首先，經濟效益上的可行性此文已經分析過了。我再補充兩點，一是這麼大的工程，包括許多巨型船閘和水壩，都是需要大量運營和維護成本的，不能把通過費全計為淨收入，扣除成本後的贏利，恐怕比這位作者算得還要慘澹些。另外就是唯一對中國有意義的委內瑞拉石油，這個中國在那裡採油已經很多年了，據我所知此前主要是份額油，即中國開採出來後直接就近賣給美國，然後拿到美元就近從中東或俄羅斯買油，這樣無論國際油價漲不漲，我們收支都平衡，跟萬里迢迢把油運回來結果是一樣的，唯一區別就是把運費省了。當然今後就近買不到油的話也是可以考慮把油運回來，但用30萬噸級的油輪，多走段路增加的成本其實並不特別大，根本不值得花這麼大成本開運河。
那麼，有沒有可能中國政府表面上劃清界線，但暗中卻全力支持這一項目呢？
這根本不可能！且不說中國政府，包括外交部和商務部一再重申與此無關，甚至提示投資風險，關鍵是看行動。這家公司融的資從哪裡來？我沒看到有任何中國政府資金的跡象。更關鍵的是，如此重大的戰略性投資，是一定要有強大政治保證的。當年美國為修巴拿馬運河，覺得哥倫比亞政府還不夠可靠，乾脆策動運河區獨立出去，成立了一個叫巴拿馬的國家，並派兵駐守！那麼反觀中國政府做了什麼？尼加拉瓜跟中國的關係並不好，甚至是世界上極少數不與中國建交的台灣“邦交國”。中國政府跟對方根本沒有外交關係，這意味着正常國家間維護商業利益和領事保護的正常職能完全不具備。你姓王的弄幾千上萬中國員工過去，出了問題，難道去求台灣大使館保護嗎？同樣是非建交國，中國至少在巴拿馬還設了個商務代表處，而在尼加拉瓜真是連個溝通的管道都沒有。這完全不可能是中國政府想在那裡辦這麼大事的節奏！
中美洲的國家，基本上是全世界最不靠譜的。他們自己完全沒有搞這種工程的資金、技術和工人，丁點都指不上。更慘的是，政治上極不穩定，沒人知道幾年後的事。如果過兩年反對黨上了台，宣布停工怎麼辦？或者建成後宣布收歸國有一分錢不給你怎麼辦？你以為這是根本不可能發生的事嗎？這是活生生在拉美發生過無數次的殘酷現實！連中國當年都曾支持過巴拿馬人收回運河啊。如果拉美人都能信守承諾一百年，那小豬都會吹口哨了。
現在中國政府已經撇清了責任，商人願意自己折騰是他自己的事。但最終失敗後，中國還是跑不了要損失聲望，因為拉美當地人斷定這是中國人幹的事。最慘的會是投資者，雖然風險自負，可憐人必有可恨之處，但這個上千億美元的損失實在是太大的，社會是必須幫着買單的。
