权力性质是由权力的来源决定的。民主国家的权力源于自下而上，人民代表的，接受人民监督约束；非民主国家的权力源于自上而下，代表人民的，不接受人民监督约束。所以，权力性质决定了人类社会有民主制度和专制制度的区分，认识到有自由和独裁、正义和邪恶、光明与黑暗的区别。
人类进步在思想史意义上体现为对权力本质的认识。关于权力，英国思想家阿克顿勋爵（1834-1902）对权力的表述得更直接更透彻一些：“权力，不管它是宗教还是世俗的，都是一种堕落的、无耻的和腐败的力量。”阿克顿没有对权力进行任何区分，譬如我们在意识形态语汇中经常使用的“党的领导”的权力、“人民政府”的权力、“三个代表”所代表的权力以及“科学发展观”统领全局的权力等概念，相反，这位深刻的思想家振聋发聩地告诫人类：“权力导致腐败，绝对权力导致绝对腐败。”
“权力”这种东西在中国是被广泛滥用的，而且越来越猖獗，愈来愈赤祼血淋，尤其在“权力”扭曲人性的“河蟹”社会里，这种滥用“权力”的理想贮存在每一个中国人的头脑之中，随时释放，暴戾生威。
中国哲人对人类本质和统治人类的那种力量──权力──所做出的解释却与西方哲学家迥然不同，这不仅塑造了中国人的基本人格，同时也决定了我们今天的状态。这种由于历史文化土壤含有原生渗透的毒素，在皇权倾覆的地方生长出来的东西总是歪歪扭扭，不伦不类，叶子不像叶子，树干不像树干。
所以，“权力”的痴心妄想、胆大妄为和肆无忌惮，是“伟光正”的嗜血狂欢，在盛世疯狂的发展硬道理中，“效率”与“数字”成为中国官员孕育着“意志狂想”的一种特色超凡茁壮生长的“大跃进”精神力量，“人有多大胆，地有多高产；不怕做不到，只怕想不到”；“战天斗地，人定胜天，让“GDP”按照官员的意志来增长”……
“权力”让中国钱禽人兽；“和谐”令神州群魔乱舞！

（一）
我们从未像现在这样迷恋速度，太多的细节被狂飙突进甩在了身后……
这是《南方周末》专题报道“高铁之乱”的首版一句令人深思的话。
贪欲权益、迷恋速度和好大喜功的痴心妄想，仿佛鬼上了身一样缠绕着这块古老神奇的神州大地上的每一个狂热贪婪的生命，像风一样的神速，像兽一样的横行，像魔一样的恐怖，中国人从来都没有像今天这样如此的自私、贪婪、迷恋、疯狂、彷徨、失望和茫然……
中国，请慢走！放下你专制的权力，停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，让生命的自由、尊严和灵魂与时俱进，让人权、文明与世界同步。
爱面子，说大话，耍流氓，喜欢勾心斗角，变相整人，却自私自利又不愿接受批评，是当今中国的一大特色。在没有言论自由、缺乏公众舆论的权力监督下的和谐社会最终必然酿成“不该发生的事，无法停止的痛”的瞎折腾、不和谐的荒唐荒谬之事频繁发生，对民脂民膏搜刮的贪婪无度、赤祼血淋和变本加厉，对公民人权的一次次践踏和蹂躏，对“权力”的肆意滥用和暴政迷恋，对于一个活生生的个体生命来说，也只有、也只能无奈的无助的一次又一次在这样“心碎”和“丧尽天良”的国度里哀叹自悯，悲痛欲绝。生命，此起彼伏，此伏彼起，在此恨绵绵的苦难悲惨中显得如此脆弱不堪，凄苦不已。
曾几何，中国模式就像“和谐”号动车一样在神奇的高铁上飞奔狂飙，神舞飞扬，其神造佳话，光鲜靓丽，令世界瞩目惊讶，让世人赞叹不已，中国来个媚眼送去秋波都会令世界神思恍惚，神魂颠倒，中国财大气粗的金钱外交令世界叹为观止，让国人悲愤郁闷，中国的盛会都始终会让一群强大的精神群氓手舞足蹈，心醉神迷。在一派形势大好豪情赞美的崛起中，中国人特色超凡，装模作样，木偶排场，莺歌燕舞，盛世辉煌，声气夺人，动不动采取诡异阴阳耍起小聪明玩些不地道的事情，动不动开始向世界耍起了“不高兴”……
然而，大千世界，宇宙万物，繁衍生息，井然有序，才是人类发展的定律。人定胜天，战无不胜的共产梦想，注定是疯狗狂人的呓语，历史进程告诉人类社会，倒行逆施，物极必反。这个手握专制极权暴政机器道貌岸然的东方老翁，在人民日渐觉醒的眼皮下，终于被真理扒下其华丽的外衣，被正义撕下其伪善的画皮，把这个衣冠禽兽流氓邪恶的真实面孔赤祼狰露于世人面前，让其所有的“伟光正”付之东流，光华不再。“大跃进”式的疯狂合唱，和谐社会的特色旋律，“权力”创造了中国高铁的新纪录，成就了光荣带血的GDP，肥了贪婪邪恶的贪官，圆了权贵集权的美梦，却给平民百姓制造了更大的恐慌，让无辜生命付出沉重的代价！“权力”划破了专制流氓的嘴脸，奏折了特色狂欢的主旋律，终结了中国高铁的神话，击碎了盛世辉煌的梦想，上演“和谐”的悲剧，惊醒了近十四亿的中国人……

（二）
独裁专制，遍地是灾。权力至上，祸国殃民。
“不该发生的事，无法停止的痛”已经在一个伟大的、光荣的、正确的党国“发展是硬道理”的和谐狂欢中成为家常便饭了，荒唐不已，荒谬十足，见怪不怪，也变成了中国人习惯的常态了，一个国家为了追求疯狂的GDP，在三十几年的历史轮回改良自救的时间里，在特色猫论、三个代表和高度科学发展观的统领全局的高速发展中，“效率”这个带有丧心病狂血淋功利的数字神话成为中国人特有的一种“权力聪慧”的本质，当然也成为迷恋速度塑造面子工程且贪欲权益的高铁最有力的注脚，但在“7•23”动车事故这一刻，一切都成为了“和谐”的泡影，人们的悲伤无法“有效率”地被遗忘，我们又有什么理由去忘却这些漠视生命频繁作恶的“人祸”呢？ 
“不可能”的事故，为什么一次次“有可能”的发生在我们这个伟大、光辉和正确的中国？为什么一次次“极可能”的发生在我们每一个中国人的身上？特色社会，和谐杯具，在利益面前，尤其是在一小撮手握“特权”的权贵集权的利益面前，小小如蚂蚁一样的中国屁民的生命算得了什么？国之无幸，生命悲凉。专制邪恶，人妖犬媚。钱禽人兽，群魔乱舞。天灾人祸虽无情，同胞骨肉却相连。面对接踵而来的天灾，眼睁频繁不断的人祸，时至今天，在我们这片苦难辽阔的神州大地上，仍然蔓延重演着“权力”上演的惨痛悲剧。
看到这些惨不忍睹“权力”作祟的人祸恶剧，每一次受害的都是我们那些善良无辜的人民，一个个鲜活的生命就这样突然逝去了，中国人不禁再一次流下了悲痛愤恨的泪水，内心又记载了一笔流氓邪恶给人民留下的血债，血泪斑斑，恶债累累，刻骨铭心，永志不忘。面对这样惨无人道的国度，面对如此黑暗吃人的社会，面对“权力”的专横跋扈和恶贯满盈，我们每一个中国人还要还能承受忍受多久？一位网友悲痛沉重的感叹：“今日的中国，已经到了打个雷就能让火车追尾、过个车就能让大桥垮塌、喝几包奶粉就能肾结石的地步，我们每一个人都无法再置身事外。“和谐”的当代中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。”
