习李时代的债务,超过60年历届政府债务总和十倍 |
送交者: 2023年06月08日17:23:31 于 [世界时事论坛] 发送悄悄话 |
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习李时代的债务,超过60年历届政府债务总和十倍!且每年以惊人速度迫近百位数!2019年中国债务37.61万亿、2022年58.3万亿!2023年66万亿截至2月!先查前十名债务,列十年债务经手和流向单位名单,全球追回款额3%奖励举报者。 纽约时报中文网、自由亚洲电台报道“中国财政部数据”(中媒全体静默): 中国地方债务占35万亿元人民币(截至2022年底)。 中国中央政府债务23.3万亿(截至2021年底)。 中央政府2022年底的债务数据还未公布,是否有赔款、一带一路的巨亏? 国际货币基金组织(IMF)2月发布: 截至2023年2月,中国融资债务总额从2022年57万亿增至66万亿人民币。 就是说:短短2个月,中国债务增加了近10万亿(66万亿减去57万亿)! 财政部长刘昆:政府债务远超国际警戒线。 对比历届数据: 习时代制造的债务,超过60年历届政府债务总和十倍!中国最大的败家子不是浪得虚名!2013年6月10日国家审计署官网公示债务审计结果: 截至2011年底,地方债务共计3.85万亿元,比2010年增加4409.81亿元。 2008年全球金融危机,胡温一届发行中央国债4万亿。 2013年6月27日第十二届全国人大会议财政部长楼继伟报告: 截至2012年底,中央财政国债77565.7亿元。 胡温时代结束时债务处于个位数,平均增速远低于GDP增速(不占民生资金)。习李时代呢?双位数,且每年以惊人速度迫近百位数! 2020年1月21日新浪财经:《中国财政报告2019》 2019年中国债务37.61万亿(中央债务16.28万亿,地方债务21.33万亿)。 武汉《长江日报》向259家企业单位发布债务催缴公告(截至2018年末的欠款)。
迫近百位数负债:2022年58.3万亿!2023年66万亿(未计3月至12月)! 债务发行量前十名是:中央-国务院、武汉、广州、成都、哈尔滨、海南……。
先查前十名债务包括中央,再查年增3%债务的城市(3%是经济GDP增速)。 2020年前的债务去了哪里?房地产、基建、一带一路……。 2020年后的债务去了哪里?检测骗术-无效疫苗公司、红黄绿码失准假科技…。 “清零”是一个无底线的黑洞,必须要将祸国殃民的大大小小敛财恶魔绳之以法! 列2012年至2023年债务经手和流向单位名单,全球按追回款额3%奖举报者。 中央和全国各省市的官商贪污了多少?查官商海内外资产! 中央和全国各省市的债务各要还多少借款利息? 中央、各省、各市,每年的债务率、每年的GDP率是多少? 债务率高于GDP率的省份和城市共有多少个? “利”不抵“息”的城市有多少个? “资”不抵“债”,实际已破产的城市有多少个? 割地卖国,还是华人与狗不得入内?现在的自贸区,就是变相的“租界”! 国省市每年债务要在报纸上白纸黑字公布和存档,修改数据要以财务报表列原因。
纽约六座桥梁从7美元增加至14美元,涨幅最大的是S.I.与N.J连接的大桥。 政府要量力而行(视财政状况),限于基本基建、公益性基建,禁止负债建设。 一、政府负责: 市内车道、人行道、江河桥和隧道(桥道长1000米、宽20米内)、交通设施包括监控、照明、交通灯、交通标识等,由国企负责建筑安装和维护维修(国资委管理,在规划建设部注册),市规划建设部门、交通部门立项。财税拨款,基建为何要收费?税收源于民,要服务于民。 公共停车场(国企)、小公园(广场舞,远离居民住宅): 每隔100米的十字路口的附近建一个(统一指引标识)。 国家划地和拨款建设,建成后由停车场收费维持,财政不再投入。 停车按“上年月最低工资标准千分之一”为一小时计费标准(12小时三倍上限)。 安装电桩充电(按电表度数收电费,或按停车费的10%加收电费,四舍五入)。 “最低工资”是公共服务收费的参考指标(个位数),也是行政罚款的参考指标。 “最低工资”2000元时,违停等一般治安罚款上限20元、治安拘罚上限200元、刑事立案交法庭判决罪名成立的罚金上限2000元(造成人身和精神伤害及财产损失的另计)。 二、市场投资: 海洋桥梁和山路隧道(超过1000米、宽10米以上), 一条市际环城的“外环公路”、一条市际10公里内环城的“内环公路”。 高架公路,铁路,禁入市中心、市城区! 不要给市内沿路房屋制造噪音和废气,不要遮盖城市美丽上空抬头满眼脏黑桥底。 由市场投资、民企经营,按成本和车流量(一切车辆),设10年至50年经营权。 建设成本有10年至50年的长期分摊,为何要收高价过路费? 收费要符合居民收入(按低不按高)以“上年月最低工资标准千分之一”为收费上限。 公路长度不低于20公里,20公里内公路禁止二次收费。 省级的市际外环的快铁铁轨、国级的省际外环的高铁铁轨(每张票价抽取路费)。 收回投资成本、合同协议的利润率(公共交通基建一般在5%内),市场投资方完成经营年限后,所有权归属国家。由国家招标经营(原投资方优先),收费在原价上减半(收入用于经营单位人工成本、年久磨损的修路、设施维修包括监控、交通标识、照明用电、卫生和绿化、保险和税费、企业应急应险积累账户等)。 |
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