速250公里！根据高铁的国际定义，这就是货真价实的高铁呀！
再看这则消息，前后脚发生的事情，一边是鬼子生生把高铁造成了普铁，一边是鬼子偷偷把普铁搞成了高铁！你说这神剧情反转得，实在是笑S人了。
高铁的造价，即使给兔子做，都得每公里一亿多人民币，鬼子的新干线就更不用说了，没三到五亿恐怕拿不下来。但曼谷到清迈700公里，预算才合839亿人民币，给兔子做都费劲，或者说出再低价去争就亏本了，所以就放弃了。而鬼子这价造高干线，得亏死。本来就不行嘛，非要硬干，结果就搞180－200公里的了。这在中国算普铁，只值5000万元每公里。泰国人早说呀，我半价就给你做出来。
中泰铁路跟日本做的这个泰国“高铁”比，有着巨大的经济优势。因为中泰铁路能跟中国连上，每年拉几百万荷包鼓鼓的游客来泰国是玩儿一样的事。中国与东盟的双边贸易量这么大，能从这条铁路走的货运量也是巨大的，所以它能挣钱。而鬼子做的那条就不行了，只能在曼谷和清迈间运几个泰国国内乘客，不亏才怪。
再看张中国设想的未来泛亚铁路网，不仅这条中泰铁路会用上，将来还要在造好中缅铁路后从西边绕到曼谷去。而在中国布下的这张大网里，鬼子造的这条从曼谷直往正北的曼清高铁，显得孤零零的十分无助。这就是战略大布局与单打独斗小项目的区别。
而且我上次就说过，在东南亚造铁路，本身就是对中国有利的事，鬼子即使抢走一两个项目，也是拿着日元货款忍着亏本为咱一带一路做贡献。鬼子早晚会想明白这事，早晚会后悔来瞎掺和，而东南亚国家早晚知道鬼子靠不住。早想明白了，就交给工程兔算了。
