NO.2457 - 印度斯坦航空

作者：孤寂寒光 / 編輯：冷小軍

投稿，轉載和商務合作，請聯繫微信號potereio

如果問當今印度空軍最大的敵人是誰？那無疑是擁有殲10以及整套預警系統的巴基斯坦空軍。印軍巨資買的陣風戰鬥機，被巴基斯坦的殲10一發入魂，上億的飛機連對手的面都沒見到。

但是，如果深入研究，你會發現非印度斯坦航空公司才是印軍真正的敵人。這家公司比巴基斯坦的殲10厲害多了，已經導致了超過400架米格21戰鬥機損毀，這戰績令全世界空軍都望塵莫及。印度斯坦航空絕對是印度空軍的最大敵人。

說出來你可能不信，印度在上個世紀初竟然是全亞洲僅次於日本的第二大工業國。咱們都知道今天中國的工業化在亞洲一騎絕塵，甩其他國家一個段位。但你可能不知道，中國的鐵路里程數到了1996年才剛超過印度。

5.6空戰印軍飛機殘骸

印度鐵路里程在二戰結束後就沒怎麼動過。如果從另外一個角度看，印度在二戰結束就有6萬公里鐵路，可見其工業化水平在那個時代的亞洲到底有多強。

印度斯坦航空的創始人是瓦爾昌德，這哥們所建立的商業集團如今已經是印度國內舉重若輕的大財閥。當年他能建立印度斯坦航空靠得就是英國人的政策。瓦爾昌德的財富來自於土邦，而在二戰前印度民族獨立運動興起，英國人為了制衡獨立分子所以扶持了各地土邦，印度斯坦航空在1940年就這麼建立了。

緊接着二戰爆發，整個東南亞都被日軍橫掃，印度一下子成為了盟軍重要的前進基地和後方補給點。英國人在印度人手緊缺非常需要本地人幫助他們修飛機，印度斯坦航空作為印度國內唯一能修飛機的公司，就承接了這一業務。但印度的工業水平，幫英國人修飛機確實有點困難。所以，印度斯坦航空主要是給英國人打下手，重要的工作還得英國人自己來。

但這一情況讓印度人有了一種幻覺，只要放手讓他們干，他們就能造好飛機。1947年印巴分治，印度斯坦航空被尼赫魯收歸國有，該公司也成為印度在航空工業的支柱。但失去英國人幫助的印度斯坦航空啥也搞不出來。等到了上世紀50年代全世界已經淘汰螺旋槳戰鬥機，改用噴氣式飛機。

印度斯坦航空為了跟上時代的步伐，就聘請了德國工程師庫爾特幫他們搞噴氣式。雖然印度斯坦航空此時已是一個800人的大公司，但技術能力讓庫爾特“大開眼界”。為了信守承諾，庫爾特不得不把整個德國工程師團隊都帶過來。

庫爾特設計的風神戰鬥轟炸機在印度經歷了長達15年的漫長過程，這作風就特別“印度”。光是在國際採購合適的發動機就折騰了不少時間。1967年風神終於完成了首飛，並參加了1971年的印巴戰爭。風神戰鬥機又是一款經典的“萬國造”，光是儀表就來自於英法美好幾個國家。印度斯坦航空從這時起，製造方式基本就定調了。

風神戰鬥轟炸機

要說印度斯坦航空最“經典”的作品，那非米格21莫屬了。米格21在60年代成為了蘇聯空軍的主力機型，由於性價比超高造了上萬架，銷往30多個國家。越南空軍駕駛米格21多次擊落了美軍的F4。中國也引進了這一機型，這就是我們的殲7。

按理說這麼成熟的一款飛機，印度人應該用得好吧？但事情就是這麼奇怪，啥工業品只要碰到印度那就要出問題。1964年米格21生產線進入印度，但蘇聯深知印度的工業化水平，所以一切零配件都是從蘇聯發貨。也就是說印度人只需要把供給的零配件，在印度斯坦航空的廠房裡面組裝就行了。

但是，蘇聯人還是太相信印度了。60年代的戰鬥機已經挺複雜了，裝備已經從二戰的機炮升級成空空導彈了。這就有點為難印度工人了。

米格21

由於蘇聯專家了死也教不會印度工人，最後只能自己下場裝飛機。1966年第一架米格21在印度試飛成功，但這架飛機從頭到尾都是蘇聯人自己安裝的。果然，蘇聯人拿錢走人後，印度斯坦航空的米格21就開始放飛自我了。

印度空軍歷史上共有過874架米格21，其中657架為印度自產，截止2024年12月，印度累積墜毀的米格21系列戰機數量已有490架。

有人可能會問，印度引進生產線組裝的飛機不只米格21一種，為啥只有這種墜機這麼頻繁？其中一大原因是這款戰鬥機國產化的最徹底。印度在引進生產線沒幾年就開始琢磨零配件國產化。這下好了，米格21直接成了印度化的N次方，墜機率直接飈上天了。

米格21

印度斯坦航空的這個節奏在光輝戰機上繼續延續。我們今天感覺光輝戰機好像是現代戰機，但他研發的年代是1983年。光輝戰機研究了30年直到2013年才宣布完成。光輝戰機的第一批量產共80架，說是國產戰鬥機其實也是個萬國造。光輝從發動機到航電系統沒有一個是自己研發的，到了今天都得全球採購配件。

印度斯坦航空更是創造了一個全球第一。別人研發戰鬥機都是追求更高、更快、更強，印度斯坦航空的戰鬥機研發出來就落後，只能當教練機使用。不過，這也干回了印度斯坦航空的老本行。當年它獨立出來後就只能造一些教練機。其實印度飛行員還真得感謝印度斯坦航空。幸虧光輝戰鬥機零配件沒國產化，不然這80架也剩不了幾架了。

印度航空在有着全亞洲第三世界國家最好的底子，為什麼就活生生變成了印度空軍最大的敵人，那原因可就多了去了。

光輝戰鬥機

第一點就是印度工人超高的文盲率。一個人識字與否確實不耽誤他幹活和吃飯，但卻阻礙了他學習。無論是基礎知識還是操作技能，最有效也最便捷的方法就是把他寫在紙上。印度工人普遍文盲，所有操作步驟都得靠強行記憶，時間久了很多步驟就會忘記。

尤其是修飛機或者做保養，很多步驟可能在大多數情況下都是無用的，但由於你不識字，很多步驟就直接不存在了。然後，悲劇就發生了。所以，科技水平越發展，戰鬥機工藝越複雜，印度技工就越跟不上。

除了印度人素質的問題，印度的體制問題也很大。印度斯坦航空在印度一手遮天，源於印度奇葩的體制。印軍脫胎於英軍僕從軍，這支軍隊是直接轉變為印度國防軍的，其體系根本就沒經歷過印度獨立運動。所以，無論是印人黨還是國大黨都動不了印軍的蛋糕。

印度斯坦航空這些年跟印度軍方可謂是有盤根錯節的關係以及說不清的利益往來。如此一來，無論摔多少架飛機，印度斯坦航空巋然不動。2025年7月9日，又一架“美洲虎”在印度墜毀，兩名飛行員直接死亡。

印度摔飛機的宿命，看來是沒法改變了。