近日，一組解放軍新一代ZBD-04A步兵戰車和ZTZ-99A主戰坦克等新型裝備的圖片陸續曝光，讓人們可以近距離了解解放軍陸軍主戰裝備的發展風采，據一些分析人士稱，經過20年的陸軍機械化發展，中國陸軍目前的主戰裝備已經與美軍基本相當，特別是地面裝備的作戰性能和數字化水平已經達到國際領先水平。中國陸軍再也不是一支依靠“人海戰術”進行作戰的落後部隊，而是可以和地球上任何國家進行大規模地面戰的二十一世紀現代化陸軍。　　我們必須看到，十八大報告明確提出：“建設與我國國際地位相稱、與國家安全和發展利益相適應的鞏固國防和強大軍隊，是我國現代化建設的戰略任務。“必須堅持以國家核心安全需求為導向，統籌經濟建設和國防建設，按照國防和軍隊現代化建設“三步走”戰略構想，加緊完成機械化和信息化建設雙重歷史任務，力爭到2020年基本實現機械化，信息化建設取得重大進展。”

　　自1991年海灣戰爭以來，中國在吸取海灣戰爭經驗教訓的同時，加快了陸軍機械化建設，20多年來，中國的陸軍機械化程度不斷提高，新型裝備不斷裝備部隊，總體上來說，我國陸軍機械化裝備的總體性能已經達到美軍的同期水平，目前，主要工作是擴大裝備覆蓋範圍，整編編制體系和提高聯合作戰能力。（圖為我軍新一代ZTZ-99A主戰坦克）

　　一、ZBD-04A步兵戰車　　就在我軍第二代步兵戰車（04式）批量裝備後不久，對其進行改進以繼續提升作戰能力，就成為了軍迷們關注的話題。不久前，網絡中透漏出二代改進型步戰已通過定型消息，今天終於看到了最新型的04A步戰車正式列裝的圖片，讓人們眼前一亮。

　　WZ-502步戰以優異的攻防突擊能力和兩棲作戰能力實現了我國步兵戰車的跨越式發展，提高了我國履帶裝甲車的技術水平。2003年通過了總裝備部的定型審查，並被定型為“ZBD-04式履帶式步兵戰車”。雖如此，二代步戰的研製由於周期短、時間緊，技術起點高，在結構設計、部件性能等諸多方面仍有許多不盡人意之處。

　　車體防護有所增強，採用了一種基體鋼板+披掛裝甲的形式，即在車體正面首下甲板和兩側垂直甲板上，利用螺栓固定了數十塊附加裝甲板。這種裝甲板是按照強度“從軟到硬”的鋪層順序構造製成的功能梯度合金裝甲材料，較一般複合裝甲抗侵徹能力更強。

　　當然，還包括在炮塔頂部安裝的一套激光告警裝置，用以探測敵方制導武器激光束的照射，自動釋放煙幕進行隱蔽干擾，起到有限的輔助軟防護作用。

　　二、新一代輕型坦克　　據俄羅斯《軍事觀察》報道，近日有人在從中國內地開往西藏的軍列上拍攝到了一種新型坦克的照片。從事裝甲技術裝備研究的專家們到現在也無法確定，這到底是一種怎樣的坦克。

　　俄媒文章稱，專家們指出，從外觀上看，這應是一種稍輕型坦克或是專門用於在山地條件下執行作戰任務的戰車。該坦克採用六負重輪底盤，從照片上看，應該配備了液壓氣動懸掛系統。這種懸掛系統有助於提高其在山地條件下的機動性能和在戰時的生存率。　　俄媒文章稱，事實上，境內多山的韓國和日本目前裝備的坦克也採用了這種懸掛系統。中國在研製這種新型坦克的過程中可能參考了這兩個國家的經驗。

