1) 展開機翼擾流板(高速時最有效)

許多飛機在着陸時使用機翼擾流板來輔助制動。 不要與副翼混淆，擾流板是飛機機翼末端的可伸縮襟翼。 當飛機接近跑道時，飛行員可以抬起擾流板來使飛機減速。 即使在跑道上，飛行員通常也會抬起機翼擾流板。 升高的機翼擾流板會產生阻力，這基本上會減慢飛機的速度，使其能夠更快地剎車。

2) 盤式制動器 (大飛機總有防抱死系統)

除了機翼擾流板，飛機還使用盤式制動器。 飛機盤式制動器類似於汽車的制動系統。 它們由一對卡鉗組成，當它們接合時，會將襯墊擠壓在飛機起落架的轉子上。

盤式制動器設計為始終保持靜止。 換句話說，它們不隨飛機起落架的輪子旋轉。 當車輪轉動時，盤式制動器將保持靜止不動。 它們是飛機制動系統的重要組成部分，因為它們旨在向飛機的輪子施加壓力。 盤式制動器會擠壓車輪，從而減慢它們旋轉的速度。 反過來，這會降低飛機的速度，使其可以在跑道上完全停止。

3) 反向推力

最後，許多噴氣式飛機在着陸時使用反向推力來輔助制動。 反向推力是噴氣發動機飛機的一個特徵，顧名思義，它涉及發動機推力的反向。 飛行時，推力投射到飛機發動機的後部。 然而，在着陸時，飛行員可以使用反推功能。 反向推力改變了發動機推力的方向。 推力不是從後方伸出，而是從前方伸出。 這種推力反轉提供了減速，使飛機在着陸時能夠更快地減速。