是啊，这就是让咱们从此站起来的新中国！就是令我们在“和谐”中倍感的幸福中国！一个牺牲人权好大喜功的中国，一个满目疮痍赤祼血淋的中国，一个号称以人为本的“和谐社会”的中国，一个常常在七月流火里红歌曼舞的特色中国，一个始终不渝地忆苦思甜感谢党的伟大中国，一个到处蔓延着“红色权力”精神分裂症的神奇中国，一个全国电视台正在一边挖空心思争分夺秒直播西半球挪威的政府大楼爆炸案和夏令营的枪击案，一边却慢慢腾腾用滚动字幕报导温州火车灾难的阴阳中国，一个箝制思想扼杀自由的真实中国，一个掩盖真相报喜不报忧的特色中国。作为一个中国人，我深深的感叹，本着媒体人的民族情怀和新闻接近性法则，本该以央视为首的带动地方台直播温州动车事故而字幕报导挪威案件的新闻，却被本末倒置了，被轻描淡写了，被“权力”和谐了。
甬温线“7•23”和谐号动车事故才第三天，面对刚刚逝去的同胞，正当全国人民都十分沉痛和严重关注，迫切需要知道事故真相的时候。央视却来了一个180度的转弯，兴高采烈尽致淋漓的精心报道：“蛟龙”号载人潜水器突破5000米海深，首次下潜至5038.5米，顺利完成本次5000米级海试主要任务，创造中国特色的奇迹，又一个打破了惊动世界的纪录。这个下潜深度意味着"蛟龙"号可以到达全球超过70%的海底。“蛟龙”号设计深度为世界第一的7000米，预计2012年将进行7000米级海试。“此时此刻，全国人民都在关注着你们，不要辜负党和人民的期望。”“感谢全国人民的鼓励和信心，我们将坚决完成任务……”动不动又拿人民来说事了，直至今天，我不知道“人民”在这些人的心中到底处什么样的位置？这些陈腐八股行文专制老套的话都不知道对我们说了多少年，如今还百不厌烦卑鄙无耻地强加在民众的头上，变相残忍的戏弄忽悠民心。试问，一个号称以人为本的“和谐社会”，中国的奇迹重要，还是人民的生命重要？难道一个以人性为惨重代价的发展是硬道理的中国模式也可以这么厚颜无耻振振有辞称为伟大的、光荣的、正确的人民共和国吗？
我们中国人，天性善良，悯人悲天，苍凉无助。60多年来，当我们被一个战天斗地其乐无穷的流氓魔鬼以至高无上的“权力”关在一个笼子内尔虞我诈，人兽共舞。面对这个“权力”无敌的伟光正，什么常娥奔月、什么“神舟”“北斗”上天、什么“蛟龙”下潜、什么金牌总数排在第一啦，这些和我们善良勤劳的普通老百姓的残酷现实的生活有什么直接的关系吗，物价飞涨，生死不起，国殇民难，国进民退，权贵民贱，国富民穷，天灾人祸，频繁屡屡，躲猫猫死人，喝水喝奶也死人，坐汽车也着火，坐火车会死人……等等，这一切才和我们密切相关。在一个盛产奇迹和阴谋的国度里，独裁专制为了巩固其暴政邪恶的政权，没有什么不可能的伟光正。这些耗费了纳税人和人民血汗的巨资去造就一个个面子工程形象，自编自导，歌功颂德，耀武扬威，这帮一小撮在人神共愤、天理不容中还继续变本加厉压榨民生、划分资产和肆意挥霍的暴政流氓团伙，一边诡辩真理，抹杀真相，扼杀自由，践踏人权，蹂躏生命，一边欺世谎言，窃国盗名，塑造辉煌，而且还腆不知耻地说：一切为了人民！发展依靠人民是千真万确，发展是为了人民，打死今天的中国人都不会相信！三十几年的经济的发展，的确给我们中国人带来了一些所谓的物质享受，这是时代的进步必然趋向，并不能说明什么或代表什么，就好像过去农村夜间点媒油灯现在迎来电灯照明一样，这有什么可值得我们中国人的骄傲和自豪吗？恰恰相反，我们在现实的生活中被专制“权力”的肆意滥用欺压凌辱倍受颇多的痛苦却是：带血的GDP把一切困难，一切解决不了的危机问题都转嫁在老百姓身上，包括教改、医改、房改、就业、通货膨胀，甚至是连疯狂贷款追赶“GDP”的高昂十几万亿的地方债务也由人民来买单，这种阴毒血腥变相掠夺的流氓残忍所为，在中华五千年历史上是史无前例的，这种以“权力”的至高无上暴政无遗上演的社会悲剧，最后抛给善良辛劳的中国人民的结果是，房改之后住不起房，教改的时候都上不起学，医改的时候看不起病，GDP增长了却找不到工作，物价高涨让人生死都不起，天啊，这是什么样的一个万恶吃人的黑社会？一个“涨”字就把中国人的生命基本人权打入了十八层地狱……一切科学成就只有建立在人性化的真正为人民服务的基础上，才体现和谐的幸福中国，才兑现真正的改善民生，才彰显生命的自由和尊严，才具有社会的价值和意义。半个多世纪来，高科技的发展究竟给我们的每一个中国人带来多少实益？老百姓心里最清楚！一个世界最普及的3D、4D互联网技术，一个公民生命畅游梦想的言论自由、舆论监督以及促使社会文明进步的博客和微博平台，到我们这里却变成了“特色维稳”的一种箝制思想和扼杀自由的科学发展观了，“和谐”是什么东东？“和谐”的实质本身就存在着“不和谐”并制造更多的“不和谐”因素，让善良的人民知道稳定的重要性，也似乎符合中国人传统文化的中庸之道，并对其进行全方位的蛊惑和恐吓，给专制极权流氓暴政提供了一个所谓合法的维稳镇压的前提条件，阴毒、欺骗和忽悠那些顽固僵化愚昧弱智相信没有民主法制的社会下道德也能治国的儒尊文化的奴隶贱民和精神群氓，“外儒内法”的千古理念至今依然坚如磐石，变相残忍，变本加厉，“稳定压倒一切”就像吸毒一样在老百姓的心头里扎根盘绕，始终不渝成为“和谐良民”和“精神屁民”的一种愚昧思想。难怪那么多还为政治道德作秀的“艺术表演”而感激涕零，甚至到魂体附地不可救药的地步了，道德在一个没有民主法制的社会，其能带给社会多少仁慈大爱的价值和意义？权力与道德扯得上关系吗？在专制独裁的社会里，“权力”的道德谱系本身就是戏弄人民自欺欺人扯不上的关系。改革开放骗得了谁？富了特权肥了官！现在都过去了几十年，铁锤镰刀旗飘飘，工人农民还是吃不饱。毒奶粉和毒食品蔓延神州，华夏处处物价高，生不起也死不起！大好河山本富饶，毁坏千年难复原！……  
活在“党”下，你就知道中国人有多难，有多苦，有多惨。活着，像狗像猪一样活着；活着，悲贱无助的活着；活着，就是这样暗无天日活着，永无休止的活着！活着的今天，我们才知道，我们一直苦苦凄凄的为生存挣扎而这样不堪丧失人性的活着；和谐的活着，我们终于幸福的明白了，我们所有的中国人最终不过是为了活着中的柴米与油盐、生老与病死，最终不过是为了供奉一帮穿着我们的锦衣玉镯，吃尽我们的山珍海味，喝干我们的淋漓鲜血的“寄生虫”和“吸血鬼”。我们每个人一生的命运，都被一小撮贪婪无度、专横跋扈并持有“特权”的恶魔紧紧地牢牢地攥在手心中，想怎么扭就怎么捏，想怎么捏就怎么扭，我们每个人的生存权利成了“权贵集权”的寒碜施舍，我们每个人的自由理想却成了“专制魔鬼”的娱乐玩偶。活着，生不起；活着，死不起。活着，活着，终于，活着的一瞬间，活着血泪溅飞的一刹那，我们才在漫长的昏睡中彻底惊醒过来：活着买不起房，死了买不起墓，可坐趟动车就把你埋了，这是中国模式买一送一的奇迹！

