【财经网记者 刘玥】国家发改委网站5月25日披露，宝钢广东湛江钢铁基地项目总投资696.8亿元，建设规模 为年产铁920万吨、钢1000万吨、钢材938万吨，其中热轧商品板卷448万吨，冷轧商品板卷490万吨。同日被披露获国家发改委核准的，还有武钢广 西防城港钢铁基地项目，项目总投资为639.9亿元。

　　对此，兰格钢铁分析师张琳表示，两个港口钢铁项目的规划形成，并非一朝一夕的事情，国家是按照我国钢铁业的长期规划来布局的。湛江钢铁基地项目的获批，对于广东一省并不会形成产能过剩的压力，而是对广东南部用钢缺口的一个补充。

　　张琳分析称，广东的钢铁企业是比较少的，广钢、韶钢此次都被宝钢集团并购在内，并且此前韶钢已经计划搬迁，产能也只有几百万吨。湛江位于广东省南部，周边也是用钢比较集中的地区。

　　张琳称，湛江钢铁基地的沿海位置具有优势，出口面向东南亚地区，这是一个有力的条件；而铁矿石的进口也免去了陆地运输环节。此外，钢铁行业是用水大户，在港口可以利用海水淡化，这些都可以降低成本。

　　湛江钢铁基地与广西防城港的布局不足500公里。张琳表示，防城港与湛江两个基地距离较近，销售半径与范围肯定会有所重叠。

　　张琳说，虽然钢铁行业面临产能过剩的情况，但这两个项目，对于我国钢铁行业面临的结构调整，“可以说具有示范作用，是必须的一步”。钢铁业对当地的经济发展有举足轻重的影响，对其他行业也有很大的带动作用。

　　据《湛江日报》报道，早在1989年，广东省政府就向国务院呈报了建设湛江钢铁基地项目的建议书，2008年国家发改委便已批准湛江项目开展前 期工作。但由于国际金融危机以及国家对钢铁产业的调控政策，湛江项目和防城港项目一直未获批。此次湛江钢铁基地项目，是以淘汰广东省内钢铁业落后产能为前 提。从2006年起，广东省用两年时间，逐渐淘汰落后小钢厂产能1000万吨。

　　对于湛江建设精品钢材基地的目标和具体产品品种，张琳表示，目前其具体的规划和定位尚未披露，但推测可能生产造船、汽车、家电用等板材，“肯定 不会是建筑钢材，因为产能已经极其过剩了，国内很多钢厂已经不再生产了。还有就是可能生产一些石油管、石油套管等高级钢材，这类比较稀缺的钢材。”