　　俄媒文章稱，專家們指出，從外觀上看，這應是一種稍輕型坦克或是專門用於在山地條件下執行作戰任務的戰車。

　　該坦克採用六負重輪底盤，從照片上看，應該配備了液壓氣動懸掛系統。這種懸掛系統有助於提高其在山地條件下的機動性能和在戰時的生存率。

　　俄媒文章稱，事實上，境內多山的韓國和日本目前裝備的坦克也採用了這種懸掛系統。中國在研製這種新型坦克的過程中可能參考了這兩個國家的經驗。

　　三、ZTZ-99A主戰坦克　　或許，中國的設計人員和工程師們還仿製了俄羅斯“道爾-M1”防空系統底盤的部分動力組件。中國軍方目前裝備了大批俄制“道爾-M1”防空系統。同時也不排除，中方在研製該坦克底盤的過程中得到了白俄羅斯明斯克拖拉機重工聯合體的援助。

　　俄媒文章稱，雖然照片上坦克的炮塔完全被偽裝網覆蓋，但仍可判斷出的是，中國人在這種新型坦克上安裝了120或125毫米口徑的滑膛炮。

　　另外從炮塔外形上看，其可能也配備了自動裝彈機。另外，這種新型坦克上可能還裝備了車長周視瞄準裝置，而其火控系統則借鑑了99A2型主戰坦克的經驗。為了方便運輸，坦克的側裙被取下，因此無法確定在其上加裝了何種防護裝置。

　　我軍新一代ZTZ-99A主戰坦克

　　我軍新一代ZTZ-99A主戰坦克

　　我軍ZTZ-99A主戰坦克

　　我軍新一代ZTZ-99A主戰坦克

　　四、89改型裝甲戰車族　　上圖為陸軍炮兵火力支援車輛，採用89改型裝甲戰車底盤。下圖為新一代裝甲指揮車。　　幾年前，在網絡中爆出我軍99式改進型坦克試驗定型消息及圖片的同時，也出現了一款新面孔的履帶式裝甲車，這就是89式裝甲輸送車的大改型號（軍隊內部將其界定為2代半，屬於二代改進型裝甲車，簡稱89改）。而近一段時間，由網絡各軍事論壇會員帖出的以89改底盤為基礎研製的各種保障支援車輛圖片呈“井噴”狀態，預示着89改裝甲車及其變型車族已開始嶄露頭角、引人注目。

　　上圖為新一代隱身武裝偵察戰車、中圖為新型裝甲指揮車、下圖為新型人員輸送裝甲車。　　89式裝甲輸送車是89式車族（WZ532車族）的基型車，定型於1990年7月，全稱為ZSD89式履帶式裝甲輸送車，用於淘汰63裝，屬於國內第二代裝甲輸送車。然而，進入新時期，它已難以適應現代戰場對裝甲輸送車輛系統性能、機動性、防護能力以及信息化程度的要求，對其跨越式改進已勢在必行。國內軍用動力傳動及懸掛技術的飛速發展，則提供了有力技術支撐。

　　三張圖為以89改底盤為基礎的120毫米快速迫榴炮。迫榴炮車型是89改車族中的火力支援型，是將PLL05式輪式自行迫榴炮的炮塔火力總成通過座圈移植安裝在了89改的底盤上，並適應性的進行了一些改進，如取消輸送車型的車長觀察塔、載員艙觀察射擊孔等。其火力性能與PLL05完全一致，發射刻槽榴彈最大射程為9.5公里、迫擊炮彈為8.8公里、破甲彈為1.2公里。該迫榴炮列裝後，能極大地提高重型機械化部隊步兵營、坦克營的伴隨火力支援能力。　　89式裝甲車的總體結構與63裝基本類似，車內分為駕駛室、車長室、載員室、傳動室和動力室幾個部分。89改裝作為89裝的大改型號，必定會保留原有的總體結構布局基本不變。那麼，89改又有哪些具體改進措施呢？外型結構方面——89改沿襲老89的楔形車首和防浪板的設計，但車體選用了加厚型高強度裝甲鋼板，整體比89裝“皮實”得多。兩側車體裝甲取消傾角改為垂直，只在側甲頂端有一個斜面。傳動室艙蓋外表面焊接了多根加強筋，以增強防彈性能與結構剛度。載員室頂的高平兩用12.7機槍護盾槍塔為全新設計，增加了包絡防護的面積，但視野減小因而在兩側增加小型觀察孔。可見，提高整車的防護能力是89改的主要目標之一。 此外，駕駛室的艙門改為向後開啟的矩形前緣帶圓角的形狀，潛望式駕駛儀安裝於固定於艙門之上，更有利於駕駛艙內布局。其次，車體前端左右兩側的組合車燈組安裝位置由原來焊接於側甲的燈座改為前首下裝甲的凹槽內，並在兩側放浪板附近增加了後視鏡。

