有人担心说中国垄断了电动汽车行业，会不会逼得欧美日车企去点其它科技树，就像日本的氢能源车那样，最后变成中国人自娱自乐的项目了。

放心，这个是不会的。

首先，中国自己的市场绝对容量就是最大的。我们的市场号召力就是全球第一。全球汽车年销大概8-9千万辆，中国独占2800万，远超世界第二的美国1700万。要有这个自信：中国14亿人中国市场才是世界的主流市场。我们就是主流，我们才是主流。日本当年才一亿人口，市场容量只有全球的7%，能和中国市场比？

其次，电动汽车行业里除了中国，第二的特斯拉，它能够成功，很大程度上是因为特斯拉上海工厂。上海工厂贡献了特斯拉大半的年产量，中国当年引入特斯拉，一方面成就了特斯拉的业绩和业内地位，另一方面也相当于是“人质”，让美国最大、最有影响力的电动汽车厂商被深度绑定在中国了。

再次，欧洲的电动汽车厂商也正受益于中国制造。大众在安徽的电动汽车项目正计划以西雅特贴牌的形式大规模反向出口到欧洲。而中国锂电产业的供应商也让欧洲众多电动汽车厂商能够更快切入市场。中国甚至在帮助欧洲的“造车新势力”更快形成产能。“中国标准走向欧美 吉利SEA平台授权波兰车企 车企开始技术输出”，而欧洲重要的电动汽车厂商极星，严格意义上来讲甚至可以算作是中国品牌：它是吉利和沃尔沃共有品牌，而沃尔沃汽车又被吉利收购了。更何况，欧洲主流汽车厂商都在真金白银地投资锂电池电动汽车领域，是不会轻易地转向的。

至于日本，丰田的最新电动车型已经用上了比亚迪的电池和动力总成。

中国是大国，不会像当年日本那样小心眼。我们的供应商对客户一视同仁，不会因为你是欧洲的就给你断供，你是美国的就故意歧视性报价。中国也不会把事情做绝，有钱大家一起挣，我们吃到肉，合作伙伴同样也能喝到汤甚至也能吃到肉。