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從九三閱兵看現代戰爭體系（1）- 陸上作戰群

從九三閱兵看現代戰爭體系（3）- 防空反導群（上）

從九三閱兵看現代戰爭體系（3）- 防空反導群（下）

今年閱兵的空中受閱部分充滿驚喜，規模宏大、機種豐富，一批近年來剛剛研製成功的新型戰機首次公開展示。更為可喜的是如今空中受閱已不再是空軍的專屬表演，本次閱兵共有127架陸海空三軍的固定翼作戰飛機和直升機飛越天安門廣場，陸軍航空兵的45架直升機組成空中護旗隊打頭陣，後續82架固定翼機中有6個機型16架飛機來自海軍航空兵，規模都超過2019年國慶閱兵。

上次閱兵海軍航空兵共出動了5種機型11架飛機，其中6架為大型岸基預警機、反潛巡邏機和技術偵察機，艦載機是5架殲-15。當時海軍只有“遼寧”艦一艘航母，“山東”艦要到當年年底才入役，艦載戰鬥機部隊規模尚小且機型單一，海軍航空兵的根基主要還是在岸上，這樣的閱兵編組如實反映了海軍的現狀。

今年的閱兵首次出現了艦載預警機、2種艦載電子戰機和五代隱身艦載殲擊機，岸基飛機只保留了1架，其餘5個機型15架均為艦載，顯示人民海軍艦載機部隊在6年間迅速成長，日漸成為海軍航空兵真正的主力。本文將盤點一下這次閱兵參演的各型海軍戰機。

【 空警-600預警機 】

空中分列式中預警指揮機梯隊的第二楔隊以海軍最新銳的空警-600艦載機預警機領銜。空警-600由西飛研製，2019年其全尺寸模型首次出現在武漢航母樓上，2020年8月首飛成功，這次閱兵中作為海軍航空兵的領隊長機說明它已經服役。

空警-600採用大展舷比平直機翼，配備2台渦槳發動機，整體布局和美國的E-2系列艦載預警機非常接近。艦載預警機追求的是長滯空時間、優秀的低速性能和航母短距起落能力，對速度的要求不高，所以中美都採用了這種看似落伍的氣動布局。

> 空警-600

> 法國海軍的E-2C

有不少人看到空警-600也採用四片垂尾就認為是在抄襲E-2，其實這是艦載預警機的必然選擇。艦載機機體長度有限，如果採用常規的高大單垂尾，雷達罩距離垂尾過近將影響後者的氣動效率，垂尾會遮擋雷達波，且無法直接進出機庫，需要安裝摺疊機構，增加地勤工作負擔和甲板運作時間。這些因素決定了艦載預警機必須使用多片低矮的垂尾。

巨大的雷達罩會令飛行穩定性降低多至60%，如果採用雙垂尾其單片面積仍然偏大，要麼向下延伸或者增加腹鰭，航母阻攔降落時容易刮蹭甲板；要麼像蘇聯雅克-44艦載預警機那樣向上伸長但會遮擋雷達波，結果水多加面，雷達罩支架得改為升降式，雷達工作時升高，進機庫前降低，增加了系統複雜性、重量和阻力。採用3片甚至5片的話中間一片必然在中線上，受到雷達支架遮擋氣動效率很低，形同虛設，因此4片小型垂尾才是最優解。

> 雅克-44結構圖，它設計成既可以從“烏里揚諾夫斯克”號彈射起飛，也可以從“瓦良格”號滑躍起飛，同平台還將用於反潛和貨運。

> 雅克-44全尺寸模型，雷達罩處於升起狀態，D-27槳扇發動機配備了極為複雜的同軸對轉8葉螺旋槳，它的最大起飛重量達到40噸，因為蘇聯解體1993年項目被取消

雖然空警-600和E-2氣動布局很像，但從內部架構來說絕對是空警-600更加先進。E-2是1960年10月首飛的，1964年1月入役，距今已是61年之久。E-2系列發展了A、B、C、D四代，經歷過越南戰爭、錫德拉灣衝突、海灣戰爭、阿富汗戰爭等所有美國海軍參與的作戰行動，期間雷達、航電、動力系統不斷升級，但機體結構和基礎設計幾乎沒有變化，只是從2019年開始為D型增加了空中加油功能。

