翼龍-3可以在翼下攜帶PL-10近程空空導彈和PL-12中程空空導彈，前者在無人機里已經比較罕見了，一般是帶肩射防空導彈（如“毒刺”）的空射型，後者好像是獨一無二的。

近程空空導彈用來打無人機很好，無人機空戰很重要，但值得用近程空空導彈打的無人機可能還是用有人戰鬥機打效率更高，無人機互啄並不是最有效的辦法。

但用來和戰鬥機對抗就吃力了。到了無人機能發射近程空空導彈的時候，估計敵機已經打到面前了，速度慢、機動性差的MALE無人機已經在劫難逃了，發射近程空空導彈只是垂死掙扎。

但中程空空導彈就不一樣了。中程空空導彈對發射平台的速度、機動性要求不高。但更大更重。就無人機的掛載能力來說，中程空空導彈的重量和尺寸並無壓力。問題是，中程空空導彈不是能掛載就能用的。首先需要雷達，在足夠遠的距離上探測、鎖定目標；其次需要火控系統，能識別目標、控製發射。翼龍-3雖大，但看不出能攜帶雷達的樣子。

這不僅要機頭直徑夠大，還要有足夠的電力。雷達和火控也很昂貴，加上自主控制，成本扶搖直上，與無人機成本可控的初衷就不符了。

但翼龍-3掛載PL-12肯定不是作秀的，珠海不是cosplay的地方。翼龍-3怎麼解決探測和火控問題呢？老實說，不知道，只有推測。

與友軍的野戰防空系統配合是一個辦法，這時野戰防空的雷達和火控才是指揮中心，翼龍-3隻是“導彈卡車”，指揮中心叫幹啥就幹啥。野戰防空的雷達的探測距離一般都大大超過防空導彈的射程，這樣才能目標一進入防空導彈射程就能開火，已經進入射程才能截獲就太晚了。野戰防空的火控能力一般也超過本單位的火力配置，不會出現軍情緊急但等命令開火情況。這使得翼龍-3這樣的“外掛發射架”額外有用。

由於翼龍-3有一定的速度，較高的高度，PL-12的初始能量比地面發射要大，射程和機動性都更好。翼龍-3還可以機動到更加有利的發射位置，比地面的防空導彈發射車機動要快捷多了。

武直和更加高級的無人機也可以作為防空指揮中心。

但還有一個模式：與預警機相配合。

預警機的探測距離很遠，指揮控制能力很強，但本身沒有發射導彈的能力。給預警機配備自衛空空導彈是說過很久的事，但沒有實現的。不是技術上做不到，而是沒必要。預警機到了需要用自己的空空導彈自衛，這是戰術使用上出錯了。警衛的戰鬥機哪去了？

但在預警機指揮下，向需要警戒的方向撒出若干架翼龍-3，在預警機的指揮控制下，對來犯敵機發射PL-12，或許是另一個可行的模式。

陸地戰場非線性化了，前方後方不再清晰，戰線也高度流動。這在空中也一樣。但畢竟還是有主要方向、次要方向，均勻撒布是浪費兵力。在預警機指揮下，主要方向由有人的戰鬥機負責，次要方向由長航時的無人機（如翼龍-3）複雜，或許可以較好低平衡不同的作戰需要，而不至於留下太大的漏洞。

這時，帶PL-12的翼龍-3好比帶反坦克導彈的民兵。有零星敵人坦克撞進來，直接收拾掉；r如果敵人坦克意外地從這裡突入，那就先擋一陣，遲緩敵人的行動，在自己“光榮犧牲”的時候，有人戰鬥機也應該趕到了。畢竟這不是肉身的民兵，只是無人機，還是犧牲得起的。

戰爭轉入低烈度時，翼龍-3帶着PL-12甚至可以在主要方向上巡邏，有人戰鬥機只要待命出動增援就可以了，給飛行員和戰鬥機休息的機會。

翼龍-3也可以用於加油機的警衛。加油機成為現代空中作戰的重要節點，也是重要目標。為加油機配備警衛戰鬥機當然是可以的，但用長航時無人機警衛更加經濟。

現代加油機不再只是“帶大油箱和加油接頭的民航客機”，本身具有數據鏈、自衛電子戰系統和導彈預警能力，對來襲敵機有一定的預警能力。但發現來襲，靠逃是逃不過的。這時有左近的帶PL-12的無人機救駕，可能是不錯的選擇。

當然，翼龍-3不能打退大規模、堅定的偷襲，想丟卒保車都追不上敵機，只能用腿腳快的導彈打退零星偷襲。這還是徒步的小股民兵對機械化的大隊敵軍的問題。加油機應該部署在相對安全的地方，遭到大規模偷襲是戰術指揮上出了問題，加油機就在劫難逃了。

翼龍-3（或者更加廣義的MALE無人機）不能作為空戰主力，不是攻城守寨的野戰軍，這是肯定的。但武裝民兵還是很有用的，尤其是武裝到牙齒而且有千里眼順風耳可以借用的民兵。