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(组图)中国陆军摆脱人海战术 坦克装甲车世界领先
送交者:  2013年07月01日19:06:02 于 [世界时事论坛] 发送悄悄话


  近日,一组解放军新一代ZBD-04A步兵战车和ZTZ-99A主战坦克等新型装备的图片陆续曝光,让人们可以近距离了解解放军陆军主战装备的发展风采,据一些分析人士称,经过20年的陆军机械化发展,中国陆军目前的主战装备已经与美军基本相当,特别是地面装备的作战性能和数字化水平已经达到国际领先水平。中国陆军再也不是一支依靠“人海战术”进行作战的落后部队,而是可以和地球上任何国家进行大规模地面战的二十一世纪现代化陆军。  我们必须看到,十八大报告明确提出:“建设与我国国际地位相称、与国家安全和发展利益相适应的巩固国防和强大军队,是我国现代化建设的战略任务。“必须坚持以国家核心安全需求为导向,统筹经济建设和国防建设,按照国防和军队现代化建设“三步走”战略构想,加紧完成机械化和信息化建设双重历史任务,力争到2020年基本实现机械化,信息化建设取得重大进展。”




  自1991年海湾战争以来,中国在吸取海湾战争经验教训的同时,加快了陆军机械化建设,20多年来,中国的陆军机械化程度不断提高,新型装备不断装备部队,总体上来说,我国陆军机械化装备的总体性能已经达到美军的同期水平,目前,主要工作是扩大装备覆盖范围,整编编制体系和提高联合作战能力。(图为我军新一代ZTZ-99A主战坦克)




  一、ZBD-04A步兵战车  就在我军第二代步兵战车(04式)批量装备后不久,对其进行改进以继续提升作战能力,就成为了军迷们关注的话题。不久前,网络中透漏出二代改进型步战已通过定型消息,今天终于看到了最新型的04A步战车正式列装的图片,让人们眼前一亮。




  WZ-502步战以优异的攻防突击能力和两栖作战能力实现了我国步兵战车的跨越式发展,提高了我国履带装甲车的技术水平。2003年通过了总装备部的定型审查,并被定型为“ZBD-04式履带式步兵战车”。虽如此,二代步战的研制由于周期短、时间紧,技术起点高,在结构设计、部件性能等诸多方面仍有许多不尽人意之处。




  车体防护有所增强,采用了一种基体钢板+披挂装甲的形式,即在车体正面首下甲板和两侧垂直甲板上,利用螺栓固定了数十块附加装甲板。这种装甲板是按照强度“从软到硬”的铺层顺序构造制成的功能梯度合金装甲材料,较一般复合装甲抗侵彻能力更强。




  当然,还包括在炮塔顶部安装的一套激光告警装置,用以探测敌方制导武器激光束的照射,自动释放烟幕进行隐蔽干扰,起到有限的辅助软防护作用。




  二、新一代轻型坦克  据俄罗斯《军事观察》报道,近日有人在从中国内地开往西藏的军列上拍摄到了一种新型坦克的照片。从事装甲技术装备研究的专家们到现在也无法确定,这到底是一种怎样的坦克。




  俄媒文章称,专家们指出,从外观上看,这应是一种稍轻型坦克或是专门用于在山地条件下执行作战任务的战车。该坦克采用六负重轮底盘,从照片上看,应该配备了液压气动悬挂系统。这种悬挂系统有助于提高其在山地条件下的机动性能和在战时的生存率。  俄媒文章称,事实上,境内多山的韩国和日本目前装备的坦克也采用了这种悬挂系统。中国在研制这种新型坦克的过程中可能参考了这两个国家的经验。




