軍迷們喜聞樂見的殲-35A型戰鬥機座艙終於亮相。近日，沈飛融媒發布了官方宣傳視頻《以守護，鑄長空利劍》，其中展現了沈飛集團正在量產的殲-35A型戰鬥機的座艙模擬器畫面。

畫面中清晰可見，殲-35A型戰鬥機座艙，使用整體式大屏幕，加上側杆操縱設計，總體設計水平非常先進。那麼，殲-35A型戰鬥機的座艙，相比先前型號的戰鬥機座艙有了哪些進步，其座艙的整體布局是怎樣的呢？

我們以目前沈飛集團生產、或生產過的幾種第四代、第五代戰鬥機公開的座艙畫面為例，沈飛集團自2009年以來，17年時間裡生產過這樣幾種主要型號的四代機、五代機——殲-11B/BS、殲-15/S、殲-16、殲-15T、殲-16D、殲-15D/TD和殲-35/A：

其中殲-11B系列和殲-15系列的座艙屬於同一代，殲-16和殲-15T的座艙屬於同一代，殲-35和殲-35A的座艙又屬於同一代，各代座艙有自己的設計特點和設計風格，但是設計上又有承繼關係。

四代機的座艙設計

先說殲-11B和殲-15的座艙，這兩型（包括子型號）戰鬥機的座艙是典型的第四代戰鬥機座艙設計風格：一平、三下、多輔助屏幕。

經典四代機F-15的座艙布局

所謂的“一平”，指位於飛行員正前方的，不用低頭就可以直視的平視顯示器（HUD），HUD主要的顯示內容包括飛行參數，導航路徑點，飛機進場/離場起降信息，武器選擇和火控信息等，可以根據任務的不同靈活選擇切換數據內容。

值得注意的是，“一平”並不僅僅是只有一個平視顯示器這麼簡單。位於平顯下方的前上方控制器（UFC）更為重要，它可以提供關鍵的慣導，塔康，作戰模式快速切換，還可以作為一個編程輸入設備為機載武器系統搭載的航空武器輸入火控諸元，功能非常強大。

殲-11B/殲-15的座艙布局

而所謂的“三下”，則是指三個主要下方顯示器（MFD）。早期四代機使用陰極射線管顯示器（CRT），到殲-11B和殲-15這種中後期四代機上均使用高背光、高亮色的真彩型液晶顯示器（LCD/LED）。顯示器不具備多點觸控能力，因此顯示器周圍設置了多個實體按鍵，主要用於在顯示器菜單上選擇顯示內容。

三塊顯示器的顯示內容都是通用的，主要包括“支持”（SUPT）菜單，也就是飛控（FCS）、自檢（BIT）、液壓、檢查單（CHK）等多個頁面，“飛參”菜單，也就是航姿（HSI）、航發（ENG）、燃油等頁面，“戰術”（TAC）菜單，也就是電子地圖（MAP）、雷達（RDR）、掛載（SMS）、電子戰（EW）等頁面。

一般來說，三個顯示器在空戰時使用兩個即可，即一個顯示雷達頁面，一個顯示航姿頁面，在雷達頁面上疊加顯示武器選擇，視情況比如在使用數據鏈、或者A射B導、或者空域態勢複雜的情況下啟用第三個頁面，使用電子地圖或不用電子地圖疊加態勢顯示器即可。

由於四代機上的三個下方顯示器面積不大，或者顯示通用性不夠，還有一些極為關鍵的戰術數據，是需要用輔助顯示屏顯示的。如殲-11B和殲-15型戰機，在三個主下顯的上方還有兩個輔助顯示器，這兩個顯示器可以用於顯示一些特定信息，如備用的航姿地平儀、液壓和發動機參數、扇形電子對抗態勢、導航頻率選擇和航路點等，作為專用顯示器輔助飛行員飛行，不具備交互能力或只具備比較少的交互能力。

除了座艙里這麼多顯示器，座艙前方面板上一般還設置有多個燈光顯示，特定燈光顯示特定內容，設置有一些控制面板、旋鈕，如武器投放、干擾選擇等。此外，就是位於座艙兩側的大型控制面板和位於座艙中央的操縱杆了——和蘇-27一樣、殲-11B和殲-15均使用中杆控制，滑塊式油門杆，由於使用了電傳飛控系統，中杆動杆量不大，飛行時飛機處於中立穩定狀態不需要時刻調整。

從殲-11B和殲-15的座艙看，這兩個系列的四代機座艙，達到了四代機中後期的座艙設計水平，但也存在問題：顯示的依然不夠通用化，因此需要大量的輔助顯示器來顯示專用飛參數據。主下顯的面積比較小，對於現代空戰所需要的高度複雜和廣域面積來看，顯示戰術態勢時顯示面積小、態勢就容易模糊不清。

