二十六、天津：
　　1、20世纪前50年发展最快的城市，20世纪后50年没落最快的城市，几乎快到县城的水平了。未来20年里也许又会成为中国复兴最快的城市。如果中央对滨海新区的规划真的实现，那天津又将超越广州成为老三。历史总是在河东河西之间徘徊，没办法说清楚。天津的好政策还有两三年,你们要抓紧一点.现在的班子比ZLC那时候好一百倍.你们要珍惜!三年后,天津会和现在的深圳一样失去政策优势.因为中国要照顾的地方太过了.你知道吗?孩子大了要断奶啊!你们要学会造血,还要帮助中央援助新疆和田!!!要把和田的事情办好!!!切记!!!
　　
　　2、天津有2000多平方公里的荒地和盐堿地可用于工业建设；有北方最大的港口；从地缘政治的角度看，天津作为直辖市，紧邻首都北京，政策信息资源方面丰富灵通，也可最近地承接北京转出的资金、人才、企业项目、信息等；从总体经济实力上看，天津的经济总量自建国以来一直名列全国前茅，经济结构较为合理，工业、农业和服务业之间以及重工业和轻工业之间的比例较为协调；从教育和人力资源的角度看，天津有着深厚的文化积淀和底蕴，著名高校和科研机构不仅具有数量上的优势。
　　
　　3、在资源方面，天津拥有发达的电网，便利的交通和完善的基础设施等；从地理区位的角度看，天津地处环渤海经济带的要塞，扼守北京的门户，是欧亚大陆桥东端最近的起点，引领华北、东北、华东甚至西北地区新一轮的经济增长；天津拥有适宜经济增长的制度环境：诸如自近代通商以来形成的完善的信誉卓著的金融和保险服务系统，能源和原料的供给系统、商品的集中与分销渠道以及百余年来积淀熏染而成的浓郁的商业意识与传统。所有这些都是其他地区所暂时不具备的，正是由于这众多的原因天津才有肩负起作为中国经济增长的第三个增长极这一新的历史使命的实力与条件。
　　
　　4、天津这几年发财，其他地方反映很大哦！三年后天津GDP会超过广州，综合实力至少和广州持平。然后中央会要你们去支援西部，跟深圳一样。现在苏州无锡这些小孩子的任务比以前都加大了,何况成年的天津。除了空中客车项目以外，现在滨海的大项目太多了，多得有点恐怖，但是滨海的基础设施还没有完全跟上。现在很多南方人认为，这种中央投资不是市场经济，这里人的思想不如南方人开放，这里的体制和制度都离商业化太遥远。其实这都不是问题的关键，如果天津滨海的新型工业化能迅速成功，他的经济潜力会远远超过南方的城市。至于思想，这个世界上没有什么东西比思想变得还快，一代人的时间足够了。
　　
　　5、从深圳特区到浦东新区再到滨海新区，肯定是一个比一个好；再加上深圳山东来的张书记，天津的形势会有翻天覆地的变化。说得绝对一点，如果这么多优势集中于一起的天津在10年后还不能超过深圳或广州中的一个，那么就把天津降为地级市吧，这个刘阿斗永远也不要去扶了。
　　
　　6、天津的未来在港口。天津港将建设成为天津最大的现代综合物流基地、东北亚区域现代物流中心和世界一流现代综合物流枢纽港，天津港物流基础设施、物流信息平台、内陆无水港网络要逐步完善，为广大客户提供全方位、多层面和个性化的以港口为核心的传统物流和物流增值服务，形成天津港现代综合物流服务系统。天津港具有独特的土地开发资源优势，基于这种优势的港口地产业将成为装卸、物流和综合服务三大产业的补充和有力支撑。东疆、南疆港区装卸地产、物流地产，南疆散货物流中心南扩区、南疆工业园区的工业地产以及天津滨海度假旅游基地的旅游地产将陆续得到开发。
　　
　　7、天津要注意连接内陆腹地，把连接亚欧大陆桥的集装箱内陆港体系建设将分阶段推进。在已有的北京、河北、内蒙、河南、陕西、宁夏和新疆等16个无水港的基础上，天津港将继续推进多层物流节点建设，构建内陆物流网络，更多的内陆货源将汇入天津港。港口多式联运系统将逐步建立。特别是集装箱多式联运系统中，已经形成天津港与西安、成都、太原、包头、二连浩特之间的内陆及跨境铁路班列。
　　