（三）
灾难面前，人性大爱，善良的中国人民真的很有爱心，一起事故牵动着九州大地，华夏子孙时刻心系温州，遇难者家属在世纪广场的悲泣恸哭，让人心碎。死者安息，伤者健康，生者坚强。面对“权力”酿成的人祸，所有这一切，关键取决于中国政府的公信力，取决一个透明公正的调查进度、态度，取决一个良知和责任的正义社会，完整无缺给中国人民一个事故的真相，人民总是希望这个面不改色豪言壮语了60多年的为人民服务的新政府不要再让人失望。可是，不幸的总是伴随着善良辛劳的中国人民。半个多世纪来，频发的灾难，摆脱不了人祸的影子，灾难的原因被掩盖、贪赃枉法的官员和横行霸道的奸商被包庇，我们只有不可阻挡地从灾难走向更大的灾难。在没有新闻自由的土地上，在一个没有人民监督的国度下，在一个公民丧失主导话语权的社会里，灾难和痛苦被淡化。舞台前方，那些木偶排场装模作样雄纠昂扬的官员和军警成了耀眼醒目闪亮登场的主角。一场场理当追究责任的灾难，就这样变成了一场场理直气壮激动人心的行为艺术。过去叫“一曲共产主义颂歌”，现在不叫“共产主义”，叫和谐社会的“主旋律”了。
灾难牵动人心，在咱中国，灾难就是喜事，在权力斗争和利益瓜分的均衡之中，“权力”成为艺术行为的政治表演，上海大火时，在党的英明领导下，我们取得了抗火救灾的伟大胜利；我们众志成城万众一心，在温州撞车时，我们又在党和政府的领导下，取得了抗撞救灾的伟大胜利，我们从一个胜利走向另一个胜利，我们从一个辉煌迈进另一个辉煌，我们从一个盛会迎来另一个盛会……
我们的中国，总是那么神奇伟大，总是这么聪明创新，总是这样的令人匪夷所思，总会制造出一些惊天动地震撼世界的大事，中国的高铁动车出了这么多问题，一而再，再而三，毫无疑问是政府管理不善、官员贪腐的结果。所有的根源，都是这个腐朽专制暴政邪恶的特色制度惹的祸。
60多年来，我们总是这么说，万恶的旧社会是一个黑暗吃人的社会，白色恐怖，国无宁日，战争纷乱，民不聊生。看了我们伟大的党推出的宣传片《建党伟业》后，顿然明白，原来万恶的旧社会这么民主、自由和美好，人人都可以办报、可以游行示威，可以充分表达自己对社会的看法。比较60多年前的中国说：一个被称做混乱的时代，却容得下鲁迅在呐喊；而60年后的今天，一个被说成和平的年代，却容不下屁民说个话；一个被说成是黑暗的年代，却能允许民间办报纸；一个被称和谐的的时代，却不允许屁民散个步；一个被骂成万恶的旧中国，却能够有不满就罢工；一个高叫人民站起来的新中国，却只能用下跪来求公正。究竟是万恶的旧社会好还是从此让人民站起来的新社会好？是中国人的不幸？还是中华民族的不幸？是人民的劣根？还是专制的邪恶？
中国再一次摆在历史面前，思想再一次激荡人心。自由在心中，民主在眼前。
人是一个有血肉、有思想、有灵魂的高级生命，而不是爬行动物，任由欺骗，任由凌辱，任由宰割。即使是爬行动物，也绝不允许这样的漠视、亵渎和凌辱生命！
生命尊严，高于一切，任何骑上人民头上作威作福，践踏人权，蹂躏生命，都将必定自食其果，必定自取灭亡；都将注定被人民唾弃，注定被历史遗弃！
当一群善良辛劳的农民工被“和谐”号时代动车抛下的刹那间，望着像风一样奔驰而去的高科技庞然大物，和只剩下一条伸向天堂的高铁飘带，他们才知道自己被曾经为这些天路付出血汗的高铁彻底抛弃了。在一片难过失语中，他们才明白，所有的悲喜煎熬，都是为富人铺路架桥，所有一切，都是为权贵做嫁衣裳，什么金满仓，银满仓，什么和谐社会，什么幸福中国，结果都是他妈的神马和浮云，到头来都将归根故里，我们永远是下乡人，永远不属于城市的天堂，那是城里人的奴儒生活，供奉权贵的王国，埋葬专制的坟墓。
苦难的中国人，悲贱的农民工，当你为这个国家付出血汗甚至生命的时候，请别忘了睁大你的眼睛，看看你所处的这个人间到底是什么样的社会，以满腔热血的目光直视这些披着羊皮的吃人恶狼，你就会有一种彻底的惊醒和愤恨！你就会懂得了作为一个人人本应享有公民基本人权的有血肉有灵魂的生命的真正社会价值和生活意义！你就会懂得如何去争取做一名有尊严的真正中国人！

（四）
“7•23”事故惊动了全世界，惊醒了中国人。这次事故已过去十多天了，而事故发生之后，海内外网上都有发表大量的意见、议论、看法、评论，我认真看了许多有关“7•23”事故的真相报道和文章评论，我觉得各有不同看法和观点，究竟其来龙去脉是怎么回事，只有从“权力”的政治、社会、文化和思想深度上去剖析和理解，或许能让你顿开茅塞，透视现实，探究未来。
“7•23”是一个当代特色中国和谐社会的“权力”迷阵，僦像霍元甲的“迷踪拳”一样来去匆匆，神乎其神，却又有其真实的套路招数和迷人踪影，正像海外媒体所说的那样，从它的过程可以感觉得到，这是一件非常不寻常的事情，政府的语无伦次和营救不力，都令人匪夷所思，都是出乎绝大部分中国人预料、想像的，并且事故发生的是很不合乎情理，是很不可理喻“权力”作祟的一件事情。
被撞的车是D3115车子，它先从永嘉站出发，它先开出去，开了以后快靠近温州那儿就停下来了，后头撞的车是D301，是后头也从永嘉站开出来的车，把它撞上去了。这个调度是非常非常重要的，为什么前面的车停了，后头要撞上去？你调度也好、信号也好、两车之间的联络也好，都发生了问题，并且都是高速撞上去，什么原因？
首先D3115停在那里，铁道部讲是因为打雷使这个车的电力系统失效，没有动力了，它开不动了，这事情果真如此吗？是不是这样？政府一开始在23日非常快的由新华网发出消息说是打雷，这个雷打了以后，使D3115车什么都坏了。是通讯系统坏了？还是它的动力系统坏了？它不讲。过了几天以后这个话不讲了。
针对这些质疑问题，媒体在采访中对D3115的行驶状诚进行分析，在停车之前，D3115从永嘉站出发，8分钟内行驶12公里，平均时速近100公里，最高时速接近200公里。雷击丧失动力一说显然不能成立。