　　三張圖為新一代光電雷達一體化裝甲偵察車。該車型是在將基型車的載員室明顯加高改為偵察室，並安裝了情報採集、處理、傳輸系統和北斗衛星定位系統以及供電裝置五大部分的設備。情報採集的設備安裝在位於偵察室前部中央可升降式桅杆頂端的偵察塔上，偵察塔上包括“四合一鏡”組(即光學望遠鏡、激光測距儀、熱像儀、CCD攝像機鏡頭)和一套電磁波活動目標偵測雷達。此外，偵察室頂還設置有一套偵察用小型無人機。　　動力系統方面——89動力為國產八缸增壓中冷風冷BF8L413F型發動機，89改更換為華柴產軍民兩用BF6M1015C型6缸增壓水冷型柴油機，功率從320馬力提高到450馬力，且結構尺寸大幅減小。413F曾是我軍輕型軍用車輛的主要動力裝備之一，我軍大量裝備的WZ551輪式裝甲車即採用這種動力裝置。1015發動機還是德國道依茨公司技術，2002年引進，獲得生產證，已經實現國產化，技術更先進。此發動機也裝配於我軍ZBL09式8×8輪式裝甲車族和一些民用重型車輛，具有良好的配件供應渠道。　　傳動系統方面——89裝底盤傳動室內的傳動裝置為傳統的純機械式，89改則全新升級為國內自主研發的、達到國內外先進水平的CH300型綜合傳動箱，這類裝置將主離合器、變速、轉向和制動燈傳動裝置功能全部集中在一個箱體內，機電液自動操縱，可整體吊裝，能夠大幅度地提高傳動效率、操縱品質與維護性能。方向操縱由雙拉杆式改為“T”型方向把。　　行走裝置沿用性能可靠的扭杆彈簧式，但每一側增加了一對縮小了直徑尺寸的雙輪緣負重輪，成為6對。履帶為雙體雙銷單誘導齒的掛膠履帶，導齒可拆卸更換。左右側裙板由直紋加強筋的薄鋼板，改為波浪型，並衝壓有曲線加強筋，成為89改的明顯特徵。

　　新一代光電雷達一體化裝甲偵察車的可升降杆。　　機動性能方面——89裝的戰鬥全重為14.5噸，最大速度為65公里／小時，最大行程為500公里。水上機動方式為自浮履帶划水推進，最大航速6.5公里／小時。　　89改雖然戰鬥全重有所增加，但動力系統功率比89裝提高了近40%，並採用了全新的傳動/行走裝置，其公路最大速度、越野通過能力具有質的提高。89改油耗降低並沿用89裝的車體後背式外組油箱，其最大行程必然＞500公里。89改水上機動方式仍為履帶划水，但在車體後部裙板末端增加了導水格柵，有利於水上行駛時的穩定性以及航速的提高，使其成為目前國內採用履帶划水推進最快的一款履帶車輛。　　為適應信息化技術條件需要，89改配備了綜合電子系統，安裝了駕駛員綜合顯示裝置與車長任務終端，實現了車輛工況、數字地圖的顯示、數據通訊與外部指揮系統的互聯互通，其信息化水平大幅提高。可以說，89改的問世，不單單是“老瓶裝新酒”這麼簡單，它使我軍裝甲輸送車的綜合作戰能力有了質的飛躍。　　總的來說，89式裝甲車的整體戰技性能僅相當於國外70年代末的水平，但研製之初大量採用成熟的技術和合理的設計，裝備使用多年後，據部隊反映，對89裝的可靠性非常滿意。這也是軍內沒有全新發展下一代裝輸而立足於89裝改進的緣由之一，這一優良品質將由89改繼續傳承下去。