  俄媒文章称,专家们指出,从外观上看,这应是一种稍轻型坦克或是专门用于在山地条件下执行作战任务的战车。




  该坦克采用六负重轮底盘,从照片上看,应该配备了液压气动悬挂系统。这种悬挂系统有助于提高其在山地条件下的机动性能和在战时的生存率。




  俄媒文章称,事实上,境内多山的韩国和日本目前装备的坦克也采用了这种悬挂系统。中国在研制这种新型坦克的过程中可能参考了这两个国家的经验。




  三、ZTZ-99A主战坦克  或许,中国的设计人员和工程师们还仿制了俄罗斯“道尔-M1”防空系统底盘的部分动力组件。中国军方目前装备了大批俄制“道尔-M1”防空系统。同时也不排除,中方在研制该坦克底盘的过程中得到了白俄罗斯明斯克拖拉机重工联合体的援助。




  俄媒文章称,虽然照片上坦克的炮塔完全被伪装网覆盖,但仍可判断出的是,中国人在这种新型坦克上安装了120或125毫米口径的滑膛炮。




  另外从炮塔外形上看,其可能也配备了自动装弹机。另外,这种新型坦克上可能还装备了车长周视瞄准装置,而其火控系统则借鉴了99A2型主战坦克的经验。为了方便运输,坦克的侧裙被取下,因此无法确定在其上加装了何种防护装置。




  我军新一代ZTZ-99A主战坦克




  我军新一代ZTZ-99A主战坦克




  我军ZTZ-99A主战坦克




  我军新一代ZTZ-99A主战坦克




  四、89改型装甲战车族  上图为陆军炮兵火力支援车辆,采用89改型装甲战车底盘。下图为新一代装甲指挥车。  几年前,在网络中爆出我军99式改进型坦克试验定型消息及图片的同时,也出现了一款新面孔的履带式装甲车,这就是89式装甲输送车的大改型号(军队内部将其界定为2代半,属于二代改进型装甲车,简称89改)。而近一段时间,由网络各军事论坛会员帖出的以89改底盘为基础研制的各种保障支援车辆图片呈“井喷”状态,预示着89改装甲车及其变型车族已开始崭露头角、引人注目。




  上图为新一代隐身武装侦察战车、中图为新型装甲指挥车、下图为新型人员输送装甲车。  89式装甲输送车是89式车族(WZ532车族)的基型车,定型于1990年7月,全称为ZSD89式履带式装甲输送车,用于淘汰63装,属于国内第二代装甲输送车。然而,进入新时期,它已难以适应现代战场对装甲输送车辆系统性能、机动性、防护能力以及信息化程度的要求,对其跨越式改进已势在必行。国内军用动力传动及悬挂技术的飞速发展,则提供了有力技术支撑。




  三张图为以89改底盘为基础的120毫米快速迫榴炮。迫榴炮车型是89改车族中的火力支援型,是将PLL05式轮式自行迫榴炮的炮塔火力总成通过座圈移植安装在了89改的底盘上,并适应性的进行了一些改进,如取消输送车型的车长观察塔、载员舱观察射击孔等。其火力性能与PLL05完全一致,发射刻槽榴弹最大射程为9.5公里、迫击炮弹为8.8公里、破甲弹为1.2公里。该迫榴炮列装后,能极大地提高重型机械化部队步兵营、坦克营的伴随火力支援能力。  89式装甲车的总体结构与63装基本类似,车内分为驾驶室、车长室、载员室、传动室和动力室几个部分。89改装作为89装的大改型号,必定会保留原有的总体结构布局基本不变。那么,89改又有哪些具体改进措施呢?外型结构方面——89改沿袭老89的楔形车首和防浪板的设计,但车体选用了加厚型高强度装甲钢板,整体比89装“皮实”得多。两侧车体装甲取消倾角改为垂直,只在侧甲顶端有一个斜面。传动室舱盖外表面焊接了多根加强筋,以增强防弹性能与结构刚度。载员室顶的高平两用12.7机枪护盾枪塔为全新设计,增加了包络防护的面积,但视野减小因而在两侧增加小型观察孔。可见,提高整车的防护能力是89改的主要目标之一。 此外,驾驶室的舱门改为向后开启的矩形前缘带圆角的形状,潜望式驾驶仪安装于固定于舱门之上,更有利于驾驶舱内布局。其次,车体前端左右两侧的组合车灯组安装位置由原来焊接于侧甲的灯座改为前首下装甲的凹槽内,并在两侧放浪板附近增加了后视镜。




