| 没错，如果仔细读读，也许能明白它统计涵盖和数据偏离因素。贴两 |
| 送交者: wizard 2012月02月01日08:29:37 于 [世界股票论坛] 发送悄悄话 |
| 回 答: 国际船运波罗的海指数BDI：指数组成 由 八股 于 2012-01-31 22:18:59 |
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> 第1条航线的平均运价是9.078571美元/吨，该航线有20%的权重，从而得出该航线指数贡献率为1000*20%=200，第一条航线的权重换算因数为200/9.078571=22.029898，以后该航线的权重换算因数就固定为22.029898，依次类推，
> 3.全球散装海运货物以焦煤、燃煤、铁矿砂（出口国：澳洲、巴西、印度；进口国：中国、日本、欧洲）具备成长潜力，谷物则维持每年2亿吨的海运量，需求稳 定。 > 由于北半球主要谷物出口国美国、加拿大的收成在春、秋两季，而南美、澳洲则有谷物、煤集中于3月出口，所以传统旺季为每年10月至次年4月。 |
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