看了十几篇关于卡航事件的帖子，看了后很气愤，不管是转帖的，还是跟帖发帖，都是外行搞得一个个跟专业从业人员一样在那评价。作为一名上海进近管制员我想对TF说一下几点
1.指挥这两架飞机的是进近管制员，非塔台管制员，TF不要说到空管就是塔台，塔台只是管制的一部分，这里我给TF普及一下空管知识，空管分塔台管制，进近管制以及区域管制，而这次事件是发生在进近空域内的，是由进近管制员指挥的。
2. 很多TF不知道那转来的枪文说吉祥改出重新排队落地需要一小时的时间，这个一小时你是怎么得出的，怎么算出来的?你的依据是什么，做过管制的或者飞过的都知道，五边改出重新加入三边落地最多晚个5到10分钟时间，而且好多TF都说吉祥要复飞，复飞，复什么飞啊，将五边机动改出等同于复飞!!混淆概念!!
3. 卡航现在报告说落地后还有5吨油，吉祥3吨，好多TF就在那哗然卡航谎报，吉祥冤枉，在这里我是由衷佩服吉祥的危机公关真的做的很好，其实专业人士一看就知道这里又是在玩了个数字游戏，一加B77L,一架A320，是一个耗油量吗?就好比一辆悍马一辆卡罗拉，悍马比卡罗拉多2升油其续航能力谁近谁远不是一个道理吗。我们这里的一个个搞得都跟B77L机长一样，真的无语了看得，TF们自己去国内的民航专业论坛看看，上面真正的B777机长就B777只剩5吨油有多么的危急，英语好的TF更可以去欧洲美国的民航论坛看看(注：此事已经传遍全世界民航了)，看看老外机长对B777携带5吨油其紧急程度的评价，这里我要告诉TF卡航呼叫MAYDAY是绝对符合规定的
4.就TF说空中落地加塞情况，我可以很负责的告诉TF，除非是VVIP，VIP(注：空管里的VVIP是中央政治局常委享受，VIP是中央政治局委员享受)，还真不会出现其他空中落地加塞问题，优先一个飞机落地的负责程度和造成的工作量剧增绝对不是你马路上开车加塞那么简单的道理
5.还真没有听说过谎报MAYDAY的事件发生过，如果飞行员在空中报告紧急油量落地后都是要遭到调查的更不要说MAYDAY，不要老拿国人的逻辑去思。
