脱体涡技术是一种在飞机设计中广泛应用的空气动力学原理，尤其是在提高飞机的升力和气动性能方面。这种技术最早在20世纪70年代开始被广泛应用，尤其是在鸭式布局的飞机上。脱体涡的形成原理是由于机翼上下翼面的压差，导致流体的横向流动与流体相对机翼的纵向移动在脱离机翼后所合成的螺旋状流动。这种涡旋能够改善主翼的流场，增加主翼升力，延迟涡破裂，从而提高飞机的气动性能1。

在实际应用中，脱体涡技术的一个典型例子是边条翼构型。边条翼是在常规后掠翼或三角翼布局基础上，在机翼前缘翼根部延伸出一对狭长、尖前缘、大后掠的翼片。这种设计能够在一定的迎角下开始出现气流分离，形成很强的脱体涡拖向主翼面上方，从而产生脱体涡附加升力。对于战斗机来说，边条翼的采用能极大地改善飞机性能，克服了常规后掠翼、变后掠翼飞机的不足。边条翼的作用还包括协调不同速度范围对机翼形状要求的矛盾，大幅度减小波阻，以及在超音速飞行时提高整个机翼的气动效率4。

总的来说，脱体涡技术在现代飞机设计中扮演着重要角色，尤其是在提高飞机的升力和改善气动性能方面。通过这种技术，飞机能够在大迎角飞行时保持更好的稳定性和更高的性能。