根据公开数据以涡扇20最大推力的型号，在推力上，涡扇20比D-30KP2大了28%，比涡扇18大了21%。涡扇18比D-KP2大了5.6%。怎么说，涡扇20推力都是明显大一些。比毛发超过1/4，比涡扇18超过1/5。至于省油方面没数据。

作者的主要论据是涡扇18可以供应轰6K和运20两种飞机，而涡扇20仅能供应运20。除非轰6K系列在发动机内洞作大改，否则无法用涡扇20。因2此涡扇20对空军价值并不很高。

但运20对空军来说的目前和未来价值都远高于轰6K系列。后者是一款应急平台，因为没有更好的平台而将就用，好过没有。比起对手美国相应的平台B-52和大毛图-95都明显差，载荷太小，航程太短，潜力完全挖尽无法再扩展。如果不是重新设计和造一款全新的平台时间和成本要投资不少，中国肯定会放弃它，就像大毛放弃图-16一样。中国是尽量省钱过日子。

但运20不同。运20不是一个老旧平台，而是采用最新科技全新设计，性能上肯定全面超越俄罗斯的伊-76，比美国C-17也不差太多。不仅在国内，在国际市场上也是一款有相当价值的产品。因此，即使仅是为了尽量发挥运20的潜力，也应该投产涡扇20，除非长江1000可以近期突破。不过现在看来2030年能投产已经不错了。

涡扇18可以继续造。一来供应轰6K系列，另外给早期版的运20（甚至手上的伊-76）替换。