首先，经济效益上的可行性此文已经分析过了。我再补充两点，一是这么大的工程，包括许多巨型船闸和水坝，都是需要大量运营和维护成本的，不能把通过费全计为净收入，扣除成本后的赢利，恐怕比这位作者算得还要惨淡些。另外就是唯一对中国有意义的委内瑞拉石油，这个中国在那里采油已经很多年了，据我所知此前主要是份额油，即中国开采出来后直接就近卖给美国，然后拿到美元就近从中东或俄罗斯买油，这样无论国际油价涨不涨，我们收支都平衡，跟万里迢迢把油运回来结果是一样的，唯一区别就是把运费省了。当然今后就近买不到油的话也是可以考虑把油运回来，但用30万吨级的油轮，多走段路增加的成本其实并不特别大，根本不值得花这么大成本开运河。

    那么，有没有可能中国政府表面上划清界线，但暗中却全力支持这一项目呢？

    这根本不可能！且不说中国政府，包括外交部和商务部一再重申与此无关，甚至提示投资风险，关键是看行动。这家公司融的资从哪里来？我没看到有任何中国政府资金的迹象。更关键的是，如此重大的战略性投资，是一定要有强大政治保证的。当年美国为修巴拿马运河，觉得哥伦比亚政府还不够可靠，干脆策动运河区独立出去，成立了一个叫巴拿马的国家，并派兵驻守！那么反观中国政府做了什么？尼加拉瓜跟中国的关系并不好，甚至是世界上极少数不与中国建交的台湾“邦交国”。中国政府跟对方根本没有外交关系，这意味着正常国家间维护商业利益和领事保护的正常职能完全不具备。你姓王的弄几千上万中国员工过去，出了问题，难道去求台湾大使馆保护吗？同样是非建交国，中国至少在巴拿马还设了个商务代表处，而在尼加拉瓜真是连个沟通的管道都没有。这完全不可能是中国政府想在那里办这么大事的节奏！

    中美洲的国家，基本上是全世界最不靠谱的。他们自己完全没有搞这种工程的资金、技术和工人，丁点都指不上。更惨的是，政治上极不稳定，没人知道几年后的事。如果过两年反对党上了台，宣布停工怎么办？或者建成后宣布收归国有一分钱不给你怎么办？你以为这是根本不可能发生的事吗？这是活生生在拉美发生过无数次的残酷现实！连中国当年都曾支持过巴拿马人收回运河啊。如果拉美人都能信守承诺一百年，那小猪都会吹口哨了。

    现在中国政府已经撇清了责任，商人愿意自己折腾是他自己的事。但最终失败后，中国还是跑不了要损失声望，因为拉美当地人断定这是中国人干的事。最惨的会是投资者，虽然风险自负，可怜人必有可恨之处，但这个上千亿美元的损失实在是太大的，社会是必须帮着买单的。