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美国2028年载人登月的可能性
送交者:  2026年11月07日17:25:24 于 [世界游戏论坛] 发送悄悄话
中国提出是2030年前载人登月,特朗普提前到了2028年,你认为会成功吗?

我会把这个问题拆成两个判断:**美国能不能在2028年再次把人送上月球,以及能不能按特朗普所说的时间表实现。**这不是一回事。

美国有阿波罗计划留下的技术积累,也有SLS、猎户座飞船和商业登月器等项目;但今天的载人登月不是简单重演阿波罗。关键难点在于整套系统能否按顺序完成测试、对接、加注、着陆和人员安全保障。

而且,美国把目标提前到2028年,并不意味着工程进度也自动提前了。

我的判断是:美国2028年实现载人登月有现实可能,但目前还不能把它当成大概率按期完成的任务。最大的风险在登月器,尤其是星舰的轨道低温燃料转移。中国2030年前实现载人登月的时间表,同样紧张,但它的任务节奏相对留有余量。

截至2026年11月7日,双方的进展已经出现了一些值得比较的新变化。

一、美国:2028年目标明确,但关键环节仍有风险
Artemis III & SpaceX Starship: Human Lunar Landing Guide | Darkest Hour
Starship、2度目の打ち上げが問う「有人月面着陸ミッション」の現実味–25年末実施は本当に可能か(秋山文野) - UchuBiz
Lunar landers and 'Transporter' tankers: Blue Origin unveils its blueprint for the moon | Space
NASA在11月4日公布的最新计划是:

时间

任务

2027年

Artemis III:载人进入近地轨道,测试飞船与登月器交会对接

2028年

Artemis IV:载人登月

这里有一个重要变化:NASA现在同时推进SpaceX的星舰登月器和Blue Origin的Blue Moon登月器,不再完全依赖单一供应商。

NASA+1


但美国最大的技术难题依然是:

星舰必须在地球轨道完成大量低温推进剂转移。

这意味着它不仅要把飞船送上太空,还需要:

  • 发射燃料补给飞船;

  • 在轨完成液氧、液态甲烷转移;

  • 保持低温推进剂长期储存;

  • 完成多次飞船之间的交会和对接;

  • 最终让登月版星舰抵达月球并安全着陆。

  • 这是一整套尚未完全验证的工程链条。

    美国政府问责局2026年的报告指出,星舰登月项目的多个关键里程碑已经落后原计划一年以上,低温推进剂管理仍是重大风险。NASA因此引入Blue Origin作为另一条登月路径。

    GAO Files


    这也是我对美国2028年计划保持谨慎的主要原因。

    二、中国:2030年前登月,技术路线比较清晰
    中国长征十号载人登月火箭海上软着陆成功,非美国SpaceX!
    China avanza en su programa espacial y está cada vez más cerca de llevar personas a la Luna: ensayo clave fue superado | Mundo | La República
    China avanza firme y sin retrasos hacia la Luna: lanzará dos naves por separado con sus primeros astronautas
    中国在11月初公布了更具体的任务安排。

    时间

    计划任务

    2027年

    长征十号甲和梦舟飞船进行无人近地轨道测试

    2028年

    长征十号与揽月着陆器进行无人月面着陆、起飞验证

    2029年

    两枚长征十号分别发射梦舟和揽月,在月球轨道交会对接

    2030年前

    实施载人登月

    这套方案采用两次发射、月球轨道交会对接的架构。

    Ars Technica+2


    中国已经完成了一些重要的先期验证,包括:

  • 长征十号低空飞行验证;

  • 梦舟飞船逃逸相关测试;

  • 揽月着陆器着陆与起飞试验。

  • 中国载人航天工程主管部门今年2月也表示,长征十号、梦舟、揽月等主要装备研发进展顺利。

    Hainan Government+1


    中国方案的一个特点是:先用无人任务验证关键系统,再进行载人任务。

    这与美国目前把载人近地轨道综合测试安排在2027年、载人登月安排在2028年的节奏有所不同。

    三、两国真正的工程难点比较
    关键环节

    美国

    中国

    重型运载火箭

    SLS已有实际飞行经验

    长征十号仍需完成完整验证

    载人飞船

    猎户座已完成无人绕月任务

    梦舟仍需完成关键飞行验证

    月球着陆器

    星舰和Blue Moon均在研发

    揽月仍需完成无人月面验证

    轨道交会对接

    有成熟的近地轨道经验,但月球任务复杂

    具备空间站交会对接经验,月球轨道任务尚待验证

    载人月面活动

    新型宇航服仍需验证

    望宇登月服仍需验证

    最大风险

    登月器、燃料补给及多系统集成

    新火箭、飞船、着陆器的整体验证

    这里需要避免一个常见误区:不能因为中国有成熟的空间站交会对接经验,就认为月球轨道交会对接已经没有难度。两者的速度、轨道环境、通信条件和故障处置都不同。

    四、我认为最值得关注的时间节点如果要判断谁能先实现载人登月,我会重点观察以下几个节点:

    美国:2027年

    关键验证年Artemis III能否成功完成载人飞行、登月器交会对接,以及星舰或Blue Moon能否完成必要的无人验证。

    中国:2028年

    关键验证年长征十号能否完成重要飞行验证,揽月能否真正完成无人月面着陆和起飞。

    2029年

    竞争窗口中国计划完成梦舟与揽月的月球轨道交会对接演练。美国则需要确保登月器已经达到载人任务要求。

    我的最终看法:

    美国的优势是已经拥有成熟的SLS、猎户座飞船和庞大的深空工程经验,而且现在有两家企业参与登月器开发。

    中国的优势是任务架构相对明确,工程目标分阶段推进,2030年前的时间表没有把所有工作压缩到2028年。

    但双方都面临新系统首次载人使用的风险。

    我尤其不认为美国应该为了抢在中国前面而降低载人安全标准。登月不是一次普通的火箭发射,真正的成功是把宇航员安全送到月球表面,再安全带回来。

    如果把问题改成:谁能更稳定地建立长期月球活动能力?那就不是2028年和2030年这两个年份能够决定的了。 未来十年的月面能源、运输、机器人和基地建设能力,才是更深层次的竞争


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