那更妙的，过了大概4天到5天，温州电网也就是华东电网发表声明说：23日晚上没有停电，所以打雷使得D3115车停下来的这种说法被推翻了，是不攻自破、是假的。那么问题是为什么它要停下来？是什么原因叫它停下来？而且停了一会就一直缓慢朝温州行驶，到现在为止政府一直不肯讲出原因，这是一个关键。我想每一个中国人当时看到这个资料以后，都会有一个直觉，非常强烈的一个直觉，这里边是不是一起严重的“人祸”制造的事故。
致于是什么样的“人祸”酿成的，那就需要具有一定的思想深度和周密的逻辑思维，才能充分发挥其想象的空间来进行推理。尽管如此，我们从政府下令的“权力”作祟背后和营救人员的举措失当过程中找到一些蛛丝马迹，让我们更深入的去挖掘我们的逻辑思维和更大的发挥我们的想像空间……
显然，从南方周末的专题报道中，我们清楚看到了，在这次救援中的确忽略了现场一些实际情况，比如，救援人员原认为可能伤亡惨重的应该是坠落桥下的D301次动车的1-4节车厢，因此第一时间全力救援这些车厢的伤员，事实上颇为侥幸，生还者颇多。桥下的营救时间约为三四个小时。当救援者转战桥上的时候，他们惊呆了。D3115动车的第16节车厢因为被数次碾压，车身只有原来的一半高，车厢内桌椅像纸团一样揉作一处，这也是本次事故中伤亡最惨重的车厢，据媒体资料显示第一次救援就发现了20多个遇难者尸体，桥上的死亡者远多于桥下。最令人遗憾和痛惜的是，在生命迹象需要营救最为关键时刻，救援人员因16节车厢被严重挤压，没有大型设备无法施救，因此搁置。从这些营救过程中可以看出，我们政府在营救灾难发生所存在的一些严重缺欠，人命关天啊，为什么在救援之前就没有考虑过需要的一些必备的营救设备呢？
伤亡者家属虽然感动于温州人民的表现，但他们对政府救援表示异议。尤其是D3115次动车第16节车厢内遇难者家属，他们强烈要求铁道部派人出来对话。他们不满的是，此节车厢救援太迟了。
“如果他们早点施救，也许还有更多的人生还，也许我的亲人不会失去这么多。”绍兴人杨峰说。他一共失去了4名亲人，其中他的妻子已经怀孕7个月了，应该说是4个生命5条人命。他们均在此16节车厢内。
事故当晚，他的岳父被甩出车外，幸免于难，他逐打电话通知家人，杨峰和他的连襟周德服分别从绍兴和平阳赶到现场，但找遍了现场、医院、殡仪馆等地，均未发现亲属，直到24日22:20，才在D3115次动车第16节车厢的残骸里找到他岳母的尸体，其他亲人的遗体直到25日上午10点才在殡仪馆内找到。
杨峰称，他多次要求救援人员对第16节车厢施救，均未开展。直到24日下午，援救方征求家属的意见，试图将此节车厢吊起来切割，被家属们一致反对。
“如果里面还有活人怎么办呢？杨峰说。
一连串的问题都令人不可思议，死亡人数尚存诸多疑点。南方周末记者获得了一份某保险公司针对本次事故遇难者的理赔统计名单。该份名单上共有死亡人数45人。
据说事发当天，D301次（京福）列车满载，有1300人，每节车厢有100人上下，掉落桥下的是1-4节车厢。加上D3115次动车严重受损的15、16节车厢，其中16节车厢的桌椅像纸团一样揉作。《东方卫视》24日7点11分的新闻连线，据现场记者丁桃介绍：“截至当时伤亡人数203人，死亡人数63人…”字幕却显示32人死亡。直到24日晚22点，铁道部发言人王勇平通报7•23事故死亡人数为35人。
截至25日18时，“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难人数已增至39人。但广大网民质疑：动车组共6节车厢满员600人，4节掉到15米高架桥底下，其中两节严重受损在桥上。桥下已知活着的为210多人，而新华社报的死亡者为35人。那么600-210-35＝355人。这355人去哪了？
国外乘客的数据或许能告诉我们什么，五位外宾，2死2重伤（估计悬了），而我们的掉下来的车厢（不包括D3115次动车15、16节）至少400人在这几节车箱却只有35人死亡，9人重伤，难道真是像电影说的，国人都补钙了？还有那么多的家属在苦寻着活没见人，死没见尸，人呢？
……
灾难无情，生命无价。面对泪水纵横痛不欲生的遇难者家属，那个七、八岁的男孩双膝跪地，泪流满面，哭叫“爸爸，和我回家”。杨峰的悲愤痛斥和潘一恒儿子满面泪水的现场画面，令人不禁对“心碎”和“丧尽天良”有了一层新的更深的理解，不禁对这个专制邪恶对“权力”的贪恋和博弈有了更彻底的认识。生命突然消失，对于每一个死难者的家属来说，还有什么言语可以表达的呢？我们的政府难道就真的没有一点一丝的自责和愧疚吗？我们这个中国特色的“和谐社会”是否到了需要全员深刻思忖，彻底变革的时候了？
“权力”鬼鬼祟祟的背后，掩藏着赤祼祼血淋淋无人性的黑暗邪恶。潘一恒在生命的最后时刻，拉下火车紧急制动闸。但在这样高铁狂奔的动车上是无法停止的，眼睁睁看着就这样一往无前英勇壮烈地撞上了前头的D3115次动车。潘一恒当场身亡。然后，却无端被政府豢养着的一帮颠倒黑白忽悠民心的专制帮腔马屁精的高级专家说成是可能导致事故的原因。而且，政府对其死亡没有作出遇难者理应的赔偿处理。
生命，在人祸恶剧中，再一次披露“权力”的贪婪、残忍和邪恶。

（五）
厚颜官漠视人命，自夸高铁最先进。救灾无能，全国激愤。在国内多位从事轨道信号研究的学者眼中，“7•23”这起事故简直不可思议──出事线路及车辆沿用了欧洲等现有成熟技术，即便是动车司机睡着了也不会发生追尾。
但，一场匪夷所思的事故的确发生了，而且惨无人道。更不可思议的是，本可以作为事故研究对象的车体残骸，在事发不到48小时，即被数台挖掘机连夜拆解，埋藏地下。政府在“7•23”事故的善后处理问题上简直令人难以置信，尤其遗体、遗物还在里面的情况下车厢就草率的掩埋，实在让人感到气愤。为何这样匆匆的毁尸灭迹，难道这里面深藏着不可告人的“权力”作祟的秘密？这次事故可以说是两次伤害，官方反覆告知已没有生命迹象了，居然在将要掩埋的车体内陆续发现并救出了两名儿童（失去双亲的小伊伊是个幸存者，另一个小男童就没有那么幸运了，在救出不久因窒息时间太长而痛惜逝去），在处理遗体、遗物的问题上、在以人为本的观念上与西方民主国家的处理方式确实有很大差距。
敬畏生命，敬畏自然，乃是文明世界的本能。可是我们今日的中国却作出这样丧失人性的事情来，这是一个蹂躏生命、惨无人道和令人难以置信的国度。很多遇难者肢体残缺，随着泥土被事故处理方掩埋。而那些残缺的遗体还咬噬着亲人们的心灵，使他们无法安宁。
种种迹象表明，铁道部门希望尽快从事故善后中摆脱出来。一位铁路系统内部人士则称，领导们想的就是尽快通车，把灾难的影响降至最低，于是赶紧把出事的车厢埋了。