> 1970年，一架E-2A和一架E-1B預警機飛行中諾福克上空，後者採用雙垂尾

空警-600是全新設計的平台，得以採用目前最先進的機體材料、製造工藝和機電設備。它的尺寸比E-2略大，機頭部分更寬大，擴大了內部空間，能夠容納更多電子設備，機組人員的舒適性也得以提高，有利於長時間空中作業。

兩者其它差異還包括：E-2是6面尺寸較小的風擋，空警-600是4面大尺寸風擋，起降視野更開闊。E-2的鼻錐較尖銳，內部只安裝了氣象雷達；空警-600的機鼻雷達罩大很多，達到戰鬥機雷達罩的尺寸，內部可以安裝功能更強大的搜索雷達甚至火控雷達。

> 空警-600（上）和E-2D（下）對比，E-2D機腹的圓盤形整流罩是CEC協同交戰系統AN/USG-3的EFA相控陣天線，直徑1.37米，空警-600有部分飛機在機腹也安裝有類似設備

空警-600和E-2D一樣採用旋轉雷達罩，水平方向機械+電子掃描，垂直方向電子掃描，這樣可以最大限度利用圓形天線罩的直徑，增加T/R組件數量，擴大雷達孔徑，實現更大的探測距離，增大預警覆蓋範圍，減少所需預警機的升空架次。

E-2D配備UHF波段AN/APY-9有源相控陣雷達，這也是美軍第一型有源相控陣機載預警雷達，內部由18對八木天線和高功率固態發射器組成，較低的頻率有助於遠程探測低空小型隱身目標，最大探測距離達到550公里。

> E-2D結構圖

中國預警機的雷達體制要更先進，2015年入役的空警-500已經安裝了固定式三陣面數字陣列有源相控陣雷達，其發射和接收波束均採用數字波束形成技術；而AN/APY-9隻有接收端採用數字接收器和激勵器，發射端還是模擬式，屬於低半代的混合體制。

空警-600誕生時間更晚，必然採用更先進的雷達技術針對海上作戰環境進行優化。其旋轉雙面陣採用雙波段體制，全數字化有源相控陣雷達探測距離更遠，搜索速度快，地面/海面雜波抑制能力強，可以有效檢測海雜波背景下的低雷達截面目標，探測精度達到火控雷達級別，還具備電子戰能力，並且可以通過軟件升級不斷拓展性能。

> 空警-600

> E-2C“鷹眼-2000”的雷達罩頂部加裝了一個小的錐形天線罩，裡面是超高頻衛星通信天線，E-2D又取消了

空警-600採用彈射起飛、阻攔降落的方式，適配即將服役的“福建”艦，理論上它也可以從遼寧艦和山東艦上滑躍起飛。機翼可以向後摺疊，大幅減少占用甲板的面積；起落架經過特別加強，以承受彈射起飛的加速載荷和粗暴降落的甲板衝擊；機尾安裝有Y字型尾勾，機上所有設備和結構還要進行防潮防鹽霧腐蝕處理，這些都是艦載機的特殊需求。

> 空警-600

> 2016年8月17日，一架E-2C在岩國陸戰隊航空站進行熱車加油訓練

空警-600的服役結束了中國海軍航母依靠直-18JA預警直升機提供有限預警能力的尷尬局面（正式名稱是警戒直升機，用於低空補盲），作為航母戰鬥群的核心節點，進攻時不但能指揮控制海空軍的空中作戰行動，還能將戰場態勢通過數據鏈分發給聯合作戰的其它軍種（如火箭軍），中繼引導各種平台發射的遠程對空、反艦導彈；防禦時能遠程發現來襲的飛機和導彈，為航母戰鬥群提供更長的預警時間，大大提高攔截效率，將對空防禦圈向外擴展數百公里。