　　上圖為89改綜合補給車型，該車型為後勤保障車型，是一種一車多用型補給車輛。是在基型車基礎上將後部載員室車體稍加高后改為貨艙。貨艙內裝有6個集裝箱，能夠根據彈藥、油料、器材的配送需要調換不同集裝箱。集裝箱在艙內分兩列縱向放置，由定位座固定。為裝卸集裝箱，在車體後頂甲板上安裝了一台小型液壓吊車。該車型將裝備於裝甲保障分隊，在野戰條件下伴隨坦克分隊行動，對坦克實施補給保障。　　中圖為新一代動中通衛星通訊車。　　下圖為裝甲指揮型車輛，該車型與偵察車型的車體類似，將載員室加高改為指揮室。車內安裝有指揮用車載計算機和多部顯示器、短波與寬帶數據電台、圖像採集裝置、北斗定位/慣性導航設備、晝夜周視觀察鏡以及輔助電源系統和桅杆天線等裝置。

　　誠然，環視各國陸軍裝甲裝備，由於火力弱、防護力較差等先天缺陷，目前的履帶式裝甲輸送車，大有被各種強調高防護能力與強火力威力的履帶式步兵戰車取代的趨勢，而裝甲輸送車的功能也有向輪式化演進的勢頭。即便如此，履帶式裝甲車仍以造價較低，變型性能非常好的優點而依舊被一些大國所青睞。　　仍然大量裝備、久負盛名的俄制MT-LB履帶多用途裝甲運輸車，擁有超強的車族化陣容。對老式MT-LB家族近年來的改進成為俄軍武器裝備現代化改進項目中最為成功的一個。其實從實質來看，這種所謂的現代化改進，只是基於老舊的車體，延長其使用壽命，提高火力和防護能力，如更換發動機、改進炮塔武器系統和增加陶瓷護板等措施。比較而言，綜合戰技術性能均衡的89改進型履帶裝甲車遠不是這種苟延殘喘的延壽改進所能比擬的。　　我國從80年代起，就已經明確了履帶式裝甲輸送車與履帶式步兵戰車主要用途不同，同時發展的路子。雖然，新一代的ZBD04式（WZ502）履帶步兵戰車已開始大量投入現役，但其底盤在設計之初就考慮到了對較重型武器系統的承載能力，並強調兩棲機動能力，因此其更適於作為如122榴彈炮、各類兩棲支援技術保障設備的承載平台，而將89改底盤用作沒有特殊使用條件的裝甲裝備平台形成車族化，更適於大量採購，更能實現較高的消費比，更符合我軍現代化強軍之路。

　　五、AFT-10光纖制導多用途導彈發射車　　上圖為光纖導彈發射車和AFT-10光纖制導多用途導彈。中圖為導彈模擬操控系統，下圖為AFT-10光纖制導多用途導彈。　　從截圖畫面上看,位於我國反坦克導彈專家身後,這枚國產新型導彈,其最關鍵部分的導引頭，也象以色列人研製的長釘反坦克導彈那樣,好象也採用了固體狀態攝像機這一圖象轉換裝置,除了光電圖象轉換裝置外，它還應該也包括一個紅外成像導引頭，其具備很高的靈敏度，對背景熱量掩蓋下的目標有很強的分辨能力。用這種雙重體制導引頭來確保國產山寨版長釘反坦克導彈,極高的命中概率和全天候作戰能力。

　　上圖為光纖導彈發射車。中圖為導彈模擬操控系統和AFT-10光纖制導多用途導彈的發射箱，下圖為導彈發射車。　　我國是世界上光纖生產的大國,這個採用光電與熱紅外引導的新國產反坦克導彈,基本可以肯定也會採用光纖數據傳輸鏈路的制導方式。光纖制導是近年來發展起來的最新制導技術，優點眾多，基本可以概括為3點：比普通導線更好的延展性和更小的體積、高效的數據傳輸能力、不向空間輻射電磁波帶來的隱蔽性。第一個優點可以賦予導彈在相同載荷和動力下更遠的射程。

　　六、先進輕型一體化偵察車

　　先進輕型一體化偵察車在西藏測試。

　　先進輕型一體化偵察車的外國同型號車輛，意大利陸軍稱為“黑豹”偵察車。

　　七、PLZ-05式155毫米自行火炮　　PLZ-05為口徑155mm的長身管履帶自行加農榴彈炮，是中國自行研製的主戰裝備之一，在二十世紀90年代立項研製，由PLZ45型自行榴彈炮發展而來。它與德國PzH2000同為採用52倍或以上口徑身管的第三代自行榴彈炮。於2005年定型生產並投入大規模服役。