殲-16的座艙布局

所以，到了殲-16和殲-15T這兩種四代半戰鬥機上時，這兩個系列的飛機在平顯和UFC上的設計變化不大，只是擴大了UFC上的顯示面積。先前的UFC使用的是發光二極管顯示器，只能顯示點陣狀的具體數值。而這兩款四代半戰鬥機上，殲-15T的UFC被改為液晶顯示器。不僅可以顯示數據，還可以兼顧作為專用顯示器，顯示如航姿數據等關鍵飛參，這首先就取代了機上的部分專用輔助顯示器。

而最關鍵的，是三個下方顯示器——殲-16和殲-15T的下方顯示器（MFD），被一塊式的大屏幕整體式顯示器所取代。當然在具體的設計上還是有一定的區別的，有些大屏幕顯示器可能是兩個顯示器拼接在一起的。比如蘇-35S上的顯示器，實際上是兩塊顯示器，還有些大屏幕顯示器則是單塊顯示面板、或者兩塊顯示面板拼接成的一台顯示器，比前者要更加先進一些。

蘇-35的座艙布局

但是，無論是哪種設計：其一，起碼在四代半戰鬥機上還不具備顯示器多點觸控能力，因此在大屏幕周圍依然設置了許多實體按鍵，控制邏輯和四代機上的三個MFD是比較類似的，靠實體按鍵來選擇菜單。

其二，其顯示模式依然是分區、菜單式顯示，一級菜單之下選擇具體的顯示內容，不同的顯示區域顯示不同的數據，只不過顯示面積大大提高，顯示內容也極大豐富。可以根據需要進行多個顯示內容的疊加，並按照主次順序安排顯示，相比四代機上面積較小的顯示器，更適應空戰態勢發展的客觀需求了。

蘇-35的座艙布局

以同類型的蘇-35S型戰鬥機上的兩塊大顯示器為例，在飛行時飛行員一般會將基本的飛參數據，疊加一定的發動機儀表和燃油儀表顯示在其中的四分之一顯示面積上。然後將掛載信息和火控系統工作信息等，顯示在另外四分之一顯示面積上。

至於另外二分之一的顯示面積，全部用於顯示的是戰術態勢圖，包括扇形的雷達頁面，雷達頁面疊加數據鏈戰術態勢圖，同時疊加航路點信息和電子地圖。飛行員可以方便地在其中觀察敵我空域態勢，敵我攻擊包線，各機分配的打擊目標。

殲-16的座艙布局

因此，從這個意義上來講，四代機的顯示器，可以被定義為一種飛參導向顯示，以顯示各種飛行參數為主。而四代半戰機顯示器，可以被定義為一種態勢導向顯示，飛參數據在其中的重要性有所下降，顯示內容以戰術態勢顯示為主。

殲-35A的座艙設計

有了殲-16和殲-15T的座艙，現在我們再回頭看殲-35A型戰鬥機的座艙，可以發現它的座艙設計，其實和這種四代半戰鬥機是具備延續性的，但是又有了一定的改進：

殲-35A的座艙布局

平顯和UFC布局仍在，只不過UFC被全部改成了液晶顯示器，幾乎沒有實體按鍵，進行數據編輯和編程的能力進一步提升，甚至可以兼顧顯示一些戰術態勢和飛參數據等。下方大型液晶顯示器，取消周邊絕大多數實體按鍵，改為一片式大屏幕設計。

這意味着，這塊大型顯示器是電阻屏或者電容屏，可以支持多點觸控了——別小看了這個多點觸控，這意味着殲-35A型戰鬥機在顯示和控制邏輯上出現了重大轉變。

同為五代機的殲-20S指揮忠誠僚機的動畫CG

舉例，如果說之前在戰術態勢圖上看到的目標，還需要使用操縱杆上的苦力帽進行目標選擇。那麼現在戰術態勢圖上顯示的目標，說不定飛行員就可以直接上手點點目標，就能選中目標了。同時，多點觸控還可以帶來更複雜的控制邏輯，而不是單純的實體按鍵一一對應的邏輯。

這意味着什麼，意味着第五代戰鬥機，將更適應於高度協同、尤其是有人機和無人機協同的空戰場景，到時候直接點選無人機，靠手勢控制無人機航跡，都可以憑藉大屏幕上直接觸控就能夠完成。

為了多點觸控的控制需求，殲-35A型戰鬥機的操縱模式都發生了改變，將之前一直沿用下來的中杆式控制改為側杆控制——操縱杆位於右側，自然，控制面板也進行了極大的簡化。

總的來說，殲-35A型戰鬥機的座艙設計，與沈飛先前的多型號戰機的座艙設計，既具備一定的延續性、以利於作戰單位順利改裝，又適應了第五代戰鬥機實施協同空戰的需求，達到了典型第五代戰鬥機應有的水平。當然，隨着新一代作戰平台的出現，我們的戰鬥機座艙設計，還在持續進步着。