如果中美航母戰鬥群在海上狹路相逢，沒有其它外部情報體系支援的條件下空警-600依靠更先進的雷達體制探測範圍將大於E-2D，更早為艦隊指揮員提供戰場態勢圖像，輔助決策。

【 殲-15T重型戰鬥機 】

在預警指揮機梯隊中為空警-600護航的是4架殲-15T，T是彈射型的縮寫。殲-15目前已經繁衍出5個機型，形成一個艦載戰鬥機家族。基本型是滑躍起飛的殲-15，2009年首飛，2012年首次在“遼寧”艦上起降成功。殲-15S是串列雙座改型，主要用於飛行員培訓，也具備多用途作戰能力，2012年底首飛。這兩個較老的型號這次閱兵沒有出場。

隨着“福建”艦的立項與項目推進，配套的彈射型艦載機也浮出水面，這就是殲-15T。它的原型於2016年首飛，並成功進行了陸基電磁彈射試飛。和滑躍標準型相比，殲-15T換裝了殲-16同源的氮化鎵數字陣列有源相控陣雷達等先進機載電子設備，取消了機頭空速管；加強了前起落架，安裝了用於連接彈射器滑塊的彈射牽引杆，前起落架艙門從單片式改成雙開式，以承受彈射起飛的大過載；在強化機體結構的同時通過採用先進材料和製造工藝大幅減重，掛點數量從10個增加到12個，其中重掛點6個，載彈量從6.5噸增加到8噸以上，可以掛載霹靂-10、霹靂-15等先進武器，達到和岸基殲-16相當的四代半水準。

> 殲-15T和殲-15外觀上最大的區別是傾斜開口的雷達罩和機體同色，而殲-15雷達罩是黑色，開口垂直。

殲-15T是為“福建”艦這樣的電磁彈射型航母設計的，不過具備彈滑一體能力，早已登上了“遼寧”艦和“山東”艦的甲板，和殲-15基本型混編作訓，實現了滑躍型與彈射型航母通用，在“福建”艦服役之前提早形成戰鬥力，培養了更多艦載機飛行員，令新老機型平穩過渡，大幅度提升了艦載戰鬥機部隊的戰鬥力。

和美國海軍現役的主力艦載戰鬥機F/A-18E/F相比，殲-15屬於典型的重型機，最大起飛重量達到32.5噸，機長22.28米，翼展15米，配備2台AL-31F3或者渦扇-10A大推力渦扇發動機；超級大黃蜂勉強碰到重型機的門檻，最大起飛重量29.9噸，機長18.3米，翼展13.6米，配備2台F414-GE-400中推力發動機。

因為體型和動力的差距，在飛行性能方面殲-15無論是速度（2.4馬赫對1.8馬赫）、作戰半徑（空優任務構型1500公里對856公里）還是翼載（483公斤/平米對620公斤/平米）、爬升率（325米/秒對228米/秒）都對超級大黃蜂占有很大優勢，殲-15T還有進一步的提高。

> 2015年5月10日，“卡爾·文森”號的F/A-18E和馬來西亞皇家空軍的蘇-30MKM在南海上空進行雙邊演習

在航電設備方面殲-15T也後來居上，更大的機頭直徑帶來雷達孔徑優勢，有源相控陣雷達無論是材料體制還是探測性能都優於F/A-18E/F的砷化鎵AN/APG-79雷達。超級大黃蜂唯一能夠趕上殲-15T的指標是載彈量，同為8噸級，但因為採用外偏3度的外八字型掛架（翼展不足掛架密度很大，外偏以保證彈藥安全分離），滿載時飛行阻力非常大，加速性惡化，基本喪失機動能力。