看铁道部是怎么回答的，面对记者的提问，铁道部新闻发言人王勇平说，俺埋车头是为了便于铺路抢险。30日铁道部副部长陆东福接受采访，就甬温线“7•23”事故中公众关心的热点问题，进行了回应和解答。事故发生后，外界有质疑认为，当时铁路部门为了抢通线路，没有把救人放在第一位，实际的情况到底怎样？记者：“在整个救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位的现象？如何解释没有生命迹象了，又搜救出小伊伊？”
陆东福：“这个问题的提出，深深伤害了在事故救援第一线2000多名铁路职工，3000多名地方的公安、驻军、武警、消防、卫生等部门、群众的感情，他们为救人付出了辛勤劳动。”
铁道部语无伦次的回答，匪夷所思的行为，和处理事故的态度，加深了民众对其诡辩、质疑和不满，这是中国的特色，还是和谐的杯具？
一位叫彭定鼎的民众说：“现在信息技术这么发达的年代，一条线上如果有一辆车出故障的话，那么这条线上难道不应该其他的车立即都得到信号，停止运行吗？是不是雷电损坏了发动机，就应该出这样的事情呢？难道在高铁投入运行的时候，他没有这种预案吗？”
彭定鼎接着说：“这种把车头掩埋起来，夜里深夜拖走。铁道部就像是贼。政府都像是贼。”北京官方《经济观察网》的评论也质疑，铁道部清理现场的作法，是否构成了“破坏事故现场”。
骇人听闻的荒诞之事接连不断，就像这位彭定鼎先生所说那样，在信息技术这么发达的今天，是谁吃了豹子胆，敢在人民的眼皮下，敢在世界目光直视下，作出这样丧尽天良罪大恶极没有人性的行径？毁坏和掩埋车体的混蛋命令究竟来自何处？何人？为什么与胡温发布的“救人指示”背道而驰？这种光天化日之下漠视生命、蔑视国法居心叵测？
在舆论压力之下，温州“7•23”事故处理方不得不将掩埋的车头再度挖出来。25日，在人们熟睡的深夜，事故列车被拆解，并移送至温州西站。
据消息又说，已经掩埋的车体，又被挖出来转移到别处。这重新“挖出来”的命令，又是来自何处？何人？“埋进去”的目的秘而不宣，“挖出来”的计划更是莫测高深。如此折腾来折腾去，哪像个“为民服务，责任政府”的样子！这些捉迷藏鬼花狐的阴毒背后，是面子问题作怪，还是权力作祟？一个如此无原则、无章法、无人性的“三无政府”，眼看一步步特权耗尽，威望扫地，捉襟见肘，宽严皆误，左右为难的尴尬境地，空养着一大帮奴才走狗专制帮腔的高官智囊，不少还顶着博士、专家桂冠，竟然把高铁“献礼”变成“献丑”，连这么一场意外事故都处理不好，还奢谈什么“中国人的21世纪”？中国权贵集权的权力博弈现世丑剧让国人贻害无穷，却令世界贻笑大方。“高铁”使“和谐”声望扫地……
的确在咱中国，这次“7•23”事故的救援过程中，在近十四亿中国人民的众目睽睽下，在捍卫互联网自救权利的公众舆论中，在人神共愤的刹那间，中国政府在处理事故的一些举措实在让人感到不可思议，令人百思不解，如果从法律角度上看，有关人员涉嫌玩忽职守，有些甚至超出行政责任范围，已经构成刑事犯罪了，现在广大网民“要真相”的声音不绝于耳，实际反映了民众表达“要尊严”的诉求，从温州动车事件中也把草根阶层与权贵阶层之间的鸿沟彻底反映出来，而且就是真实凸显出了今日中国社会赤祼祼血淋淋的一面鲜明对比阶级仇恨的旗帜缩影，人们不禁要追问，中国人民从此站起来的今天，难道我们今天所看到真切感受到的就是半个多世纪以来一直漠视老百姓的生命且厚颜无耻高扬高唱的所谓“全心全意为人民服务”的人民政府吗？
灾难面前，生命却显得那么的脆弱不堪，脆弱之时却又如此的坚强，看看我们这些憨厚、善良和大爱的中国人民，一幅幅震撼悲恸的自救同胞画面让人泪流满面，一个个争分夺秒与死神赛跑的情景令人感动万分，是的，作为一个有血有肉的中国人，我深被一盏盏点亮的生命心灯而触感至深。面对如此从容的中国人民，面对这些带给我们中华未来尚存一丝希望的民间草根，面对如此惨痛的悲剧，面对罹难者坚韧的生命之魂，面对那些迫切需要真相的同胞情怀，面对近十四亿中华儿女那种倍加关注和无私爱心，面对罹难者家属的痛苦绝望和悲泣倾诉，我想发自内心愤怒振聋发聩的高声呐喊：中国的官员，请把你们的手抚在你们的心口上，良知思付一下，自己的手上是否沾满了百姓的鲜血，是否有愧于人民……
这一切，除了锥心之痛，就是震撼、怒吼和痛斥！……
真相是最好的纪念。为死者哀悼，为死者流泪。灾难面前，生命无价，在救援中本应秉着决不放弃，不抛弃，只要有一丝希望，就百倍努力！事故发生时，温家宝总理第一时间给铁道部电话，只说了两个字，就是“救人”！在亲临温州称，动车追尾事故的调查要公开透明，要接受群众监督，善后工作要人性化。可是人民的政府在干些什么呢？自从发生惨剧以来，铁道部无论是救援还是善后，都是手忙脚乱，处理事件的出发点不是为死难者负责，而是为自己的乌纱帽负责；不是寻找真相，而是竭力掩盖真相；不是真诚善待死伤者，而是大事化小，以钱买命。甚至其发言人面对记者的追问下，振振有辞，大言不惭：至于你信不信，我反正是信了。
这是什么玩意，有这么无能无耻的政府吗？这分明摆着不就是在耍流氓吗？透过现象看本质。中共政府在这次事故中的赔偿处理也引发家属的强烈不满，看到遇难者家属与温总理的一段对话，我想每一个中国人的内心都会有一种说不出滋味的感觉。
遇难死者家属：“他们那个人都是一来就跟我们摸底，想看我们要多少钱；最明显就是一来就想拿钱打死你的那种感觉。钱是另外一个我们先不谈，我们先要事故责任人先出来。”
一位天津女士的丈夫在动车惨案中遇难，她说：“好好一个人，脑壳也破了，满身都是血，都是脏的，一直到现在，遗体都没有清理。我们从一来就要辩认死难者的遗体，我们要死者的身份证明。国家没有一个人通知我们这个人没了，是我们自己一直在网上查，我们要一个身份证明，有什么不可以的？这么点事都解决不了，何谈别的？！”“再说，来了以后跟我们谈价钱。第一次跟我们谈，17万。我们人都没了，我们不要钱。然后又跟我们谈，说50万。买大白菜呢，在这儿讨价还价，一会儿17万，一会儿50万的，干什么呢！我觉得，我没有不理智。谢谢总理！”
一位老人的儿子、儿媳和孙子都在事故中遇难了，他说，“我认为还有一个抢救时间的问题，停止抢救是为了过早通车。这是理念的问题，不是以救人为理念。”
还有一位女士的爱人在事故中去世了，留下一个1岁4个月的孩子。她说：“铁道部的做法实在欠妥，我老公身上带的一块手表不见了，我质问他怎么处理，他说交给公安局，这个是没有办法找回来的，我相信。但是人没有了，我要有一个念想呀。”
