上个月老道说九月份比亚迪骗子车的股价上涨是巴菲特泡泡，不过是巴菲特访华硬抬起来的，一个月内，老道预言应验，巴菲特一走，比亚迪立刻跌回巴来前的股价。这还是在国际股市大涨的情况下发生的。如果中期选举后股市回调，比亚迪有可能在一个月内跌回再跌20%，半年内股价折半。

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这骗子车挂新能源电池车的羊头，卖劣质车狗肉，居然骗得网上笨蛋粪青们把一个起了外国名的车子当作为国争光的品牌来追捧。可见左笨粪青的大量存在是骗子在中国能够生存的土壤。军坛上的一堆左笨粪青居然和反华地产商支持的民运分子李禄同穿一条裤子，支持骗子王传福用劣质车挤垮中国国有汽车工业，可见这些没脑笨蛋根本就爱不了国，这些人根本没有判断谁爱国谁害国的能力，军坛左笨们不过是一群被人骗着帮助卖国的蠢货！

一个月前，作为主要股东之一的股神巴菲特旋风式访华，出席比亚迪（行情,资讯,评论）（1211） 的十多场活动，更承诺「终身不卖」手上的比亚迪股票，刺激公司股价狂飙。不料到其后只一个月，比亚迪接连传出恶耗：销量跌幅扩大、新厂房被判违规、第三季 纯利跌99%……据港媒调查，该公司的经销商退网潮正在恶化，比亚迪被迫暂缓市场扩张步伐，将令未来销量进一步受压。同时，公司向投资者推销的「进军欧 美」大计，也一拖再拖，比亚迪神话有可能演变成比亚迪泡沬。

　　首三季只卖38.6 万辆今年8 月，比亚迪汽车销量同比大跌19%，是连续第五个月下跌，首八个月合计卖出35 万辆车，全年80 万辆的目标肯定已无望达成，公司被迫宣布大副削减目标两成半，降至60 万辆，股价也因此跌至一年来低谷的45 元。讵料九月销量跌幅更扩大至25%，首三季只卖出38.6 万辆，剩下的最后一季，新的销量目标也成泡影。

　　对于销量大跌的「死因」，内地汽车业人士指出，比亚迪由电池制造商半途出家，转而生产汽车，在技术、质素和效能方面都落后于奇瑞和华晨 （1114）等大厂。比亚迪销量在2009 年大跃进，打入第四位，皇牌车型F3 更连续多月雄据销量榜首。市场人士直言，F3 畅销非因质素特别好，而是售价低至五万多元人民币，这个价格当时在同级马力车种上并无竞争对手。

　　交银国际汽车业分析员尹国辉指出，F3 现时仍占比亚迪总销量六成，但今年其他品牌有大批4 万元至8 万元的车款上市，噬掉F3 原有的市场份额，加上F3 并未入选首两批节能汽车补贴目录，导致销量明显下滑，是比亚迪第三季业绩倒退的主因。

　　销量大跌迫使公司下削目标，但新的目标亦几可肯定落空，管理层为了催谷销量，不惜向全国一千多家经销商施压，包括要求每家店每月取车多达200 辆，若卖不完就要积压存货导致损失惨重。

　　年中以来，全国多处地方掀起经销商退网潮，不少车行转投其他品牌。巴菲特访华时与千多名经销商晚宴，请他们吃美国带来的雪糕，又弹琴助兴，就被 视为安抚他们之举。不过，股神的名气虽大，退网潮并无止息之势，近日更蔓延至比亚迪大本营深圳。

　　第三季毛利率跌至14.9% 为了促销，比亚迪亦大幅削价和提供折扣，导致毛利率由首季的24.5%和次季的18%，大幅下滑至第三季的14.9%，远低于行业平均水准的20%。

　　国内销量持续不振的同时，比亚迪长期以来向投资者描绘的另一个愿景──进军欧美电动车市场，亦由2007 年起一再被推迟，「最新」的目标是最快在2011 年以双模电动车F3DM 和纯电动车E6 率先登陆欧洲，但能否成事，市场也不乐观。

　　信达国际科技业分析员赵晞文指出，目前电动车在全球市场仍仅属一个概念，远远未正式普及化，而且欧美的消费市道仍持续不振；此外，就算比亚迪把 自主研发的电动车出口到欧美，性价比也未必及得上当地的品牌，因此「进军欧美」愿景就算真能实现，对于比亚迪未来几年销量的帮助也将非常有限。

　　比亚迪四面受敌，亦反映在股价之上，上周收市报47.2 元，不仅股神效应的升幅已完全蒸发，现价亦仅高于全年低位约4%。今年以来，比亚迪已累跌三成一。

　　赵晞文指现价仍达明年预测市盈率23 倍，以销量趋势和盈利能力衡量，难以支持如此高市盈率，预料短期内仍有下跌空间。

　　股神巴菲特在中石油赚了大钱后，2008 年9 月再次将目标投向中国－比亚迪股份。此次投资是在金融风暴后，进行的第二笔重大投资。巴菲特投资中石油独具慧眼，带动比亚迪股价飙升，比亚迪光环愈吹愈 大。

　　港交所资料显示，巴菲特在2008 年9 月26 日通过策略投资认购协议，在场外以每股平均8 港元，买入比亚迪2.25 亿股，持有比亚迪注册资本总额约9.89%股权以及已发行H 股的28.37%股权。股神入股为比亚迪注入强心针。此后，比亚迪在宣传中，均浓墨重彩该项投资，相关媒体报道亦不计其数。巴菲特与比亚迪创办人王传褔也 互相吹捧，巴菲特表示，王传福具备独特的管理经营能力和优良纪录，盼望和他合作。