> 一架執行夥伴加油任務的F/A-18F，翼下掛載了4具副油箱，外八字很明顯，機腹掛載的是加油吊艙

> 殲-15T正視圖

【 殲-15DH與殲-15DT電子戰機 】

空中受閱的第8梯隊是艦載機梯隊，分為兩個5機楔隊，領隊長機分別是殲-15DH和殲-15DT兩型電子戰機，DH是滑躍型，DT是彈滑兼容型，這樣的隊形凸顯了海軍對電子戰的重視。

這兩型機都以雙座的殲-15S為基礎，DH型在2024年珠海航展上首次亮相，DT型則是這次閱兵才第一次為世人所知。和空軍的殲-16D類似，殲-15DH/DT在翼尖安裝了專用電子戰吊艙，翼下和進氣道底部最多可掛載4具電子干擾吊艙，同時取消了風擋前的紅外光電轉塔和機炮，可伴隨飛行性能基本相同的殲-15/殲-15T機群出擊，提供伴隨干擾或遠距離電子攻擊。

> 左為殲-15DH，右為殲-15T

殲-15DT雖然露面時間只晚了一年，但變化相當大，除了與彈射起飛適配的改裝外還取消了機背減速板，升級了刀狀天線、垂尾頂部天線等機載電子設備，完善了具有應急色彩的殲-15DH上存在的不足之處，不過雷達似乎並未更換成殲-15T的數字陣列有源相控陣，雷達罩的形式相同。殲-15DH和DT外觀非常接近，唯一明顯的區別是DH的垂尾頂部是黑色的，DT整個垂尾同色。

> 殲-15DH機背上保留着蘇-27家族的減速板，長度和雙座座艙相當

> 殲-15DT取消了巨大的機背減速板

得益於更大的機體和更強勁的動力，殲-15DT和殲-15T一樣在飛行性能和電子設備等方面優於美國現役唯一的電子戰戰鬥機EA-18G。除了翼尖電子莢艙外，EA-18G通常掛載3具電子戰吊艙，翼下2具、機身中線1具，目前還在使用源自EA-6B的ALQ-99，這是1972年投產的老裝備了，正在測試新一代NGJ電子戰吊艙。

> 這架EA-18G掛載2具NGJ-MB下一代中頻電子戰吊艙和3具副油箱

殲-15DT/DH在翼下和進氣道下掛載4具電子戰吊艙，可覆蓋更寬的頻率，此外還有餘力掛載6枚反輻射導彈或空空導彈，比航程不足需要掛載2具副油箱的EA-18G多2枚。

> 殲-15DH掛載4具電子戰吊艙

美軍電子戰機主要的優勢在於實戰經驗、電磁頻譜數據庫、和其它軍種作戰體系的整合等軟性方面，不過目前美國正在為EA-18G研製下一代電子干擾吊艙，分為高頻和中頻兩個型號，雙方的電磁之爭仍將持續很長時間。

【 殲-35隱身戰鬥機 】

艦載機梯隊第一楔隊壓陣的是2架殲-35，在數量上比10架殲-15T少了很多，但意義重大。這是中國海軍第一型、世界第二型五代隱身艦載戰鬥機，消除了中美艦載機的代差。而且2架殲-35都塗刷了特別紀念編號，一架是80號紀念抗戰勝利80周年，另一架是93號，也就是9月3日抗戰勝利日。

殲-35是沈飛研製的第五代隱身戰鬥機，其前身是FC-31驗證機，經過多年研發2次重大升級，實現了“一機多型、空海孿生”的系列化開發，海軍艦載型為殲-35，空軍岸基型為殲-35A。

殲-35為常規氣動布局，採用了DSI鼓包進氣道、外傾雙垂尾、內置彈艙、梯形主翼和水平尾翼前後緣平行、柔性蒙皮覆蓋氣動面縫隙、鋸齒形艙門口蓋等典型的隱身設計，翼身融合的升力體結構內部容積大，隱身效果好，升力係數高。沈飛擁有高水平的增材製造技術，使用3D打印製造使零件數量只有傳統工藝的一半，極大降低了製造時間和成本，減輕了機體結構。

