大秦线上的3万吨重载列车，一共动用了4台车头牵引，一气挂了320节车厢，长达近4公里，一次性运载了3万吨煤炭。

    这里有个常识：目前使用的最强的重载列车，轴重顶多是30吨（中国在用的是27吨级的，国外试验过三十多吨的），一节重载车厢是4个车轴，这样最大总重是120吨，其中车厢自重有20吨重，因此其每节车厢最大载重是100吨。剩下的就是你挂多少节的问题了。像上述3万吨级列车只能试验试验，那4公里全长实在太长了，很难调度，平时也就跑两万吨级的重载列车，还得是在大秦这种重载铁路上跑，普通铁轨根本受不了。

    即使以这种试验性的每列320节重载列车以例，也以得100列或者说跑100趟才能运300万吨煤炭！

    想想中国年产近40亿吨煤，要运往全国各地，真是件令人恐怖的浩大工程。一般是通过大秦线这样的运煤专用重载铁路先运到秦皇岛，再海运分发各地。大秦线初期年设计运力5000万吨，现在已经压榨到4亿吨！未来缓解的出路，一是电力煤尽量造坑口电站，空中送电（一样投资巨大）；二是化工用煤就地提炼；三是煤液化技术成熟后用管道运输。但许多动力煤、热力煤该运还得运。归根到底，还是多造核电等新能源，逐步降低煤炭在我国能量消费中的比例。