一位男士的父亲是知青，这次去黑龙江寻根，回来就遇到事故身亡。家属：“我觉得他根本代表不了政府，我一过去问他，我说你的工作证、身份？他连这个都没有，甚至没有一句歉意的话。他问我们对这件事情有什么意见？我说我没有意见！”
一位父母遇难的家属：“总理，这次列车是实名制，每个人坐在什么位置，是什么名字，都是非常清楚的。实名制，坐在哪个位置上，我需要这个名单。我要看我爸爸坐在哪里？我妈坐在哪里？他们的朋友坐在哪里？我想，这个必须要公布出来。
我们要铁路部门公布里车上的座位表以及失踪人员名单。它在救援过程中表现出来的是对生命的漠视：即使是要被拆的列车上还有活的生命。”
原来高铁动车实行的所谓实名制，就是这样为人民服务的，就是这样和谐的。“和谐社会”的背后掩藏着一个极大的不和谐因素“权力维稳”。
在一连串的质问中，温家宝总理承认家属说的有道理。
温家宝：“因为人的生命是花多少钱都买不来的，遇难者家属还是讲道理的，说我们要命不要钱，应该说，我们无言以对。”
此外，温家宝还作了3点回应。他承认，铁道部没有尽力救人，并声称将根据调查的结果，依照法律和规章处理责任人，同时也承诺将会作出合情合理的赔偿。
在中国，“权力”黑化和作祟下，精心谎言、迷恋暴力和收买人心，成为专制独裁欺骗人民巩固政权的特色手段，在信息发达和公众觉醒的今日，在中共政府已经丧失公信力的当下，温总理的话也或许给人民一点希望。按照中共现在的一贯的做事原则来说，这个的确令人不敢奢望。一个一直采取隐瞒真相不断灌输谎言的中共政府，一个一贯以“权力”进行维稳欺压自己的国民，以及几十年来与人民争抢利益（而且是通过暴力拆迁抢夺）的中共政府，它会对人民一个真诚负责任的交代？。中共极有可能会在内部查出一些比较大的东西，作为一种政治内斗的牺牲品来摆设。至于会不会向老百姓真正的公布，会不会挑选损害权贵集权的这种材料来公布一些，达到安抚民心的作用，我们拭目以待吧。

（六）
苦难的中国人，觉醒吧！你知道中国高铁的腐败和黑暗吗？你知道它是我们这个号称“和谐社会”的隐形杀手吗？你知道铁道部压榨了十几亿中国人的血汗吗？你知道它养肥了多少的权贵贪官？你知不知道它是一个典型的、赤祼的、腐烂的、邪恶的中国特色的半军事化独立王国？
“7•23”揭露了权贵集权的黑恶，撞碎了和谐社会的美梦，这个事故性质十分严重，在国内和国际造成严重负面影响，中共“伟光正”的形象在“权力”作祟的高铁“大跃进”的狂欢妄想中狼狈不堪，声望扫地，颜面无光。
让我们来看一看，铁道部是怎样创造中国高铁的神话。
铁道部，一个中国特色的独立王国，权贵集权敛财的风水宝地，压榨人民血汗的腐烂庄园，为民召灾人神共愤的嫡旁裙带。
在咱中国，铁道部俨然像一个国中之国，有自己的公检法系统，从部长到各级官员大多都是权贵集权裙带关系的寄生虫、吸血鬼，近亲繁殖，外人难以监管。中国高铁每公里建设成本近2亿人民币，大投资、大回扣的豆腐渣工程，终究制造出无数的大灾难……
提到中国铁路，官方经常报导的是“中国铁路用几年的时间跨越了西方几十年的路”，“中国高铁世界速度第一”等豪言壮语，然而老百姓却称之为是“老大难”的“铁老大”和“铁衙门”，这次“7•23”温州惨案后，民众直接呼吁“取消铁道部”，消灭这个“半军事化独立王国”。
大陆学者刘军宁在微博上写道：“有人呼吁撤职铁道部长，我倡议撤销铁道部。因为铁道部是为政绩服务的，不是为民生服务的，是腐败窝。它本身是计划经济和全民军事化的产物，早就应该被淘汰。在国际上，向中国提供先进铁路技术的国家，没有一个设立铁道部。”
很多民众跟帖表示支持，称“百姓不需要铁道部，铁道部在浪费百姓钱财的同时，还草菅人命”。作为一种交通工具，铁道部并入交通部是理所当然的，但1998年国务院“大部制”调整时，铁道部硬是存活下来了，民间普遍认为，这背后有“权力”作祟因素，专制国家，流氓暴政，政治邪恶，深不可测。
中国高铁创下世界传奇。过去八年间，以刘志军为首的铁道部创造了多个高铁之最，然而这一切在2011年7月23日晚上那场突如其来的铁路事故面前，开始变得不确定起来──这不仅是高铁安全神话的不确定，也是高铁未来发展方向的不确定。
“7•23”事故让世界震惊，引起近邻日本强烈关注。据南方周末资料显示，在这次事故之前，中国高铁一直试图演绎连最早研究高铁技术的日德等国都无法想象的神话，尤其是列车时速。
刘志军，这位被铁路系统内部称为“刘疯子”的原铁道部部长，曾要求一线人员不断刷新高铁的试验时速。2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，CRH380AL“和谐号”新一代高速动车组最高运行时速达486.1公里。当时刘志军亲自试乘，并在驾驶室督阵，要求列车驾驶员冲到极限速度并长时间保持，陪同的外方总工程师心惊肉跳，高呼减速，而刘面无惧色。
“未来5年至10年内，中国高铁营运时速突破400公里没问题。”颇受刘志军器重的铁道部原副总工程师兼运输局局长张曙光说，“未来20年，运行时速有望突破500公里。”他甚至向媒体描述坐高铁的“神仙”感觉──当你登上时速350公里的车的时候，你这样想象，如果把车体虚化掉的话，你在空中距地面大概一米五高的这个位置上，你以每秒钟100米的速度在这样飘行……
中国高铁系统大跃进式的发展创下的所谓“多、快、好”的记录，让中国从一个铁路落后国家跻身世界先进行列。过去八年间，一直主导“跨越式发展”的刘志军共修建了1.8万公里铁路，高铁也创下了新高。中国高铁从无到有只用了不到10年的时间，拜赐于中国政府对高铁建设投入的大量资金，截止到2010年底，中国的高铁轨道已经达到8358公里。中国预计高铁轨道在2012年将达到13000公里，到2020年将达到16000公里。“十一五”期间，全国铁路基本建设投资就高达1.98万亿元，是“十五”期间投资的6.3倍。其中，在2008年全球经济一片萧条之际，中国政府应对全球金融危机的4万亿经济救助资金中的1.5万亿元拔付给铁道部。此后，铁路连续三年每年投资都超过7000亿元。高铁创下新高，若不是规划有所调整，2011年高铁建设投资将达8500亿元。毫无疑问，中国希望能尽快建成世界一流的高铁网络。
刘志军多次公开宣称，中国已经形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系，中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，高铁发展的总体水平处于世界领先地位。
