我没见到过这方面的统计数据，不过根据涡扇发动机原理，循环参数一定，“分开排气理想涡扇发动机自由能的最佳分配对应内外涵排气速度相等”，当然这只是理 论上的，实际情况并非如此。以JT9D-7J为例，涵道比5.1，内涵推力约为51kN（流量115kg/s）、外涵推力~170kN（586kg /s）。

如果要通过近似计算得到推力的数据，只有建议你看书了 ，有一个简单的计算公式：F=Mv/g+A*P。进一步分解发动机（分开排气的涡扇）推力=
Mc内涵流量*（Ve排气速度-V0进气速度）+Mf外涵流量（V外涵排气速度-V0）+M燃油量*Ve+（Pe出口静压力-P0进口静压力）Ae出口截面积+（P1e外涵出口静压力-P0）A1e外涵出口截面

如果已知一型发动机主要截面的参数（温度、压力、流量、面积等。流速可以通过温度、压力来计算，出口流速与温度的平方根成正比），就可以近似计算发动机主要部分的推力，需要指出是这些计算数据是理想循环状态下的（等熵压缩膨胀、不考虑流动损失、热损失和机械损失等）。
大函倒比WS巡航时风扇提供的推力可以达到70％