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160k,也就100m，只能用来买菜了

送交者: lurk 2010月07月29日15:23:04 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

回答: 电池是关键中的关键，很难突破。由 eastwest 于 2010-07-29 15:09:46

无内容

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偷工减料是日系汽车的老传统啦。中国要求一次充电走300公里。 - 老朽 07/29/10 (506)

　　

这个没有一点点backup是个问题。 - highsierra 07/29/10 (490)

　　　　

将广设电池更换站。已经有换电池的机器人了，换电池速度比 - 老朽 07/29/10 (508)

　　　　

如果电池体积能缩小到手提箱大小，就可以多带几个了 /无内容 - 太阳黑子 07/29/10 (475)

　　　　　　

那么小不如多装几个 /无内容 - lurk 07/29/10 (485)

　　

每天上班开车超过100哩的应该不多。 /无内容 - hmy 07/29/10 (431)

　　　　

俺估摸,每天充电,这电池有个5,6年就得更换.成本估计不低. /无内容 - e-mail 07/29/10 (479)

　　　　　　

这是问题，环保和代价，得选一个。 /无内容 - hmy 07/29/10 (484)

　　　　　　　　

跑100公里用的油,和跑同样距离的电所烧的媒,谁对环境污染大 /无内容 - e-mail 07/29/10 (479)

　　　　　　　　　　

丰田公司正在试验的锂电，反复充电，可跑二十万哩不换电池。 /无内容 - hmy 07/29/10 (471)

　　　　　　　　　　

应该这样问：同样的油，是直接驱动车跑得远还是发电给电动车远？ /无内容 - 超级大懒猫 07/29/10 (480)

　　　　　　　　　　

当然都用核电和水电,会对环境有改善. 如果用煤电,意义不大. /无内容 - e-mail 07/29/10 (456)

　　　　　　　　　　　　

煤、油生产电能，是污染，核能和水电以及氢能是一个方向。 /无内容 - hmy 07/29/10 (468)

　　　　　　　　　　　　　　

电池车的大规模使用对环境影响并没有定论 - 东风劲 07/29/10 (480)

　　　　　　　　　　　　　　　　

美国和日本二个相对重视环保的国家，都看好电池车。 /无内容 - hmy 07/29/10 (456)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

我是这么看的。发电的污染可以集中在发电厂治理。汽车的污染没法 - mmmmm99 07/29/10 (512)

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