  三张图为新一代光电雷达一体化装甲侦察车。该车型是在将基型车的载员室明显加高改为侦察室,并安装了情报采集、处理、传输系统和北斗卫星定位系统以及供电装置五大部分的设备。情报采集的设备安装在位于侦察室前部中央可升降式桅杆顶端的侦察塔上,侦察塔上包括“四合一镜”组(即光学望远镜、激光测距仪、热像仪、CCD摄像机镜头)和一套电磁波活动目标侦测雷达。此外,侦察室顶还设置有一套侦察用小型无人机。  动力系统方面——89动力为国产八缸增压中冷风冷BF8L413F型发动机,89改更换为华柴产军民两用BF6M1015C型6缸增压水冷型柴油机,功率从320马力提高到450马力,且结构尺寸大幅减小。413F曾是我军轻型军用车辆的主要动力装备之一,我军大量装备的WZ551轮式装甲车即采用这种动力装置。1015发动机还是德国道依茨公司技术,2002年引进,获得生产证,已经实现国产化,技术更先进。此发动机也装配于我军ZBL09式8×8轮式装甲车族和一些民用重型车辆,具有良好的配件供应渠道。  传动系统方面——89装底盘传动室内的传动装置为传统的纯机械式,89改则全新升级为国内自主研发的、达到国内外先进水平的CH300型综合传动箱,这类装置将主离合器、变速、转向和制动灯传动装置功能全部集中在一个箱体内,机电液自动操纵,可整体吊装,能够大幅度地提高传动效率、操纵品质与维护性能。方向操纵由双拉杆式改为“T”型方向把。  行走装置沿用性能可靠的扭杆弹簧式,但每一侧增加了一对缩小了直径尺寸的双轮缘负重轮,成为6对。履带为双体双销单诱导齿的挂胶履带,导齿可拆卸更换。左右侧裙板由直纹加强筋的薄钢板,改为波浪型,并冲压有曲线加强筋,成为89改的明显特征。




  新一代光电雷达一体化装甲侦察车的可升降杆。  机动性能方面——89装的战斗全重为14.5吨,最大速度为65公里/小时,最大行程为500公里。水上机动方式为自浮履带划水推进,最大航速6.5公里/小时。  89改虽然战斗全重有所增加,但动力系统功率比89装提高了近40%,并采用了全新的传动/行走装置,其公路最大速度、越野通过能力具有质的提高。89改油耗降低并沿用89装的车体后背式外组油箱,其最大行程必然>500公里。89改水上机动方式仍为履带划水,但在车体后部裙板末端增加了导水格栅,有利于水上行驶时的稳定性以及航速的提高,使其成为目前国内采用履带划水推进最快的一款履带车辆。  为适应信息化技术条件需要,89改配备了综合电子系统,安装了驾驶员综合显示装置与车长任务终端,实现了车辆工况、数字地图的显示、数据通讯与外部指挥系统的互联互通,其信息化水平大幅提高。可以说,89改的问世,不单单是“老瓶装新酒”这么简单,它使我军装甲输送车的综合作战能力有了质的飞跃。  总的来说,89式装甲车的整体战技性能仅相当于国外70年代末的水平,但研制之初大量采用成熟的技术和合理的设计,装备使用多年后,据部队反映,对89装的可靠性非常满意。这也是军内没有全新发展下一代装输而立足于89装改进的缘由之一,这一优良品质将由89改继续传承下去。




