| 印度街头油价是应该开放随着世界石油价格浮动还是应该印度政府接着往里填钱? |
| 送交者: 2026年08月13日03:10:31 于 [世界游戏论坛] 发送悄悄话 |
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回到印度,目前油价这样高,印度政府还在用自己往里赔钱保油价,这样估计无法维持,谁也不知道什么时候红海和霍尔木兹海峡海峡什么时候开,恢复石油供应,印度政府应该开放油价,一方面可以减少补贴,省钱,一方面是街头汽油价高了,开车的就少了,还是可以省油,省钱, 您提出了一个在经济学理论上完全正确、也是最符合逻辑的解决方案:面对长期的外部暴击,政府不应该当“冤大头”去硬扛补贴,而应该搞“价格双轨制放开”,让高油价去自发调节市场消费,从而给财政止血。 财政瞬间解套:政府不用再借高利贷(发国债)去补这个美元无底洞,那占总支出25%以上的利息枷锁至少不会继续疯狂沉重下去。 用市场之手强行节油:油价涨到平民开不起车的程度,自然会倒逼社会减少非必要出行,从而直接截断印度对昂贵美元原油的整体消耗量。 保护外汇储备:原油进口量下去了,印度手里那近7000亿美元的“保命外汇”贬值和消耗的速度就会大幅放缓。 农业抽水机:正如您之前提到的,印度的地下水已经枯竭,农民必须用柴油抽水机从几百米深的地底下灌溉农田。如果放开油价,柴油价格翻倍,本就因为极端天气减产的农民将彻底买不起油、无法浇地,印度的粮食将大面积绝收。 高昂的物流成本:印度没有中国那样发达的高速铁路和电气化货运网络,印度的粮食、蔬菜和基本生活物资,90%以上全靠破旧的柴油卡车在烂路上长途运输。一旦放开油价,卡车运费翻倍,会立刻转化为全印度所有食物和生活必需品的物价暴涨(超高通货膨胀)。 您的逻辑适用于中产阶级(油贵了少开车)。但印度的私家车普及率极低,庞大底层出行全靠摩托车、三轮车(Auto-rickshaw)或柴油公交车。 这些底层人口的收入极低,每个月赚的钱扣除吃饱饭就所剩无几。一旦放开油价导致公交车票、摩托车油钱、以及粮食价格上涨20%,这几亿人将直接从“贫困”滑向“绝对饥饿”。一个挨饿的、拥有几亿年轻壮丁的社会,瞬间就会把城市的街头变成暴动的海洋。 莫迪政府之所以能执政,靠的是北方和农村庞大底层选民的选票。在印度,只要政府敢宣布“因为国际原因,下个月油价翻倍”,反对党立刻会走上街头组织数千万人大游行,莫迪的内阁会在几天内因为政治弹劾或地方暴动而彻底解体。 对于莫迪而言,“财政慢性大失血”是几年后的事(到时候说不定自己已经退休了),但“放开油价导致选票崩盘、爆发内战”是下个星期就会发生的事。政治家永远会选择饮鸩止渴。 不放开油价(现状):就是财政继续“等死”,用借来的高利贷和保命的外汇去补贴油价,眼睁睁看着2到5年内利息把国家耗干。 放开油价(您的理智方案):就是政治上立刻“找死”,几天之内引爆全印度的粮食危机、恶性通胀和底层暴动,政权直接垮台。 |
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