更让人震撼的是，京沪高铁，这个“高铁新手”刚刚试运行时，六分钟内时速就飙升至302公里。在中国生活了多年的北京大学日本人协会顾问加藤嘉一为之惊叹，“日本从200公里跑到300公里用了50年，这里只需要5年。”
中国官员“大跃进”的精神力量，始终把GDP作为一种升官发财的政绩途径，“7•23”追尾事故迫使中国人反思，无所顾忌的高速增长究竟给人民带来多大代价。类似的事情无法保障不会再次发生，因为中国的制度是保护权贵、助长腐败的。
然而，当铁道部新闻发言人王勇平在接受新华网访谈，宣称“中国高铁运行三年多来之所以还没有发生安全事故，是铁路部门始终把确保高铁安全作为最关键、最核心、最重要的工作来抓”。
中国大陆专家的安全论与悲剧事实。就在7月23日甬温动车事故发生前几个小时，铁道部总工程师、中国工程院院士何华武作为中国高铁安全性最有力的宣传者，在成都举行的“第三届交通运输工程国际学术会议”上发言说：“中国高铁的安全保障是可靠的。”他还说：“中国铁轨的质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。”6月27日，在京沪高铁开通前夕，何华武在接受新华社记者采访时说，“实验表明，CRH380新一代高速列车……满足了我们目标的安全性和平稳性要求。”
中国工程院院士、国家铁路建设高级顾问、北京交大教授、中铁隧道集团副总工程师王梦恕接受媒体采访时也称：“中国高铁在控制系统、信号系统上也很成功，能保证后面不追尾、前面不撞车。还有供电系统，也非常可靠。”“中国高铁技术总体上处于国际先进水平，其中轨道技术达到了国际领先水平，这是任何国家比不了的。”
中国铁道科学研究院首席专家黄强今年3月曾称：“从开通至今，中国高铁已经运送旅客4亿多人次，没有发生一次安全事故，为什么不信赖呢？”
高铁网络控制系统专家常振臣6月13日说：“CRH380B的列车网络控制系统（TCN系统）符合欧洲标准，该系统与车身恒速控制系统配合，可以保证车辆不会有追尾发生，而且能达到极高的正点率。”“车上监测系统可适时监测轨道线路情况。高铁轨道都是通电的，一旦轨道被人为破坏或者被泥石流冲毁，轨道会断电，列车上能提前监测到，并停车避让。CRH380B车上还装了设备，可监测车体横向振动加速度，预防脱轨。”
6月17日，中国北车唐车股份公司总工程师孙帮成对新华网记者称，“为确保CRH380BL动车组沿着轨道顺利前进，中国北车保证列车沿轨道运行的转向架的临界速度升级为时速600公里，这意味着只要将时速控制在600公里以内，脱轨的可能几乎不存在”。
针对这些政府豢养的专家们信口开河振振有力的言辞，再看看“7•23”温州惨案，作为人人都是乘客的中国人，我们还能相信谁呢？可事故发生，中共的领导仍然强调：中国高铁质量总体是安全的。
令人非常悲愤遗憾的是，中共宣传部门竟以“温州动车追尾从现在起以‘大灾面前有大爱’为主题报导，不质疑，不展开，不联想，个人微博也不要转发！”，结果引发起全国媒体良知觉醒的抗议大行动。
更让人感到荒唐荒谬的是，还有一位知名学者，就在此次温州铁路惨剧前夕，於本港一份时政周刊撰文，题为《唱衰京沪高铁别有用心》。该文极力为广受诟病的近期京沪高铁四天三故障辩护。
文中宣称：“从铁道部公布的京沪高铁三次事故的原因来看，都是供电及电路故障导致的。也就是说，这三起事故都属於故障性事故，而非安全性事故。然而，这却使大陆非议非难高铁的人们，国外忌妒、仇视中国高铁的媒体，似乎抓着了重要把柄，大肆渲染，加上一些不明真相的网民的跟风附和，一时间京沪高铁故障事故被人为地加以夸张、放大。”又谓“京沪高铁、中国高铁的高科技创新含量、工程技术建造水平世界领先，这是全球有目共睹的。但就京沪高铁而言，在开通十天后出现故障，应该说是可以容许和坦然接受的。”
该文继谓：“这次京沪高铁发生故障性事故，日韩媒体，尤其日本媒体，幸灾乐祸，反应过度，甚至乘机贬损中国高铁技术，污蔑中国高铁盗版日本新干线技术。日韩媒体如此做，岂止是新闻职业道德问题，更有深层次的地缘政治背景和动机、历史地理所形成的民族心理问题。日本极右反华势力至今不甘心二战失败，灭华之心不死。这正是它们不放过任何机会，甚至制造机会，看空和唱衰中国的深层次原因。”
还有更令人感到不可想象不可思议的动车追尾事故后最不要脸的文章《从温州动车追尾事件看中国社会体制优越性》，文章最后说，西方媒体一直都爱指责中国，但是，单从这种应对危机的事件，集中力量办一件事情所表现出的魄力与效率，西方就望尘莫及。而中国人民表现出的勇敢与无私的优秀品质，难道是一个不良社会体制能培育出来的吗？
中国的专家学者简直让人无语了，这类中国人神奇吧，难怪有那么多的奇迹出现呢。这些从未以自身全安技术管理来反省，反而不满和责怪别人的批评，而且带有漠视生命极端爱国的所谓民族精神的老调重弹，实在令人哭笑不得，荒谬不已，让人为其感到可怜和悲哀。
中国高铁的漏洞百出，权贵集权和专家学者的诡辩阴阳，都令外界和业内良知人士的忧虑和不满。也令外国一些专家倍受关注和深感担忧。日本著名铁道技术专家、日本铁道技术协会副会长，JR线西日本董事曾根悟接受南方周末采访时说：“中国高铁车辆有四成采用了日本的技术，而线路和信号有九成来自欧洲。现在中国正在将外国产的零部件更换成为国产的。这种大杂烩可能存在问题。”
日本技术专家对中国铁道部连日来就事故的多重解说及事故处理坦言表示，从铁道运行的常识来看，难以想像及不可理喻。最新出版的《周刊文春》中日本技术评论家樱井淳分析了“7•23”事故。他指出，模仿各国先端技术，在没有彻底了解技术内涵时，一味的着重速度及营业是导致事故的主因。同时令他担忧的是，同样有着超危险性的核技术，中国也是引用了先进国家各种技术拼凑，加上急速的扩大生产，而技术人员能否跟上，则是另一个提心吊胆的隐患。
樱井淳对“7•23”事故的看法，他认为中方称“雷击”是事故的原因，即凸显了中国在技术层面的幼稚，并指出，因为防止追尾列车设有多重安全系统的控制，如果根据此说法，表明当时所有的控制系统均失灵。铁道部的解说不可理喻。
中国高铁技术靠图纸做不出车厢，中国还不能真正理解何谓“技术”。 中国铁道部一直标榜汇集了各国的技术精华，换言之，中国的先端科技几乎是外国技术的大杂烩，引入后稍加改动进行生产。樱井淳指出，中国的技术切割世界各国高铁的技术部分拼凑而成，从初期就导入了德、法、加拿大、日本等车厢及路轨设备等技术，即只取最好的技术部分，正因为如此，导致系统的运用管理混乱。靠模仿先端科技，中国高铁是没有灵魂的大杂烩。