　　8、加快东疆保税港区建设是未来的看点。东疆港区是天津港一个非常重要的新港区，东疆保税港区综合了港口和保税区的优势，是我国北方对外开放的前沿阵地，是建设“两个中心”的重要载体，天津港应全面加快东疆港区的建设，努力打造滨海新区最具特色的新港城。天津港应在港口功能拓展上不断突破，开发国际中转和转口贸易功能，巩固天津港作为中国北方亚欧大陆桥“桥头堡”的重要地位；开发国际配送功能，充分发挥东疆港区的政策和场地资源优势，加快推进全程物流服务业务；开发出口加工功能和国际采购功能；开展环渤海内支线运输，积极研究环渤海内支线运营的新模式，逐步实现环渤海内支线运输的网络化；开发空箱集散功能，打造天津港的空箱分拨中心，同时为开拓内贸市场、班列运输、无水港经营提供必要的箱源支持；进一步拓展东疆保税港区的保税功能，延伸到腹地“无水港”，更好地实现两地业务联动。
　　
　　9、天津还有一个看点，那就是国际邮轮母港和配套设施建设，开发邮轮母港功能并适时启动邮轮主题商业广场项目建设，重点策划商业、餐饮、休闲娱乐、免税店等项目，突破保税商品展示展销功能。要进一步发挥东疆保税港区政策优势，将重点面向高端设备制造、外向型生产加工、再制造、国际采购与国际配送以及大众化、低消费的社会服务产业进行招商。要针对综合配套服务区及邮轮母港将重点面向国内外知名房地产开发商、酒店投资商及管理集团、邮轮公司、旅游公司等大型企业集团及其他相关产业投资商投资开发。
　　
　　10、原来京津之间确实有竞争。但现在京津城际、京沪高铁、津秦客专、滨海深水港、滨海特大型机场、保税区、高新区、金融改革示范区、城乡改革统筹区等等项目的实施，使得天津的独特性显现出来。北京的很多中央大型企业总部也将陆续迁往天津滨海。除了塘沽，汉沽和大港也有很长海岸线，但好象开发很慢，很多地方还是滩涂。天津市区到滨海之间还有很多荒地，这些都是很宝贵的资源。天津今后的发展方向很可能是荷兰的鹿特丹之类的重工业型港口城市。天津未来要处理好宁河静海这些地方的发展问题。现在的滨海新区和天津的内陆县的发展差距太大了，这是经济起飞初期的必然现象，但是未来必须要走统筹发展的路子。
　　
　　
二十七、福建：
　　1、建国以来中央投资最少的省份，不怪中央，只怪台湾。但是福建的失误在于没有借力打力，既然台海备战，就要向中央申请把高速公路修成全国最密集并且可以起降大型飞机，修三千公里的高速公路，台湾怎么轰炸也炸不完；既然要挖防空洞，不如把福州厦门的地铁建成全国最好最密集，平时的地铁是市政交通，战时就是巨大的防空洞。这叫战备经济，越是准备打仗就越要发展这些基础设施。高举战备经济的口号，可以大力发展基础设施。
　　
　　2、福建的问题比较复杂。海西虽然是个看起来很美丽的概念，但是可行性操作很差。海西北到温州南到汕头。如果从文化上考虑，有一定的合理性。但是，温州人现在考虑的都是往上海跑，被融入长三角是迟早的事情。况且，福建自身实力确实太差，所谓海西太没吸引力。如果和平统一，更加要发展经济，增强台湾同胞向心力。海峡西岸经济区说的就是这个事情。福建只有三千多万人口，九个地级城市有六个沿海，占三分之二，为全国第一，并且几乎每个沿海地级市都可以建立深水港口，这巨大的天然优势。
　　
　　3、福建八十年代跟广东同时起步，九十年代中后期越来越不行了，被浙江等省依次超过。起了个大早，赶了个晚集！福建比较没出息的地方是福州和漳州，空抱着那么好的条件发展成那样宁德的问题还是交通问题，宁德真的是穷山恶水。温福铁路修好后，宁德的港口会有起步的机会的。偷渡可以富民但不可以强省，在外的福建人拥有的资本存量有人统计过已经超过3000亿美元，甚至超过在外的温州人。福建最重要的是怎么吸引他们回乡投资。厦门港的吞吐不能靠外贸额只是自己零头的江西湖南去维持，也只能靠自身临港工业的壮大。龙岩的永武长连都太贫穷落后，漳平一般，市区未来还是会大有改观，西曹会连接起来，总体上说还是会大大落后于福建沿海地区。当年的泉州和苏州一个水平，现在天壤之别.要反思啦!