作為艦載型殲-35比殲-35A的機翼面積更大，以致水平尾翼切入主翼後緣。粗壯的前起落架採用雙輪，尾勾完全收納入機體內部，保證了機腹的隱身完整性。主翼可以摺疊，縮小艦上占用空間，機翼摺疊鉸鏈在放平後用蓋板和柔性蒙皮覆蓋了接縫，對隱身的細節考慮非常周詳。另外殲-35採用的是中置駕駛杆，便於飛行員在着艦時精確對準跑道中線（眼鏡、駕駛杆、跑道中線三點一線）；而殲-35A採用的是側杆，可以飛行員操縱時手臂有依靠不易疲勞，動作幅度小，反應更迅速。

> 殲-35（上）和殲-35A（下）機頭特寫

殲-35配備有先進的航電系統，包括機鼻下方的多棱面光電瞄準系統（類似於F-35的EOST )，遍布機身四周令飛行員可以“看穿”機體的分布孔徑光電傳感器（類似於F-35的EODAS）和先進的數字陣列有源相控陣雷達，這些設備也是殲-20的標配，令我海、空軍的第五代戰鬥機都具備相同的態勢感知能力。

> 殲-35A（上）和殲-20（下）比翼齊飛

殲-35在駕駛艙右側安裝有空中加油探杆，可進行空中加油增加航程。在非隱身任務時可以在翼下掛載大型反艦或對地彈藥，增加任務彈性。座艙左側安裝了可伸縮的登機梯，這也是國產戰鬥機首次自備登機梯，在面積有限、嘈雜擁擠的航母甲板上能省去地勤人員搬運、搭設登機梯的麻煩，降低工作強度、提高運作效率。

殲-35在外觀上和F-35相當像，但尺寸要大一圈：機長17.6米、翼展13.4米，比F-35長1.9米、寬0.3米。F-35的平尾有2/3的長度位於發動機噴口之後以儘量增長力臂，殲-35隻有2/5的長度，因此機身實際長度比F-35長很多。更高的長寬比、更大的機翼後掠角、扁平順滑的翼身融合機體，帶來更好的高速性能和更大的內部容積。

F-35家族為了遷就搭載在4萬噸級兩棲攻擊艦上的垂直起降B型做出了過多妥協，機體尺寸被限制在“陣風”戰鬥機一級，最大起飛重量卻比“陣風”高出5噸。因為機體空間不足，不得不在機腹隆起多個鼓包，連翼根都得加厚一層容納主起落架，機身顯得十分臃腫，被戲稱為“肥電”。

殲-35沒有這樣的桎梏，機體足夠長，表面乾淨利落，雖然發動機技術還有差距，但通過整體布局和氣動設計的優化，居中布置的大型彈艙可以並排掛載6枚中距空對空導彈，在隱身性能、機動性、空優作戰等方面超越F-35C，對地攻擊、航程和信息化程度也至少達到相同的水平。

> 殲-35（上）和F-35C（下）同角度對比

殲-35的問世令年輕的中國艦載航空兵迅速邁入五代隱身時代，具備了抗衡美國海軍和陸戰隊F-35B/C的能力。無論是對空作戰還是對地/對海攻擊都可以憑藉優秀的隱身性能極大地壓縮敵方的探測距離，與大航程、大載彈量的重型殲-15、殲-15DT系列優勢互補，一個隱身踹門，一個作為飛行武器庫。

