現在，中國與阿富汗之間聯接的道路，只是一條適合馬幫行走的單車道、路況極差的道路。其路況之差，甚至難以擔負正常邊貿的運輸量。根據在西藏走過的路況極差的（比瓦罕走廊的路況要好太多）經驗，不太誇張的說，一輛全新的日本豐田卡車，走上三幾個來回，估計就要報廢了。至少車的大梁與懸掛、前後軸或者報廢或者進廠大修（矯正嚴重變形的大梁與前後軸）。

鑑於阿富汗的重要地理位置，以及目前在阿富汗聚集了大量的西方部隊。出於邊貿也好，國防也好，打通我國與阿富汗的通道，極有必要。

只要堪用之道路存在，則可進可退，進退之主動權在我。

若沒有一條堪用之路，則進退失據，只能被動的等待，觀望，喪失了主動權。

當年，越南戰爭打得正熱火的時候，中國派出後勤部隊與防空援越。周總理借援越的機會，另外安排了部隊，在老撾境內沿着老撾與越南邊界偷偷的修建了一條公路。越南人後來知道了，很是不爽。但有礙於中國的援助，沒有大吵大鬧。

修通了具有戰略意義的道路，總是有用的。