　　加拿大《漢和防務評論》稱，PLZ一05 155毫米52倍口徑自行榴彈炮於20世紀90年代中期立項。自83式152毫米自行加榴炮之後，中國陸軍的主力身管壓制火炮已將口徑標準改為155毫米。此後研製出的PLZ一45 155毫米45倍口徑自行榴彈炮系統主要供出口外銷，但解放軍陸軍部隊也有少量裝備。據信，PLZ一45自行榴彈炮的技術水平和性能都相當不錯，1997年，科威特曾訂購了總數54輛的外銷型PLZ—45，以及相關輔助車輛，裝備3個炮兵營。在科威特軍方和專家組成的實測評估小組作出的結論里，PLZ一45的可靠度/性能/射程/單價都優於競爭對手——美制M一109A6。PLZ一45最早是在1988年對外公開，代表中國20世紀80年代末期在火炮領域的最高技術水平，時隔17餘年後，中國推出新型榴彈炮，其技術水平和性能肯定高於PLZ-45自行榴彈炮系統。

　　2005年國產第二代155mm自行火炮通過國家鑑定，正式定型為PLZ05式155mm自行加榴炮，開始進入批量生產和裝備階段。1982年引進西方155mm火炮技術的終極目標至此得以實現。經過反覆摸索，我們終於找到並開創了自己的大口徑長身管發展道路。事實再次證明，追隨潮流永遠只能走在別人後面，只有創造潮流才是一個軍事大國發展自己的唯一出路。

　　八、PHL-03式300毫米12管火箭炮　　中國PHL-03火箭炮，(出口型編號為AR-2)是一款12管300毫米多功能火箭炮系統(MLRS)，由中國北方工業總公司研製。從外形上看PHL-03型火箭炮與俄羅斯9K58型“龍捲風”火箭炮系統極為相似，PHL-03火箭炮系統在2004至2005年左右進入解放軍服役，同時向國際軍品市場進軍。　　PHL-03型火箭炮與俄羅斯9K58型“龍捲風”火箭炮系統極為相似。PHL-03火箭炮系統在2004至2005年左右進入解放軍服役，同時向國際軍品市場進軍。PHL-03火箭炮系統的底盤是8X8輪式載車，12管火箭彈呈品字形排列，上面4枚一字排開，下面8枚左右平均分開兩組，每組都聚集成團。

　　中國PHL-03型300毫米多管火箭武器系統主要由火箭彈、發射管組、發射車、指揮車、運彈車組成。每套PHL-03火箭炮系統配備4名操作人員，12枚火箭彈可以分別單射，也可一次齊射。基於同樣底盤的裝運車運載另外12枚火箭，需要填彈時，該車可採用液壓起重機，為發射車提供機械化裝彈。PHL-03火箭採用固體燃料發動機推進，據稱，其最大射程達150公里，尚沒有關於其彈頭的詳細情況，但應該類似“龍捲風”火箭炮，採用帶有反裝甲/人員高爆碎片子彈藥的集束彈頭。

　　PHL-03型300毫米多管火箭武器系統的一個基本作戰單元包括1輛指揮車、4至6輛發射車和4至6輛運彈車。採用無預置陣地和有預置陣地兩種作戰模式。在無預置陣地作戰模式下，各發射車接收到指揮車或上級提供的目標坐標和高空氣象數據後，自主定位定向、測量低空氣象數據、測量發動機藥溫、進行發射諸元計算、瞄準、發射；在有預置陣地作戰模式下，各發射車接收到指揮車或上級命令後，進入預定發射陣地，到達發射位置後按標誌進行方向瞄準；指揮車計算射擊主要傳送給各發射車，發射車收到後進行瞄準，火箭參數裝訂及點火、發射。運彈車所攜彈藥可供發射車再齊射一次，因此每輛發射車可連續發射24發火箭彈，1個作戰單元可連續發射火箭彈96至144發，覆蓋大於2平方千米的範圍。

　　九、105毫米新型輪式突擊炮

　　105毫米新型輪式突擊炮

　　十、122毫米模塊化火箭炮

　　122毫米模塊化火箭炮