（文/張家棟）

日前，比亞迪正式發布10月產銷快報。數據顯示，10月比亞迪新能源汽車銷量21.78萬輛，同比增長168.78%。在批發銷量榜單中，比亞迪當月銷量也3倍於第二位的特斯拉，延續着自身在新能源市場的統治力。

10月新能源乘用車批發銷量排名 圖源：乘聯會

隨着比亞迪連續兩月突破20萬銷量成績，比亞迪在中國汽車廠商市場排名也已經穩居首位。今年1-10月，比亞迪累計銷量已經超越140萬輛，同比增長233.92%。

在王朝系列車型中，比亞迪宋家族10月銷量共計56843輛；比亞迪秦34670輛；比亞迪漢10月銷量31614輛；比亞迪唐17161輛；比亞迪元27548輛。

而在海洋系列中，比亞迪海豹銷量增幅明顯，單月銷量達到11267輛；驅逐艦05與海豚則分別售出9111輛與25336輛。

比亞迪海豹 圖源：比亞迪

業內人士分析認為，2022年第四季度是新能源補貼原定的收官時間，加之上海等地對於混動車型政策的搖擺，致使消費者購車情緒持續上漲。乘聯會在日前發布的10月新能源乘用車廠商批發銷量快訊中也提到，按照正常結構占比預測10月的全國新能源乘用車銷量在68萬輛，較9月銷量環比增長1%，較去年同期增長87%。

按推測銷量計算，比亞迪單月銷量占比已經接近國內新能源總體市場的30%。

由於近期國內疫情呈現出多點爆發態勢，乘聯會推測四季度涉疫城市的消費者流動受阻與經銷商靜態管理將出現較大壓力。此前，蔚來已經官方確認其合肥廠商已經受到疫情影響停產。

在此期間，比亞迪展現出了自身的供應鏈穩定價值。9月受制於產能影響的常州工廠，也在10月逐步穩定。有消費者表示，目前比亞迪海豹等車型在4S店內提車時間可縮短至2個月內，相較年初比亞迪秦等車型多則6個月的提車時長，今年多處工廠的投產與交付，令比亞迪在產能端得以迎來全面提升，從而更易於在終端留存客戶。

比亞迪日本發布會 圖源：比亞迪

除國內市場外，比亞迪在海外市場也開始逐步發力。從今年開始，比亞迪旗下多款乘用車型先後進入日本、歐洲、東南亞等市場，並在當地引起了高度關注。

信息顯示，10月比亞迪海外銷售新車達9529輛，環比增長23.18%。其中，比亞迪元共計售出7130輛。