上舰。 中国对下代舰载机的要求很简单，一是要干得过F35，二是要比上代歼15强。 新出炉的2.0版歼31，比原来的性能确有明显提升，即使用WS13E，也应该达到了至少在空优方面超过F35的要求，而在对地攻击方面仍略逊一筹。但舰载版不同，为上舰需至少增重一吨多（包括机体加强和加装尾钩系统等），以目前28吨最大起飞重量计，很可能这一数据要突破30吨，几乎达到重型机的水平。如果还用13E就有些偏弱了，载弹量和载油量偏小，航程和攻击力有限。 歼20的情况不一样，它主打制空，非常规气动布局在相当程度上弥补了动力的不足，所以它对付F22是不成问题的。而歼31是常规布局，对发动机的要求更高，如果它也走这种突出制空的道路，还是能压制F35的。但作为舰载机，就得被迫兼顾攻击能力，那么它对F35的空战优势就会极大削弱了。 除非未来歼31换装国产大推重比中推，才能使其改装合格舰载版成为可能。而中国偏偏在四代发动机方面，是中推的进展明显落后于大推。也即歼20将比31更早用上推重比10一级先进发动机。 既然中国目前和未来的航母都能用歼15，那么尺寸并不大它大的歼20上舰就不会有什么大的问题。用歼31当然会获得更多的载机量，但更关键的是性能够好才谈得上数量。在攻击距离和出动数量之间，我当然更看重前者，这是生死存亡的问题。 所以现在下结论还早，在发动机取得突破之前，中国军方不会轻易做决定的。