从商业角度讲，印尼的高铁比泰国有前途的多。 印尼人口2。5亿，是泰国的四倍，大部分集中在高铁（包括延长线）沿线一代，这第一期工程150公里报价其实不低。日本人都能43亿搞定，何况以中国的成本。至于商业风险，咱不了解情况不敢妄言，但是中国应该自己心理有数。话说世界各国之间每年这么多FDI，比55亿大的多的投资有的是，能有几个有政府担保的？印尼是南海/马六甲的关键国家，这个赌是值得打的。还有一点，高铁是有两本帐的，一个是运营账单，一个是采购账单，第一个账单是中印尼合资公司负责，第二本账单就基本大部分归中国名下了。第一本账单亏了，第二本账单想亏也难，尤其长期的维护和设备采购。比如台湾高铁运营亏死了，但是日本人可赚翻了，如果两家合帐未必就是亏的。 印尼也不是中国，什么东西都能自己鼓捣出来。这单比日本人在泰国的高铁单划算多了。