  上图为89改综合补给车型,该车型为后勤保障车型,是一种一车多用型补给车辆。是在基型车基础上将后部载员室车体稍加高后改为货舱。货舱内装有6个集装箱,能够根据弹药、油料、器材的配送需要调换不同集装箱。集装箱在舱内分两列纵向放置,由定位座固定。为装卸集装箱,在车体后顶甲板上安装了一台小型液压吊车。该车型将装备于装甲保障分队,在野战条件下伴随坦克分队行动,对坦克实施补给保障。  中图为新一代动中通卫星通讯车。  下图为装甲指挥型车辆,该车型与侦察车型的车体类似,将载员室加高改为指挥室。车内安装有指挥用车载计算机和多部显示器、短波与宽带数据电台、图像采集装置、北斗定位/惯性导航设备、昼夜周视观察镜以及辅助电源系统和桅杆天线等装置。




  诚然,环视各国陆军装甲装备,由于火力弱、防护力较差等先天缺陷,目前的履带式装甲输送车,大有被各种强调高防护能力与强火力威力的履带式步兵战车取代的趋势,而装甲输送车的功能也有向轮式化演进的势头。即便如此,履带式装甲车仍以造价较低,变型性能非常好的优点而依旧被一些大国所青睐。  仍然大量装备、久负盛名的俄制MT-LB履带多用途装甲运输车,拥有超强的车族化阵容。对老式MT-LB家族近年来的改进成为俄军武器装备现代化改进项目中最为成功的一个。其实从实质来看,这种所谓的现代化改进,只是基于老旧的车体,延长其使用寿命,提高火力和防护能力,如更换发动机、改进炮塔武器系统和增加陶瓷护板等措施。比较而言,综合战技术性能均衡的89改进型履带装甲车远不是这种苟延残喘的延寿改进所能比拟的。  我国从80年代起,就已经明确了履带式装甲输送车与履带式步兵战车主要用途不同,同时发展的路子。虽然,新一代的ZBD04式(WZ502)履带步兵战车已开始大量投入现役,但其底盘在设计之初就考虑到了对较重型武器系统的承载能力,并强调两栖机动能力,因此其更适于作为如122榴弹炮、各类两栖支援技术保障设备的承载平台,而将89改底盘用作没有特殊使用条件的装甲装备平台形成车族化,更适于大量采购,更能实现较高的消费比,更符合我军现代化强军之路。




  五、AFT-10光纤制导多用途导弹发射车  上图为光纤导弹发射车和AFT-10光纤制导多用途导弹。中图为导弹模拟操控系统,下图为AFT-10光纤制导多用途导弹。  从截图画面上看,位于我国反坦克导弹专家身后,这枚国产新型导弹,其最关键部分的导引头,也象以色列人研制的长钉反坦克导弹那样,好象也采用了固体状态摄像机这一图象转换装置,除了光电图象转换装置外,它还应该也包括一个红外成像导引头,其具备很高的灵敏度,对背景热量掩盖下的目标有很强的分辨能力。用这种双重体制导引头来确保国产山寨版长钉反坦克导弹,极高的命中概率和全天候作战能力。




  上图为光纤导弹发射车。中图为导弹模拟操控系统和AFT-10光纤制导多用途导弹的发射箱,下图为导弹发射车。  我国是世界上光纤生产的大国,这个采用光电与热红外引导的新国产反坦克导弹,基本可以肯定也会采用光纤数据传输链路的制导方式。光纤制导是近年来发展起来的最新制导技术,优点众多,基本可以概括为3点:比普通导线更好的延展性和更小的体积、高效的数据传输能力、不向空间辐射电磁波带来的隐蔽性。第一个优点可以赋予导弹在相同载荷和动力下更远的射程。




  六、先进轻型一体化侦察车




  先进轻型一体化侦察车在西藏测试。




  先进轻型一体化侦察车的外国同型号车辆,意大利陆军称为“黑豹”侦察车。




  七、PLZ-05式155毫米自行火炮  PLZ-05为口径155mm的长身管履带自行加农榴弹炮,是中国自行研制的主战装备之一,在二十世纪90年代立项研制,由PLZ45型自行榴弹炮发展而来。它与德国PzH2000同为采用52倍或以上口径身管的第三代自行榴弹炮。于2005年定型生产并投入大规模服役。