> 殲-35（上）和殲-15T（下），垂尾上都繪有飛鯊圖案

【 運-9反潛巡邏機 】

在第三個特種機梯隊中還有一架領頭的運-9反潛巡邏機，作為海軍岸基大型特種機的代表。

中國海軍過去裝備的是空潛-200反潛巡邏機，也就是基於運-8 III類平台的高新6號。

> 高新6號

陝飛推出運-9平台後又升級為第二代高新-14號反潛巡邏機，機載反潛設備有不小的變化。運-9反潛機取消了原來機頭底部大型雷達罩內的對海搜索雷達，用頭錐內一部具備綜合射頻功能的有源相控陣雷達實現了過去多部雷達/天線提供的搜索、跟蹤、導航、氣象、數據鏈、電子戰能力，同時大幅度減少了氣動阻力、縮小了設備體積和重量，增大了航程。在機翼翼尖安裝了透波材料的整流罩，厚度較大，內部增加了電子設備，可能是電子戰系統中的電子偵察系統。

第二代反潛機尾部的磁探儀長度明顯縮短變細，根部帶有體積較大的透波材料尾椎整流罩，內部集成了其它電子設備，這一方面得益於電子元件的小型化，另一方面也顯示磁探儀在反潛作業中的重要性正在下降。磁探儀工作條件比較苛刻，對飛行高度、速度都有比較高的要求，只能粗略判斷潛艇是否存在，定位精度低，還容易受到海中物體的干擾產生虛警。當運-9反潛機配備更完善、更可靠的空投聲吶浮標陣列探測系統後磁探儀就可以降格為輔助探測設備了，美國的P-8A反潛巡邏機就完全取消了磁探儀，只有印度版的P-8I定製安裝了小型磁探儀。

岸基反潛機具有航程遠、滯空時間長、機載設備多、內置彈艙載彈量大等特點，可以長時間監控關鍵水道、大面積搜索高威脅海區或者對突然出現的可疑目標進行快速響應，這些都是艦載反潛直升機難以做到的，兩者互相配合構築起強大、密實的航空反潛網絡。此外海軍還擁有空警-200、空警-500、運-9JZ（高新8號）綜合電子戰情報偵察飛機等特種機，海空戰場態勢感知能力覆蓋整個第一島鏈。

【 中國海軍艦載航空兵作戰體系 】

這次閱兵出場的海軍戰機雖然數量不及空軍和陸航，還缺少了剛開始列裝的直-20F反潛直升機，但展示出的新質作戰體系仍然令人欣喜。展望即將入列的“福建”艦所具備的航空作戰能力：8萬噸級的“福建”艦至少可以搭載60架左右的固定翼艦載機，包括4-5架空警-600承擔預警與空中指揮任務，24架殲-35負責制空，24架殲-15T兼顧制空與遠程打擊，5-7架殲-15DT負責電子戰，另搭載8-10架通用和反潛型直-20。今後還可以編入4-8架無人戰鬥機執行輔助性的偵察、忠誠僚機、空戰和打擊任務。

> “遼寧”艦、“山東”艦雙航母編隊

這樣的配置在作戰能力上甚至超過目前已經完成F-35C上艦適配改裝的4艘尼米茲級航母：1個中隊F-35C（10-14架）、3個中隊F/A-18E/F（各10-12架）、1個中隊EA-18G（7架）、1個中隊E-2D（5架）、1個中隊MH-60S通用直升機（5架）、1個中隊MH-60R反潛直升機（11架，其中5-8架搭載在護航艦隻上）、1個艦隊後勤支援分遣隊（2架C-2A或3-4架CMV-22B）。

> 中國艦載機機群

美國超級航母噸位更大，載機量較多；但中國艦載戰鬥機和預警機的體型更大，飛行性能更強，雷達等電子設備具備後發優勢性能更先進，無論是探測距離還是對空、反艦導彈的射程都更遠，可以做到先敵發現、先敵開火，再加上已經入役的各類無人機系統，完全具備和美國航母打擊群在深海大洋對抗的實力。中國航母編隊航空能力上相對較弱的是反潛和後勤支援能力，有待今後繼續加強。

而隨着中國六代機驗證機的露面，無人僚機和自主作戰無人機的不斷湧現，另一方面美國海軍下一代F/A-XX計劃難產，無人機計劃局限於無人加油機，艦載機質量的天平正在向東方傾斜，美國航母的海洋霸權正開始崩塌。