　　
　　
　　4、福州的城市面积和人口都太少，不象大城市；闽江的河港应该转移到海港，这个事情已经开始了，还要加快。福州的造船曾经全国第一，船政文化深厚，现在可以发展大型民用造船业。既然驻军多，这里也可以发展军事后勤经济，几十万将士吃的穿的都可以在这里采购，这些产业即使战争状态下被轰炸也没有大的损失。还有，为了对台湾的宣传工作，这里可以发展些文化娱乐动漫等软性产业，打仗时打死几个电影明星对国家没什么损失。
　　
　　5、福建的小企业发展是未来福建经济领域的大课题。大企业固然非常重要，但是中小企业同样对于国家来说非常重要。美国99%的的企业是中小企业，日本堪称“企业王国”之根本在于其中小企业。其实，在发达国家占企业数量绝对数的还是中小企业，当然所创造的产值可能比不了大企业，特别是技术方面。国外很多国家都对中小企业进行扶植。中小企业对于解决就业等具有非常重要的作用。同时中小企业也有自身的优点，当然与大企业相比还是有很大差距。我认识的很多福建小企业都是在辛勤地谋取微薄的利润，这些企业因为要生存，都保持着最大的灵活性，永远使自己适应市场的需要，比如做鞋的，刚流行闪灯鞋，不到半年大部分的厂都能生产了，市场竞争激烈，不紧贴市场就意味着被淘汰，他们的经营灵活度足以令许多国际大企业汗颜。
　　
　　6、厦门的外表很好，但经济实力也不强，且为赖氏所连累。最好的办法是建成江西湖南的进出口贸易出海口、南方的旅游度假中心；现在台湾的很多大学都招生不足而亏损，可以吸引他们在厦门设立分校，发展高校经济和科教产业。宁德的海岸线那么长，也浪费了；泉州应该发展到全省第三位的城市，要主要面向海洋发展软性产业，泉港区当年也是东方的大港啊，现在不知道萎缩成怎么样了；莆田面积最小，区位优势也很好，最近发展太慢了。漳州的石化产业是个大突破，现在可以多吸引外资企业投资轻工业，即使打仗损失也没关系。南三龙都不沿海，但森林覆盖率很高，真正的氧吧。应该发展成二线的战备基地，也是战时经济的重要后备力量。首先应把到江西的铁路和高速公路修好。备战和赚钱其实并不矛盾，可以相互促进。杭福深高铁正在加快修建，夹在两条三角裤中间的这个省，和南北两个三角州的关系也将决定今后的发展方向。广东模式、温州模式、苏州模式都不可照搬，但都可以部分借鉴。
　　
　　7、福建经济发展在东南沿海算是比较落后的,号称东南沿海的西部地区。在改革开放前，这要怪中央。在改革开放后，要怪福建自己。其地理位置和跟海外关系，福建跟广东差不多，经济却差了一大截，皆因福建的历任领导偏左。福建经济的发展并不在国内，福建人两头都在外，一在国内各地经验创业，二在国外奋斗打拼。 而且是出类拔卒。 不应该用GDP来衡量一个地区省份的经济发展水平。 珠三角长三角虽然发达，可每个地区的发展都离不开在当地经商务工的外地人的贡献，不管地区的发展还是国家的发展，归根结底是人的发展，取决于人的思想和实践。 只要把人的问题解决了，其他问题就不是问题了。。。
　　
　　8、泉州现象有一定的代表性，值得分析。泉州曾经是地级市第一，但是那都是历史了。现在的晋石惠,也就是中等的县,德永安南四县,还属于比较穷的县。现在台湾搞TD的人,都是祖籍福建,且大多是漳州。如果你是国家主席,你会信得过福建吗?所以才放个女人到那边.呵呵...(先开个玩笑,福建的同志别当真)。九个地级市有六个沿海,却是今天这班经济发展水平.你说是为什么?福建的问题在于地方领导过于保守，民众之间族群差异太大。台湾这个事,不是我们能改变的，但移风易俗的事情,福建人要多加油。
　　
　　9、近现代福建人就是放眼看世界的先驱，不管是严复，林则徐，等等的近代杰出人物，还是当今科技界的两院院士，世界商界的闽商，他们低调，务实，用实干和功绩来证明闽人为了中国民族的复兴默默地做出自己巨大的贡献。 福建各地都是闽籍华侨捐资修建的道路，医院，学校等等。 部分福建商人做到了穷则独善其身，富则兼济天下的境界。 虽然闽商在中国不是最强大的，但是在国家有难的时候，在乡亲需要帮助的时候，他们都是最先贡献自己的力量，为家乡和国家分担自己能所能及的力量，从辛亥革命出钱出力，到今天的慈善榜，无不彰显出当今华人优秀的个人品德和社会责任感。
　　
　　10、偷渡是个好事，关键是偷渡出去的福建人要能象温州人那样发财，不能让国外满大街小巷都是乱窜的福州仔。台湾的事情，福建不要再抱怨，这个事情不是福建能决定的；福建的中心就是立足现实谋发展。由于特殊的历史地理环境，福建人比广东人更能理解中央的政治思维，比山东人更加具有海外闯荡的冲劲，福建没有东北的计划经济阴影，也没有浙江未来要面对的中小企业困境；福建还有统一台湾这把尚方保宝剑，谁说福建不能化腐朽为神奇呢？