1） 三菱重工时隔十年之后再次接获的此类豪华邮轮订单
2） 2艘豪华邮轮12.5万总吨，这笔豪华邮轮订单的总价值为1000亿日元。
3） 目前这一建造项目的损失已经超过了1645亿日元，未来仍可能继续增加。
豪华邮轮每艘10万吨以上算大型，吨位越大通常难度高档次也更高。 15万吨的豪华邮轮价格肯定每万吨超过1亿美元，吨位小的次豪华邮轮价格比较低。 我还不清楚鬼子做的是12万吨级高档还是6万吨级的次档船。不过价格4千万美元一万吨的价格就相当相当的低。难怪亏的这么凶。
还有，如果鬼子接的是6万吨级（我看非常可能）都搞不定，鬼子真的不该再干这一行， 这是入门功夫，难度不高，亏这么多真是天才。。。
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三菱重工曾于2011年接获AIDA Cruises的2艘豪华邮轮建造订单，然而，目前这一建造项目的损失已经超过了1645亿日元，未来仍可能继续增加。三菱重工或将因此选择退出豪华邮轮建造市场。三菱重工社长宫永俊一表示，三菱重工对豪华邮轮规格的理解不够完全，正在严肃反思这一失误。
AIDA Cruises的2艘豪华邮轮订单是三菱重工时隔十年之后再次接获的此类订单。新船长约300米、宽37.6米，能够容纳约3300人、12.5万总吨。三菱重工转向高附加值的豪华邮轮建造市场，是为了促进造船业的复兴。然而，由于经验不足，原定于2015年3月交付的第一艘豪华邮轮曾3次延期交付。
去年12月中旬，三菱重工曾表示，在长崎造船所香烧工厂建造的这艘豪华邮轮即将完工交付。然而，1月12日，这艘豪华邮轮却发生了火灾事故。尽管三菱重工称事故并不会影响该船预定4月30日的首航，但却不能排除损失增加的可能性。这笔豪华邮轮订单的总价值为1000亿日元，而三菱重工目前的累积损失已经远远超过了这一金额。对于今后的豪华邮轮建造业务，宫永俊一称，将在目前这2艘豪华邮轮交付之后再做打算。三菱重工也很可能会选择退出这一市场。
