涡列的强度于频率跟风速风向都有关，所以是个相当宽的谱，要完全靠改变本征频率的方法避免，是传统正解，但有点被动，而且调整范围有所限制。

在不排除上述方式的情况下，更新的思考是改变气动响应。这个在航空上比较普及，在桥梁上普及的还没那末好。一个例子是机翼的震动，过去完全用改刚度改配重，相当被动。现在有的只要机翼切尖，就完全避免了。

从桥梁的轻量化和增加稳定性安全性的角度来说，考虑气动改变可能更合算。