然而，中国铁道部发言人王勇平却扬言，“我们的技术已经超出日本新干线，可以向日本提供技术。”中国人说大话时面不改色，这种皮厚、心黑和无耻的豪言壮语，只会让世界贻笑大方，一种令世人嘲讽的特色笑柄！

（七）
是什么力量让这些在专制国度下滋生起来的“狂人”这样不计代价推动庞大的高铁计划，并以让高铁更早更快地实现全天候“贴地飞行”的共产梦想？英国思想家阿克顿给我们一个更直接更透彻更深刻的答案：“权力，不管它是宗教还是世俗的，都是一种堕落的、无耻的和腐败的力量。”、“权力导致腐败，绝对权力导致绝对腐败。”
众所周知，近亲繁殖的铁道部王国权贵，高铁产业链的背后：你所不知道的铁道部嫡系旁系。据知情人士说，铁道部的腐败已经达到了不可救药的地步，兴建高铁的所有子公司、承包商，几乎都是铁道部的亲戚朋友与亲信，连一个螺丝钉供应商，也是铁道部副部长的弟弟，更别说什么信号灯等一百多各供应商。铁道部这些年从上到下，已经烂透，转移到海外的资产总数已经超过了对高铁总投入的一半，他们也都做好了潜逃的准备。中国老百姓长期用血汗供养着一帮贪污腐败分子。
对于刘志军，这个搬道工出身的，凭着阿谀奉承上级和各种权谋诡计，在2003年坐上了铁道部部长宝座，力推高铁、中饱私囊。据称他任人唯亲，任内提拔大量亲戚任职铁路系统。他的弟弟刘志祥数年内从一个普通的铁道工人做到了火车司机、人事干部、纪委书记、副站长，直至武汉铁路分局副局长、汉口火车站站长。可谓“近水楼台先得月”。
刘有两个凡是论：“凡是前任部长干过的事情，我一律不干；凡是前任部长用过的人，我一律不用。”为了名利双收，他不顾国情和专家的竭力反对，非要上马高速列车。
2011年2月，刘志军被揭贪污8亿人民币，不过真实情况远远不止这些。有民众揭发说，“刘志军时代的铁道部系统在海外吃回扣、贪污腐败工程款、由铁道系统倒买倒卖火车票，总数额高达600亿人民币，其中和刘志军家族有关的有120亿。”有社团透露说：“参与到国外采购高铁相关设备的28位原铁道部官吏中，有19位在海外有帐户；所有28位都有亲属在海外，其中16位有直系亲属在海外，铁道部官员都是些‘裸官’、或者‘外国家属’。
以号称“中国高铁第一人”的铁道部运输局局长、铁道部副总工程师张曙光为例，多家媒体曝光他为在美国的妻女存了28亿美元，如果换成100元的人民币，足可以绕地球两圈。这位“院士”的著名神话是“中国列车的安全是有保证的，我们安全试验距离已绕地球一圈了。”
刘志军的贪腐问题是老问题了，纠缠了好多年就是解决不了，在刘志军出事当晚，张曙光仍有出席铁道部召开的全系统视讯会议──牛！但牛了没几天就被免职接受调查了。
先别说张曙光，就说说这个刘志军，如果他能贪污金额高达几十亿甚至上百亿人民币，那么这个权贵集权的核心大贪们会拿到多少？中国各条战线上的官员每年“三公”消费和每年掠夺多少老百姓的血汗？
中国专制社会的黑暗邪恶、暴政无遗、腐化堕落和腐烂变质，令国人触目惊心，让人民悲愤绝望！

（八）
中国人，半个多世纪来，生得计划，死得随机。
在这样的一个迷恋速度贪婪权益的社会里，每天我们都眼睁睁看着一个个道貌岸然、温文尔雅面对镜头做出承诺的背后，有多少可耻的、臭不可闻的、血淋淋的、赤裸裸的腐败和黑恶！在这个权力不受约束的专制邪恶加流氓的国度里，权益纷争和贪婪只会愈演愈烈，“人治”的社会，“权力”上演的和谐狂欢，必然神造佳话，创造奇迹。
奇迹，又一个奇迹。在二十一世纪人类历史上将重重写上一笔，特色中国为世界创造了一个又一个奇迹！
一个国家如果走到了如此地步，那么它已经到彻底崩溃的时候了，就好像相当于泥石流中的精神花朵“结果是自身的原因”的话，那么，就都将化为“个因”的材料被物化，诉求变革无望，因此人们如想以人为之力扭转这种物化的本质存在已经不可能了，没戏了，也只有“历史”来改变朝代了，靠自生的力量吧，我们已经没有第二条路可走了，除此之外，别无选择。中国的未来寄予民间草根！
所谓“和谐”，只是这个专制独裁国度下的“权贵集权”维护自身权势利益的黄粱美梦。专制无法自救，因为它的灵魂邪恶，不可救药，不可能和谐。
“和谐”号动车的颠覆是个先兆，它向世人预示，信奉“权力”和迷恋“暴力”斗争利益价值观的中国政教合一组织──中国社会乃至当今人类最大的恶性毒瘤──必将溃烂覆亡于自己内部和中国社会种种尖锐矛盾冲突之中。中国“和谐”和“稳定”的梦想，与两千多年前暴君秦始皇的“万世”期望一样，必将覆灭。
一个世界上最不要脸的无耻第一自编自导歌功颂德的伟光正，终将走完它最后的悲鸣狂欢。权贵集权绑架了中国大陆的民众，早已脱离了人类的道德轨道。它就像一节“权力”动车头牵着它们的“和谐社会”车厢，急速行驶在通向地狱的魔道上，拼命狂奔。
今日中国，人祸频繁发生，奇迹无处不在。专制社会，见怪不怪。欺骗讹诈、变相掠夺、流氓暴政通过权力控制、舆论遮蔽和收买人心来达到和谐盛世的假大空，这种特色维稳制造一个个“权力”黑化的标本，在人神共愤中酿成了中国社会死结的后果，这些“权力”黑化标本的背后，我们人人就像“7•23”和谐动车在高铁上飞奔狂飙，天马行空，在人兽共舞的猛烈碰撞的一瞬间释放了无法想像的巨大能量，从而导致时空转换，神出鬼没的“失踪”，把我们“和谐”到另一个时空去了。这只能说是生命的奇迹，一个由“权力”上演“和谐”的悲剧的中国特色的奇迹，至于你信不信，我反正是信了！……

1、参阅资料，2011.07.28南方周末首版的《高铁之乱——“不可能”的事故》
2、参阅资料，2011.07.28南方周末A2版的《不该发生的事，无法停止的痛》
3、参阅资料，2011.07.28南方周末A3的《中国高铁神话终结？》
4、参阅资料，陈行之的《权力的道德谱系》
5、参阅资料，新纪元的《中国高铁追撞 惨案真相》
6、参阅资料，外媒的《动车惨案司法局欲维稳 难挡律师声援潮》
7、参阅资料，方苏的《人命轻于鸿毛，面子重于泰山 ——“高铁事故”观察（之一）》
8、参阅资料，外媒的《2年 = 47年 中国高铁技术“拔苗助长”》
9、参阅资料，外媒的《悲愤网友放歌“一无所有”追查撞车真凶》
10、参阅资料，外媒的《难属控诉铁道部不救人 与温家宝闭门对话录音曝光》
11、参阅资料，外媒的《专家：中国高铁是没有灵魂的大杂烩》
12、参阅资料，伍凡的《动车惨案牽出XXXX分析》
13、参阅资料，外媒的《动车事故凸显中国高铁系统危机》
14、参阅资料，度北的《“太阳”的红色风暴惊醒中国人》

度北/2011/08/10