  加拿大《汉和防务评论》称,PLZ一05 155毫米52倍口径自行榴弹炮于20世纪90年代中期立项。自83式152毫米自行加榴炮之后,中国陆军的主力身管压制火炮已将口径标准改为155毫米。此后研制出的PLZ一45 155毫米45倍口径自行榴弹炮系统主要供出口外销,但解放军陆军部队也有少量装备。据信,PLZ一45自行榴弹炮的技术水平和性能都相当不错,1997年,科威特曾订购了总数54辆的外销型PLZ—45,以及相关辅助车辆,装备3个炮兵营。在科威特军方和专家组成的实测评估小组作出的结论里,PLZ一45的可靠度/性能/射程/单价都优于竞争对手——美制M一109A6。PLZ一45最早是在1988年对外公开,代表中国20世纪80年代末期在火炮领域的最高技术水平,时隔17余年后,中国推出新型榴弹炮,其技术水平和性能肯定高于PLZ-45自行榴弹炮系统。




  2005年国产第二代155mm自行火炮通过国家鉴定,正式定型为PLZ05式155mm自行加榴炮,开始进入批量生产和装备阶段。1982年引进西方155mm火炮技术的终极目标至此得以实现。经过反复摸索,我们终于找到并开创了自己的大口径长身管发展道路。事实再次证明,追随潮流永远只能走在别人后面,只有创造潮流才是一个军事大国发展自己的唯一出路。




  八、PHL-03式300毫米12管火箭炮  中国PHL-03火箭炮,(出口型编号为AR-2)是一款12管300毫米多功能火箭炮系统(MLRS),由中国北方工业总公司研制。从外形上看PHL-03型火箭炮与俄罗斯9K58型“龙卷风”火箭炮系统极为相似,PHL-03火箭炮系统在2004至2005年左右进入解放军服役,同时向国际军品市场进军。  PHL-03型火箭炮与俄罗斯9K58型“龙卷风”火箭炮系统极为相似。PHL-03火箭炮系统在2004至2005年左右进入解放军服役,同时向国际军品市场进军。PHL-03火箭炮系统的底盘是8X8轮式载车,12管火箭弹呈品字形排列,上面4枚一字排开,下面8枚左右平均分开两组,每组都聚集成团。




  中国PHL-03型300毫米多管火箭武器系统主要由火箭弹、发射管组、发射车、指挥车、运弹车组成。每套PHL-03火箭炮系统配备4名操作人员,12枚火箭弹可以分别单射,也可一次齐射。基于同样底盘的装运车运载另外12枚火箭,需要填弹时,该车可采用液压起重机,为发射车提供机械化装弹。PHL-03火箭采用固体燃料发动机推进,据称,其最大射程达150公里,尚没有关于其弹头的详细情况,但应该类似“龙卷风”火箭炮,采用带有反装甲/人员高爆碎片子弹药的集束弹头。




  PHL-03型300毫米多管火箭武器系统的一个基本作战单元包括1辆指挥车、4至6辆发射车和4至6辆运弹车。采用无预置阵地和有预置阵地两种作战模式。在无预置阵地作战模式下,各发射车接收到指挥车或上级提供的目标坐标和高空气象数据后,自主定位定向、测量低空气象数据、测量发动机药温、进行发射诸元计算、瞄准、发射;在有预置阵地作战模式下,各发射车接收到指挥车或上级命令后,进入预定发射阵地,到达发射位置后按标志进行方向瞄准;指挥车计算射击主要传送给各发射车,发射车收到后进行瞄准,火箭参数装订及点火、发射。运弹车所携弹药可供发射车再齐射一次,因此每辆发射车可连续发射24发火箭弹,1个作战单元可连续发射火箭弹96至144发,覆盖大于2平方千米的范围。




  九、105毫米新型轮式突击炮




  105毫米新型轮式突击炮




  十、122毫米模块化火箭炮




  122毫米模块化火箭炮






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